Škoda Форум България

Гледах доста клипове , чехите са го тествали в реални условия хибрида на сюпърб . Докараха в градски условия 54 км пробег само на ток , а средният разход след това на гориво беше 4.7 със напълно изтощени батерии . Забелязах в клипа , че от 50 мин шофиране , около 38 мин двигателя беше изключен , дори и със изтощени батерии .
Винаги когато шофьора не подава газ , батериите почват да се зареждат ( рекуперация ) , а ДВГ се гаси . Явно от там идва икономията градско .

Защо да няма смисъл в София , тук разстоянията не са като в Берлин или Лондон например . Тук на много места , зарядните станции са безплатни също така.

Моя преход до работа в момента е точно 7 км в посока . Батерията ще е предостатъчна за предвижване .

Факт , че извънградски условия не е най-икономичната кола за шофиране .
С напълно изтощена батерия в този тест , който гледах , даде 8.3л/100 със скорост 140 км / ч . със 150 км / ч беше вече 9 на 100 .

В момента карам 2.0 тди 190 4х4 , със 140-160 , разхода ми е към 7 на 100 .
Градски условия варира между 7.5 и 8.5 на 100 .

1-2 л на 100 км са пренебрежима разлика според мен , имайки предвид , че в градски условия ще спестиш много от тази кола .

bobo80 написа: 23.09.2020, 22:37:48 Ако батериите са аут след 5 години? Ако цената втора ръка е - 70% Незнам.

Като гледам пазара в мобиле.де , държат прилична цена втора ръка .
Батериите имат 8 години или 160 000 км гаранция .

philipz написа: 24.09.2020, 08:35:45 Батериите имат 7 години или 200 000 км гаранция .

То след 7 години бартериите със смяната им, ще са на цена поне 50% от стойността на автомобила.
Хубавите батерии издържат 10-12 години, но само в почти идеални условия на експлоатация, т.е. в постоянен температурен диапазон (20-22-25 градуса), без резки и продължителни пикове на разряд или заряд, стабилно управление на заряда и осигурен достатъчно ток на заряд.
Все условия трудно приложими в един автомобил. За мен батериите при ежедневна употреба след 5-тата година започват да стават за смяна, след 7-мата година задължително са за смяна.

Цецо75 написа: 24.09.2020, 08:02:39 Явно принципа е като ще е еко, да е еко.

Може пък да искат да докажат, че ЕКО на такава кола не става

И пак стигаме до въпроса, това градска кола ли е, където всъщност са плюсовете и, или е за магистрално каране, където са минусите? И се абстрахирайте от България, като условия за експлоатация, защото тук няма да са основните продажби, на които Шкода разчита. Но, ако имаш пари, скачай и после ще разказваш

И на 7 г. Колата е непродаваема (дори и пазена и на малко км), докато ако е тди има поне още толкова живот в нея и ще я продадеш за добри пари или ще си я покараш още 7г.

70 бона за кола и икономия от гориво в едно изречение са ми били странни винаги, колко пък да е икономията, вземи си една октавия ма 40 хил, сметни за 30 хил лева колко километра ще минеш , да речем грубо 200хил км сметни колко ще струва октавията и колко супърба на 200хил и пак да говорим за икономия

Абсолютно уместна забележка на колегата, Taratajki. Не знам профила на немецо купувач. Но предполагам или ще са фирми или чичко дето излиза от градчето и бичи по аутобана. И след края на гаранцията горкото моторче ще е изпотено. Ще дойде в бг и ще се почне с 'тия шкоди за нищо не стават'.

bega4kata написа: 24.09.2020, 09:11:14 И на 7 г. Колата е непродаваема (дори и пазена и на малко км)

НЕ ! Има пакети и сега, заместители , рециклиране! Двигателя не се натоварва, работи в облекчен режим, а цените на батериите намаляват с всяка година.

DoH_KuXoT написа: 24.09.2020, 09:33:22 70 бона за кола и икономия от гориво в едно изречение са ми били странни винаги, колко пък да е икономията, вземи си една октавия ма 40 хил, сметни за 30 хил лева колко километра ще минеш

След 7 г. Дизел автомобил, в Eвропа, в града ще е НЕпордаваем. В момента много градове ограничават достъпа на дизеловите автомобили и тази тенденция ще се засили. А разликата в комфорта между Октави за 40 и Суперб за 70.... да не говорим!
Един хибрид ще има предимства , как то в зоните за паркиране, така и в централните части на градовете, данъци и такси са надолу. Тук разхода на бензин е малкият плюс, но за съжаление в БГ не е така
Автомобила е добре ориентиран пазарно, но това не означава , че на всички трябва да ни харесва...

Хибрида е дървено желязо. Толкоз е скъп, че всякаква икономия на гориво се неутрализира.
Отделно толкова е сложен, че когато дойде време да се употребява като "втора ръка" ще настане такава сеч, че ще бъде пазарен хит съизмерим с TSI модел 2010 с 7 степенно DSG

Такова нещо бих взел само ако имам гаранция за обратно изкупуване на смислена цена.

Нека не забравяме, че преди доста години вече , лидерите при лимузините - Мерцедес S Class вградиха 4цил дизел с чисти 204кс в автомобила.
Та, няма какво да ни учудва.
По темата - все още нереално скъпи и с неясно, поне за мен, бъдеще са тия автомобили.

Нямаме засега такъв собственик тук във форума, а мисля че няма и да имаме скоро. Трябва да бичиш по 30-40 хил градско на година да ти излезе сметката.

Ако си мислиш, че по улиците няма хибриди Супърби си в жестока заблуда. Карат се вече тука.

philipz,
имам познат с Пасат GTE, в София му гори около 5/100 зарежда батерията редовно, но извън градско си харчи 6-7/100.

Пасати има много, да. И аз ги виждам. Ама Супърб не съм виждал.