Škoda Форум България

mariyan написа: 30.11.2020, 18:02:35
При мен поведението на системата за отчитане на AdBlue е така. Максималният пробег, който отчита, дори и след пълнене на 15 литра, т.е. до горе, е 8500 км, което в зависимост от карането може да стои 2-3000 км, и чак след това започва да пада линейно на интервали от по 500 км. Други колеги са споделяли, че при тях отчита пробег и над 10 000 км след пълнене, но явно има различни варианти в това отношение.

Sec8200 написа: 30.11.2020, 19:54:39 150 или 184 кс е?

JORDITO написа: 30.11.2020, 22:56:30 stefan L, има фейслифт и 184 коня, без да са VRS.
Иначе честито колега. Със здраве да си я ползваш.
И един съвет. Не препълвай с AdBlue, че може да забие датчика за ниво и да светне грешка. Пълни, колкото ти изписва да заредиш.

Kasiopeous написа: 30.11.2020, 16:59:23 Здравейте.

От над година редовно преглеждам и чета форума, но не бях писал никъде до момента. Реших, че е време да направя собствена тема, в която да представя автомобила, който закупих преди няколко месеца и да споделя своите впечатления.

Предистория:

От доста време се бях навил, че искам да си закупя по-голяма и по-практична кола и се лутах между доста марки и модели. Накрая избора беше сведен между Мазда 3 седан 4та генерация и Шкода Октавия лифтбек.

Ходих до Стар Моторс на бул. Арсеналски в София. Направихме тест драйв на Мазда 3 седан 2.0 Skyactiv-G бензин със 122 к.с и автоматична скоростна кутия. Човекът ни пусна сами на тест драйв. Направихме една обиколка през бул. България и Околовръстен път. Това, което ми направи впечатление е, че сякаш двигателят не беше достатъчно мощен. По начало исках да тествам новия им двигател Skyactiv-X със 180 к.с., но след дълъг спор с представителя той продължи да настоява, че нямало да усетя голяма разлика между 122 и 180 коня тъй като въртящия им момент бил много близък. Също така нямаха наличен тестов автомомбил с този двигател. Колата беше оборудвана с подобрената озвучителна система Bose. Не знам как е бил каран автомобила, но беше на 12 000 км и ми направи много лошо впечатление, че тонколоните на задните врати грачеха и като цяло озвучението не беше добро. След като попитах търговеца дали знае за такива проблеми в другите автомобили с тази озвучителна система отговора, който получих беше - "За HiFi аудио системи можем да си говорим като седнем на маса, в кола няма как да очакваш по-добро". Друго нещо, което ми направи много лошо впечатление беше, че при преминаване през неравности с по-висока скорост стъклото на задната врата зад шофьора хлопаше. Това ни беше напълно достатъчно да се откажем от Мазда.

След посещението ни в Стар Моторс се отправихме към Еуратек Дружба където искахме да разгледам по-подробно Октавията. Там направихме тест драйв на лифтбек с 1.5 TSI мотора. Автомобила ми хареса доста и мога да кажа, че дори стоковото озвучение на Октавията звучеше по-добре отколкото ъпгрейднатото на Мазда. Хареса ми практичността и всичките дреболии, които имаше включени в колата - например, щипката на предното стъкло за билет или пропуск за паркинг е нещо, което не бях осъзнавал, че би ми било полезно.

Окончателно се спряхме на Шкода Октавия. Доста време се чудехме каква точно конфигурация да вземем - бях се насочил най-вече към бензинов мотор, тъй като на половинката ми не и се нравят дизелите, защото работят по-грубо. Но не бях изключил напълно дизела. Също така исках по възможност да е 4х4. Вземайки предвид тези предпочитания имахме 2 опции - 2.0 TSI или 2.0 TDI, като бензиновия вариант беше с приоритет.

В последствие така се развиха нещата, че решихме да запазим сегашния ни хечбек и да ползваме повече Шкодата за извънградски пътувания. Това леко редуцира бюджета ни и се насочих към автомобили върнати от лизинг тъй като от тези останали на склад нямаше нито една, която да ни допада.

Едно от местата, които следях най-често беше оказиона на Еуратек. От там ми се породи и идеята, че вместо Октавия можем да си вземем Супърб. Малк ослед това се появи оферта за Шкода Супърб 2.0 TSI 220 к.с. Обадих се няколко часа след като беше публикувана обявата, но автомобила вече беше продаден. Няколко седмици по-късно излезна още един Супърб, който много ни допадна и решихме направо да отидем на място и да го разгледаме. Още с отварянето на врата бях посрещнат от застояла миризма на цигарен дим. Докато седях отстрани и още възприемах състоянието на автомобила, моята половинка беше забелязала една сива Октавия спряна в ъгъла и скрита зад доста автомобили. Реших да попитам продавача каква е спецификацията на колата - 2.0 TDI на 30 000 км регистрирана Януари 2019. Казаха, че се готвели да я пуснат за продажба, но още не били стигнали до нея. Половинката ми беше доста скептична към дизела, но аз все пак исках да го пробвам. На следващия ден се върнахме за тест драйв и решихме, че това е нашия автомобил.

Колата е Skoda Octavia 3 FL, 2.0TDI-CR, 7DSG, 4x4, Euro 6, сив металик с пакет Vision.

Допълнително оборудване:
- Топ лед задни светлини
- Амбиентно осветление
- Front assist

martinp написа: 02.01.2021, 01:23:31 Явно по едно и също време сме гледали оказиона на Еуратек, защото и аз забелязах въпросния Супърб, който качиха на обява сутринта, и час по-късно като звъннах ми казаха и на мен че е продаден
Иначе и аз по подобие на теб взех Октавия, 4х4 2.0 TDI 7DSG, Vision, със същото допълнително оборудване дори...
Само дето е черна, и няма AdBlue..

Kasiopeous написа: 25.05.2021, 23:25:09 Сега към не чак толкова хубавите неща:
- Мултимедията започна доста често да крашва - not responding отвсякъде. Колата се кара всеки ден с много малки изключения и напоследък случаите станаха по средно 3-4 пъти на седмица. Не работят дори и физическите бутони. Начина да я оправя е като загася автомобила за да се рестартира, което понякога е дразнещо ако тъкмо си се качил на магистрала и докато си караш изведнъж спира всякаква музика и навигация.
- Старт/стоп системата започна доста да ме дразни с разтрисането на автомобила при запалване - в началото не ми правеше толкова впечатление.
- Огледалата бяха оставени с включената настройка за прибиране при заключване. Наскоро ми направи впечатление, че след като я заключа вечер огледалата се прибират, но на следващата сутрин са разгънати сякаш колата е отключена. При отключване моторчетата, които ги прибират не са на позиция разгънати огледала, при което започват да ги "разгъват" и това резултира в обръщането на огледалата наобратно за няколко секунди, след което се чува доста грубо изпукване и изщракване и огледалата се връщат в разгъната позиция. След 2рия път, когато това се случи изключих опцията за прибиране през менюто. Не знам на какво се дължи това поведение - колата си нощува в самостоятелен гараж, до който само аз си имам достъп.

- Огледалата бяха оставени с включената настройка за прибиране при заключване. Наскоро ми направи впечатление, че след като я заключа вечер огледалата се прибират, но на следващата сутрин са разгънати сякаш колата е отключена. При отключване моторчетата, които ги прибират не са на позиция разгънати огледала, при което започват да ги "разгъват" и това резултира в обръщането на огледалата наобратно за няколко секунди, след което се чува доста грубо изпукване и изщракване и огледалата се връщат в разгъната позиция. След 2рия път, когато това се случи изключих опцията за прибиране през менюто. Не знам на какво се дължи това поведение - колата си нощува в самостоятелен гараж, до който само аз си имам достъп.

Kasiopeous написа: 02.12.2020, 11:39:14 И един съвет. Не препълвай с AdBlue, че може да забие датчика за ниво и да светне грешка. Пълни, колкото ти изписва да заредиш.