Škoda Форум България

Всеки си има приоритети, относно екстрите. Аз лично, държах да имам подгрев на седалките, предното стъкло и .. волана (с волана, не успях).
Та.. с това го имаше, като "почти" налични , във версия Вижън, за под 50 к , след отстъпката.
Моята я договорихме към 08-09.11. Очаквана дата на доставка, преди Коледа.
Имаше още няколко такива, достъпни.

zorobg7 написа: 29.11.2023, 18:55:47 Моята я договорихме към 08-09.11. Очаквана дата на доставка, преди Коледа

Ръчни има, ама аз съм си свикнал на автомата, и там идва драмата.

Явно са ги продали. Моята е 1.5 , DSG , и имаше още 2-3 "налични".

perseus написа: 30.11.2023, 14:49:12 Ръчни има, ама аз съм си свикнал на автомата, и там идва драмата.

DQ200 не е ОК
Затова избрах ръчната кутия

ЦецоNOL написа: 30.11.2023, 15:24:32 DQ200 не е ОК
Затова избрах ръчната кутия

Ами на ръчка няма как да се върна Човек като свикне...

ЦецоNOL написа: 30.11.2023, 15:24:32DQ200 не е ОК

И кое не му е ОК?

perseus написа: 30.11.2023, 17:13:29 Ами на ръчка няма как да се върна Човек като свикне...

Ако изобщо някога свикне ...

Аз година и кусур вече не мога да свикна и не ме кефи DSG-то. Днес пак шофирах старата си О2, която вече тресе, хлопа и ръмжи и въпреки това отново си казах "Егати кефа е с ръчни скорости! Пълен и директен конктрол на това кога, какво, колко! Кеф!".

nitro написа: 30.11.2023, 18:26:06

ЦецоNOL написа: 30.11.2023, 15:24:32DQ200 не е ОК

И кое не му е ОК?

Масово се твърди че съединителите изкарват 120 -150х. ако преди това не се скапе нещо друго...
Лошата слава на първото поколение. Настоящото е трето поколение мисля.
Не е желателно чипсване на мотора поради лимитирания момент на кутията.
Рано е да се каже колко е проблемна настоящата ревизия, ма като тръгне веднъж приказка на село че сестра ти е курва върви и търси мъж.
Въпреки това аз си поръчах кола с такава кутия напук на разбирачите...

Нищо й няма на кутията, супер си е

Писах някъде и ще се повторя може би.
Имаме служебни около 25-30 шкоди. Всички са 1.5 tsi, DSG7 DQ200 разликата им е в нивото на оборудване. Някой от тях са вече на над 100-120 хиляди за по малко от 2 г. Знаете как е. Служебна кола се кара зверски. За разход не искам да говоря, но за този период само една мултимедия и един вентилатор на парното се сменени по гаранция. Да, доста пластмаси подрънкват, но това явно е нормално.
Преди това имахме (и още ги имаме) около 15 броя Рено Талисман, които след като изтече гаранцията направо не излизат от сервиза и то за сериозни проблеми.
Така че всеки да си прецени!

smoke написа: 30.11.2023, 20:28:53 Аз година и кусур вече не мога да свикна и не ме кефи DSG-то. Днес пак шофирах старата си О2, която вече тресе, хлопа и ръмжи и въпреки това отново си казах "Егати кефа е с ръчни скорости! Пълен и директен конктрол на това кога, какво, колко! Кеф!".

Не съм разбирач, но 22 години карам ръчка(3 автомобила), не мога да се съглася с теб, че ръччката е "пълен контрол". Все някога се случва, да не можеш веднага да превключиш. Аз съм шофирал автомаматици, може би към 2000 км +, и смея да твърдя, че по-голямо удоволствие от това няма. Там не можеш да изпуснеш превключването.
Нямам търпение да дойде Карока и да го подкарам. Особено в задръстванията, които вече са навсякъде, това ще е рай. Омръзна ми да се чудя на каква предавка да превключа. Хем си познавам автомобила и Он пак рита на моменти...
В крайна сметка е въпрос на вкус и желание. Всеки е различен и има различни желания. Затова има толкова марки и двигатели.

Ръчната работа със скоростите е свързана с много други фактори между водача и автомобила. На DSG-то единственото предимство е мързеливата 'работа' в задръстванията(демек един шанс в повече да си цъкаме на смартфона).
Затова и ACC-то на магистрала не го ползвам много, уж облекчава, но мен ме натоварва да го следя да не прави глупости.

Аз също съм си фен на ръчката, да автоматите вече са по-бързи, но усещането е много по-директно с ръчна кутия. Dq200 ги пооправиха в последните години, но пак редовно идват при нас с проблеми още в гаранция. За да може да се адаптира към стила на шофиране, кутията е направена да работи с приплъзване на съединителите и колкото по-леко се кара, толкова повече ги износва. TVS подозирам, че точно това лекуват с drivebility софтуера. Поне вече има инструкции в Елза как се отваря и ремонтира кутията, също пуснаха и ремонтен комплект за мехатроника, та вече ремонтите не са чак толкова скъпи.

До @spaldingrs - Ако някой не може да си контролира "DSG"-то, просто трябва да се научи