Škoda Форум България

Днес поразгорещих малко обстановката. Понеже ме домързя да търкам тази гняс в колектора, реших леко спортно да го позапаля
Което се оказа много ефективен и лесен начин. Дори отвънка не съм го търкал много и леко опушен го монтирах обратно на колата, вътре не остана нищо.... Всичко изгоря.... 3 пъти го палех с бензин и изтръскване след всеки път. После изплакване с меглио, после пак изплакване с бензин и готово. Всичко това с демонтаж и монтаж за 4 часа без да бързам. Единствено гумената подложка на която ляга кората на двигателя я забравих забучена на колектора и изгоря безславно(вижда се на снимката) но не е драма
Портовете на главата ги минах с шабър, докато една прахосмукачка смуче всичко, което се отделя, но нямам снимки.

така се прави, точно. Сега ще диша свободно...

Имам един досаден проблем от доста време, който се подобри след почистването. Нов дебитомер ми даваше ниски стойности във високи обороти, в ниските е перфектен. Същия този дебитомер работи перфектно на друга кола. Пробвах и с този от другата кола и пак същата работа. След почистването има подобрение от 40 до 85 единици, което никак не е малко. Този уикенд ще свалям капака на клапаните и ще зяпам вала и повдигачите, може там да е заека, щом отвън вече го няма..

Съмнява ме че просто дебитомера не ти е точния

Дебитомера е Пиербург с малката букса и е в пъти по - скъп от бошовия, така, че няма вариант да купувам друг, при положение, че този си работи перфектно(тестван на друга кола) по - скоро, ако се наложи бих се възползвал от премахването му.
Ето и лог с изчистен колектор. На 3 канала лагва малко, като цяло 8-ми е излишен, но каквото такова е.

Ето и с мръсен колектор СЪС рейспайп. То и времето на лога си казва думата, 2-3 секунди по - кратък с чист колектор, а са правени наедна и съща скорост(4-та) и едно и също място. И горе долу на едни и същи обороти съм тръгвал.