Škoda Форум България

Зависи от каква кола е 2056цата. Не е за подценяване!
Иначе разликата е от 2мм в Turbine Exducer-a.
Но не за всички. За това казвам, зависи и от каква кола е.
Също така, наклона и самите лопатки (трим) също са от значение.
(да ме поправи Сами, ако бъркам)

Зависи от модела или...... щото колата е Волво всъщност освен Волво други май не слагат гтб2056вЛ или поне аз незнам.

Още един въпрос към черната перла колко време кара фабията с тази турбина? Имам познат който кара с гтб1756вк вече 7-ма година и колата и турбината са си в перфектно здраве. За голф 4 става дума, да не си помисли някой че говоря за Ауди 2,7тди

Вече 4-та година ще се търкаля,няма ядове!

Последното е простотия.
За турбото-ако го настроиш механично правилно(полож.на лопатките),няма да го осетиш като по лагаво,дори напротив,дори и с твойте малки дюзи.Зависи и софта как е направен ест.
Помпичка с реле и реле от форд за изсушаване на задния джам да заработи за 3-4 минути след гасене,може да си играеш да слагаш,ако ще я кара някой,който ще я пука от гонка и ще я гаси.

bega4kata написа:Последното е простотия.
.

Кое последното, че не схващам......
Иначе идеята с помпичка и реле е добра, само незнам каква помпа да търся и къде да я сместа в коша, защото мястото е дефицит.
От друга страна щом blackpearl е карал ( и още продължава, макар и да не е собственик вече ) без такива екстри, вероятно няма да е фатално и аз да го правя при това безпроблемно

На мн.коли от ваг гр. има такива помпички,компактни са много.Ама няма смисъл.Има ги на рена разни 16в.
Те са за да въртят водата в главата като загасиш.
Моята рс и тя има.

Значи да търся помпичка от Октавия рс майтап де.
Ами остава да кача турбината, да нащракам малко снимки ( може да му е интересно на някой ) и да пиша отзиви как се държи спрямо сегашната и евентуално да я измеря на някое дино и те така.
ПП- специални благодарности на blackpearl и bega4kata за идеите и съветите

Колега, аз карам 1.8Т с ГТ2860 RS 330 кс. Не съм слагал циркулационна помапа на антифриза въпреки, че доста як бой отнася! Важно е след като я караш на макс да я оставяш да работи няколко минути.
Най често ги слагат на силно тунинговани двигатели, които се състезават под една или друга форма, където е възможно да изгасне по време на яката газ. Тогава има смисъл, а в нашите ежедневни проекти е по скоро за собствено успокоение.

п.п.
Интересно ще бъде да споделиш снимки и описание на нещата, които правиш и резултатите, които постигаш. Успех!

Благодарско за пожеланията колега.
Снимки и неща около монтажа ще кача, при това нагледно и да е максимално полезно.
Другото което се чудя е - има ли смисъл на тази турбина да и слагам плетен колектор или да не се занимавам с глупости.
То ,че има смисъл е ясно ама дали си струва от финансова гледна точка.

Няма нужда от рс,всеки умрял тди cr има.

Абе друго си е от рс

bega4kata написа:На мн.коли от ваг гр. има такива помпички,компактни са много.Ама няма смисъл.Има ги на рена разни 16в.
Те са за да въртят водата в главата като загасиш.
Моята рс и тя има.

Едно такова дет скрибуца 2 мин. след като загася? И с кво помага това на турбото? Извинявам се за офтопика...

Турбината като има и водно охлаждане,помага,като върти водата а охлажда.Дизелите нямат водно охлаждане на турбото,ама пак имат и им се охлаждат кратуните като ги угаси старт стопа примерно като влезеш от магистралата в бензиностанцията.
Знаете,че точно като огасиш,се получава силно загряване на турбото и главата.

До колкото съм запознат, тези помпи се спагат (заводски) на автомобили (модели) които имат Старт-Стоп системи (не зависимо дали си платил за екстрата). Все пак при едно задръстване се правят учудващо много старт-стоп-а и ако при всеки път се променя охлаждането на турбината не е добре. В западните страни колоната с колите тръгва доста бързо ,на зелено всички се изстрелват много бързо и след малко... стоп.