Škoda Форум България

Аз лично гледах една шкода с сервизна книжка от Шкода Германия на 120 хил. км с точно 3 печата за смена на масло, на 30 на 60 ина 90к, на 120 нямаше и беше пусната за продажба вече, е нема такава барака, турбото вие като като на линейка, мотора с много як нагар като вдигнах капачката, направо не можах да повярвам на какво прилича кола на 120 хиляди.

Е нали точно това казвам.
Колко от собствениците на новозакупени автомобили смятат да ги продават на петата година?

Има си специалните масла, но има и доста ментета. Не може при толкова много автомобили и изминати километри да се сменя масло на 10 хил. Това е адски много суровина и отпадък. Тук в БГ си го горим и не ни пука колко цапаме с него, но не трябва да е така.
Също така, само тук се опитваме от стара кола да направим нова, хората като минат определени километри си вземат нови (не всички, но голямата част). Факт, аз лично не харесвам това което получавам от ЕТ като масло и гледам бързо да го сменя с това което харесвам и си карам с него мин 20 000км, даже сега ще е повече. Маслото което слагам има доста добавки и едната е специално за контролиране на въздействието на сярата в горивото върху маслото.

За Бензиновите двигатели:

10-15 000 км или макс 1г. маслото с масленият , въздушният и купе филтри се сменят.

35-40 000 км или макс 3г. антифриз и спирачна течност се сменят.

70-80 000км или макс 6г. Масло скоростна кутия,свещи и кабели се сменят.Ако е с Ангренаж и той се сменя заедно с всички останали ремъци.Хубаво е и горивният филтър да се смени тогава,въпреки че може и на 100 000км.


За Дизеловите двигатели:

Веднага се сменя колата с Бензинова

La Furia Roja написа:

За Дизеловите двигатели:

Веднага се сменя колата с Бензинова

Ко,Ко,Ко каза...

La Furia Roja написа:За Дизеловите двигатели:

Веднага се сменя колата с Бензинова

Тука уби, адаш. С глас съм се смял.

От опит го казвам...най добре сменяш дизела с бензин още преди да е произведен.

Сега по темата масла... vrs tsi с какво масло идва от завода?в ЕТ ми казаха castrol edge 0-30

такова ли е?взех 1 литър да имам just in case но все пак да си питам

Това е ако не е LL, а от завода мисля, че идва с LL. Би трябвало да е 5W30 LL.

tsonko написа:

Старк написа:... На SKODA1.6 TDI (105 Hp) CR DPF слагам 5w40 и цената му за литър ми излиза 8,30 лв. Доволно ! А и все пак ми дават пробег 30 000 км. На личния автомобил обаче му слагам 5w30 и там цената ми излиза на 16,40 лв. и пак е с пробег 30 000 км.
Но имам един въпрос, от фирмата която си вземам маслото ми казаха че не маслото определя колко километра да мине, а това колко километра пробег е дал прозиводителя на колата. Това вярно ли е ?

Не е вярно това. Маслото за променливия интервал (по-дълъг пробег) е съвсем друго! Според мен 5-40 на 1,6TDI CR е крайно неподходящо за ДПФа, а пробег от 30000 с това масло (не съм виждал 5-40 лонг лайф), си е направо убиване на мотора. Аз карам с 5-40 (505.01), но нямам ДПФ и го дават да се сменя на 15000 или 1г от Шкода, но аз го карам около 10хил. На мен литъра ми излиза17-18лв. На ДПФ мисля задължително трябва спецификация 504/507. Ако не съм прав моля някой да ме поправи.

Така е прав си,за тези с ДПФ ,и по-точно на Комън рейла(за ПД не съм сигурен) дават само по спецификация VW 507.00

TSI моторите също са с 507.00 спецификация, явно е стандарт за колите след 2010-2011г

Много интересно как само с едно обслужване върнаха заводската мощност на мотора.

Аз карам с Равенол ВСТ и го сменям на година и под 15 к км. Двигателят пее с него, а и няма ментета. Цената му не е малка, но за мен е оправдано веднъж годишно да се дадат 20-30 лв повече. Скептично съм настроен към големите марки, които са основно маркетинг и в много по-малка част качествен продукт.

И аз точно по тази причина карам с Ксенум.

hvp800 написа:TSI моторите също са с 507.00 спецификация, явно е стандарт за колите след 2010-2011г

507.00 е масло отговарящо на най-високите изисквания!