Škoda Форум България

Ме4о Коди написа: 28.11.2020, 09:22:41 просто ZF реагират мигновено от всякакви обороти и те “изстрелва”

Пробвай да покараш лежерно известно време градско,и после пак ще говорим,колко "изстрелва"
Но е факт,че ZF е много по добра кутия от DSG

Малко ги бъркате нещата.
ZF е марка.
DSG е технология - двоен съединител.
Та, ZF имат кутии с двоен съединител и не става много ясно кой какво си Фали

ZF8HP75-те това хваля аз
Па ква е технологията......слабо ме вълнува,няма да я ремонтирам

Тая се слага на "камиони"( сув-ве), и за информация, има 5 фрикционни съединителя в нея.
Като цяло няма никаква база за сравнение с DQ моделите.
Не случайно се слага в ТОП автомобили само

igeorgiev82 написа: 28.11.2020, 11:15:26изстрелва"

Ами тогава боциш джойстика към теб на Спорт и си ти Между другото, ако не бъркам ZF8 поставят и на Ауди RS. Просто DSG няма да издържи този въртящ момент.

До автора ма темата - да започнем от там, че караш Шкода. И ти като мен си се подвел от оборудването, размера и визията на колата да очакваш премиум - ами не е:) Шумоизолацията от пътя и работата на окачването не е само по-зле от на премиумите, а от почти всички автомобили в този клас. Същото важи и за О3 (4 не съм карал още). Ама като ЕТ не дават повече от едно кръгче до тецовете - няма как да се усетят тези неща. На мнения на ползватели не може да се разчита, защото всеки има различни очаквания и база за сравнение.

ДСГ-то не е толкова лошо - всъщност ако човек обича да кара спортно и е в ръчен режим с лопатките дори бих казал, че няма по-добра кутия за тази цел. За ежедневно каране със заводският софт обаче ситуацията е съвсем различна....ZF8 е изцяло друга вселена. И най-тъжното е, че за да стане така както подобава DQ381, минава през загуба на гаранцията - компромис, на който малко хора са склонни.

Свиквай с недостатъците, бъди реалист и се радвай на колата, има и много плюсове.

bega4kata написа: 28.11.2020, 11:09:51 Марката бюджетна,ама при Суперб 2 никой не се е оплаквал.

Аз не се оплаквам, но и С2 си е шумен като за кола от такъв клас. Особенно при над 130, ако и асфалта е от грапавия, вътре не си чуваш радиото ако не го засилиш. Не шумен чак като Октавия 2(която за мен е еталон за най-шумна кола), но е значително по-зле от Пасата, да не говорим от Ауди от същите години.

Подчертавам, че говоря за шум от гуми и свистене на вятър.

И при положение, че това се знае, да не го оправят при С3 за мен си е търсен ефект на сегментиране в гамата. Айде на базовите ок, ама на ЛК да не залепят малко битум и вата си е тъпа работа.

Споделям от личен опит, па макар и за други модели на марката. Специално в шумоизолацията и шума от гумите се оказа, че на практика няма никаква разлика между нивата Актив, Амбишън и Стайл! С нарастването на цената в нивата се променя броя на екстрите, но не и шумоизолацията.

Абе и в Тоарега се чува шума от гумите...

Джип с лека кола ли сравняваш?

bega4kata написа: 29.11.2020, 11:57:34 Абе и в Тоарега се чува шума от гумите...

Обаче във Файтона не се чува шума от гумите, но там има вата в подкалниците, шасито е масивно, носачи предоволно много и масивни, въздушно.

До "ВСИЧКИ" - Я кажете, коя Марка/Модел, предлага всичко от "Superb" плюс звукоизолация и е на същата или по-евтина Цена? Подчертавам всичко, защото не е съпоставимо да махнем 2-3 неща, но да добавим звукоизолация.

tuningmania,
Купуваш Entry Level Марка, какво очакваш, Мерцедес?

До @dimibo - И аз това имам предвид, но тук определено има Колеги, които при тестеването на Автомобилите преди да ги закупят май не са видяли/чули всичко и сега е "Олеле"..

tuningmania написа: 29.11.2020, 13:20:19 Автомобилите преди да ги закупят май не са видяли/чули всичко

Как да го направят с този тест-драйв, който дават от ЕТ?