Škoda Форум България

Дайте сега плюсове и минуси CFHC и CBAB .

Cbab-пиезо дюзи, колектор с вихрови клапи, който на определени км ми се износва лоста който задвижва клапите и блокира. Сменя се целия колектор и е 800 лв. Освен, ако не решиш на махнеш клапите, но така рано или късно ще умре дпф-а. Отделно има Ел. Клапа за гасене и Ел. Клапа на егр-а.
Cfhc-дюзи с електромагнити, който подлежат на рециклиране, вихрови клапи нама, няма Ел. Клапа на егр-а. Самия егр умира от време на време, това мине слабата страна.

В допълнение на написаното от skodko, на кола на толкова години вероятността DPF-a да е на края на живота си е почти 100%. Да си знае.

Колко струва нов DPF.
Чисто информативно.

До @bobo80 - Оригинален - около 5000 Лева.

1200 лв е най-евтиния афтърмаркет. Walker е 2800 лв. Оем над 3к.

Ясно. Тръба значи права.

До @bobo80 - Рисков коментар

bobo80 написа: 06.03.2021, 21:32:19 Ясно. Тръба значи права.

Точно това щях да попитам, въжможно ли е да се елиминира? Мисля да посетя сервиз преди да закупя. Препоръчайте такъв в София-добър майстор, който ги разбира, може и линк, предполагам, че някъде във форума има подобна тема.

stanley написа: 06.03.2021, 13:46:00 За 12-13000 не знам дали ще се класира за CFHC. Моето ТДИ е 2010 и е с мотор CBAB, доволен съм от мотора, динамиката и разхода. Този мотор не пипа шестостена!
+1 за ръчна кутия

Ако си заслужава не е проблем да го надхвърля. Целта оправдава средствата.

bogkuh написа: 06.03.2021, 22:32:23 Точно това щях да попитам, въжможно ли е да се елиминира?

Не прави такива мизерии, не бъди типичния Ганьо. Разгледай Хонда Акорд 1.8 vvt от същите години, води се един от най хубавите мотори.
Също така 10-12к км на година са малко. Дизел препоръчват при поне 20к на година.