Разход на масло. Картерна вентилация.

[Mahorec]

Днес поразгорещих малко обстановката. Понеже ме домързя да търкам тази гняс в колектора, реших леко спортно да го позапаля
Което се оказа много ефективен и лесен начин. Дори отвънка не съм го търкал много и леко опушен го монтирах обратно на колата, вътре не остана нищо.... Всичко изгоря.... 3 пъти го палех с бензин и изтръскване след всеки път. После изплакване с меглио, после пак изплакване с бензин и готово. Всичко това с демонтаж и монтаж за 4 часа без да бързам. Единствено гумената подложка на която ляга кората на двигателя я забравих забучена на колектора и изгоря безславно(вижда се на снимката) но не е драма
Портовете на главата ги минах с шабър, докато една прахосмукачка смуче всичко, което се отделя, но нямам снимки.

[Цецо75]

така се прави, точно. Сега ще диша свободно...

[Mahorec]

Имам един досаден проблем от доста време, който се подобри след почистването. Нов дебитомер ми даваше ниски стойности във високи обороти, в ниските е перфектен. Същия този дебитомер работи перфектно на друга кола. Пробвах и с този от другата кола и пак същата работа. След почистването има подобрение от 40 до 85 единици, което никак не е малко. Този уикенд ще свалям капака на клапаните и ще зяпам вала и повдигачите, може там да е заека, щом отвън вече го няма..

[uboy]

Съмнява ме че просто дебитомера не ти е точния

[Mahorec]

Дебитомера е Пиербург с малката букса и е в пъти по - скъп от бошовия, така, че няма вариант да купувам друг, при положение, че този си работи перфектно(тестван на друга кола) по - скоро, ако се наложи бих се възползвал от премахването му.
Ето и лог с изчистен колектор. На 3 канала лагва малко, като цяло 8-ми е излишен, но каквото такова е.

Ето и с мръсен колектор СЪС рейспайп. То и времето на лога си казва думата, 2-3 секунди по - кратък с чист колектор, а са правени наедна и съща скорост(4-та) и едно и също място. И горе долу на едни и същи обороти съм тръгвал.