Škoda Форум България

Ако не е 4х4 и 1.6 tdi е добър за шофиране и е икономичен.
Ти си сбъркан вече Иване.

Това пък с N1 е друга тема,но е отвратително. Изберете ме за Цар и всички с този измислен N1 ще ги съдяя

La Furia Roja написа:

dimitrovdimi написа: Ако търсиш икономичен автомобил 1.6 дизела също не е за пренебрегване

Аз тук не съм съгласен. Жена ми в момента кара 1.6 ТДИ 4х4 Октавия 2 и сравнено с предходната и Октавия 2 1.9 ТДИ 4х4:

1.Гори повече

2.Много спъната

3.На дълъг път трябва да и вземаш душичката и разходът става брутален.

Мноооооого куц и непрактичен двигател.

И страда от дюзи.... От 3 места наскоро чух подобно нещо.

bega4kata написа:Ако не е 4х4 и 1.6 tdi е добър за шофиране и е икономичен.
Ти си сбъркан вече Иване.

Може би имаш право,че не съм много в ред ,но добре знаеш какви писма писахме за да бъдат новите фирмени автомобили на жена ми 2.0 ТДИ вместо 1.6 ТДИ.

Дори и атмосферното ми Лансърче 1.6 бензин набираше повече от това измисленото 1.6 ТДИ.

Това може би е добро за Фабия или Рапидче. Лилито ще каже

Но за Октавия под 2.0 ТДИ не е сериозно.

Ти каза, че и 20" возят по-добре от 19" джанти ... Самито е прав, с тази РС-ка вече си в друг филм
Хайде стига с тези коментраи и спорове, както казахме важното е буджета и предназначението.

La Furia Roja написа: Това може би е добро за Фабия или Рапидче. Лилито ще каже
Но за Октавия под 2.0 ТДИ не е сериозно.

За Фабия е перфектен, но за Октавия съм съгласен, че не е сериозно! Дори и на Рапида ми се струва, че би му дошъл малко.

А с това за разхода не съм съгласен - че 1.6 ТДИ горят повече от 1.9 ТДИ 105 - говоря на базата на редовно сравнение между двата двигателя в продължение на 3 години и около 30 000 км

По клиповете който са налични в мрежата бих казал, че 1.6 TDI 110к.с в OK3 по нищо не отстъпва на вървене на 1.9 TDI 105 к.с в ОК2. Също така и двата двигателя ремапнати със стокова карантия вадят идентични резултати.

Аз понеже съм балък за ежедневка си взех 2TDI-150к.с.
За свободното време бих направил компромис да е бензин,ама да е от 220коня нагоре.

Ако ще е за кеф само,тогава може бензин,ама да е мощен,не 1.4.
Но 1.4 е мн.добър като цена,динамика и разход.
Просто дизела е много по добър във всичко и най вече в ресурс за безаварийно дъъълго шофиране,като изкл.цената първоначално.
Но имайте предвид,че тази,кола след10 г.примерно ще тр.да я продавате. 2.0 tdiще отлети,а бенДзина ще се молите и ще целувате ръце на тоз който се намери да я вземе за без пари.

zzov написа: Не може от 180 коня дизелов двигател да искаш да гори 5л/100км.
Нема да стане,да си знаете.
Но вие си знаете...

Става, става, стига да не се използват постоянно тия коне. Аз с малко повече от 180кс ходих до София и се върнах с един резервоар (на 930 км ми светна лампата) и разход 5,4 по борд. Не съм целял икономия! Най-високият разход, който съм правил извън градско е 7,1/100 (за малко над 3г каране) - бях сам и никога със семейството не карам толкова бързо. Вярно всеки си хвали своето, но един комън реил е още по-икономичен.
Към автора - За мен на предно предаване перфектният вариант е ВРС дизел с ДСГ. Ако бюджета е по-нисък, ще се кара градско и на късо - 1,8 тси ДСГ. Ако няма ограничение на бюджета - ВРС ТСИ! Шкодко беше писал за новите дизели, че на са толкова надеждни (дано се включи и той) да каже пак, но лично според мен ресурса им е доста по-голям от аналогичен бензинов мотор. ДПФа е най-големия мор на всеки нов дизел - това е първото нещо, което бих изхвърлил моментално. Само катализатора се справя с отровите достатъчно добре и не запушва изхода на турбото като тапа. (Освен това е метален на новите дизели). Няма толкова значение год пробег, а предназначението и личните предпочитания (за някои 250кс са нищо, за други 150 е самолет..)

bega4kata написа: Но имайте предвид,че тази,кола след10 г.примерно ще тр.да я продавате. 2.0 tdiще отлети,а бенДзина ще се молите и ще целувате ръце на тоз който се намери да я вземе за без пари.

Продажбата на бензинова кола наистина е много трудна. Дизеловата ми RS-ка литна за 0 време, но мой приятел продава същата бензинова над половин година като накрая я даде за много по-малко пари от това, което му се искаше.

Ако човек разчита да препродаде колата лесно и на добра цена в България, дизелът е логичният избор. Бензинът, както каза един от кандидат-купувачите на моята кола, е "само за ентусиасти".

Не знам къде ги намирате тези икономични дизели?
Моите в града горят 9-11/100, извънградско 7-8/100.
Единствените икономични дизелови коли, които съм имал бяха О1-1,9 TDI 110кс и Ситроен С5 2,0 HDi 136 кс роботизирана кутия.
А скоро като почнат и секън хенд да пищят от DPF-те нещата ще се променят.

Ако бюджета го позволява бих погледнал, кой двигател с какво окачване на задния мост идва, нали имаше някакви разлики и бих си избрал по-комфортното.

Благодаря колеги,много отговори,много полезно инфо!

Със здраве

zzov написа:Бензин,кубиците,според джоба.
В БГ продължават да се търсят дизели "по инерция".
Съвременния дизел е съизмерим като разход с аналогичен бензинов мотор.
Не може от 180 коня дизелов двигател да искаш да гори 5л/100км.
Нема да стане,да си знаете.
Но вие си знаете...

Не мога да си редактирам мнението,но сте ме разбрали.
Всеки има предпочитания,да дизела тегли от ниските,но до къде продължава тази тяга?
Аз моя избор съм го направил,не давам акъл на никой,просто споделям.

Добре..последен въпрос и повече няма да обстоятелствам

Технически погледнато 1.8 TSI и 2.0 TSI еднакви ли са? Ясно,че вероятно големината на турбото вероятно е по-голяма на 2ката,нещо друго?

Това последното просто се сетих да питам защото Сами беше писал,че е нов,не бил продължение на старите 1.8 и не било още ясно колко е надежден.