Škoda Форум България

Позиция N се преминава през нея за превключване, при качване на платформа|пъна помощ, при дърпане (което се извърша по строго определени правила и пробег) и в сервиза на подемника или канала за извършване на разнообразни ремонти.
През останалото време на експлоатация никакво използване на позицията.

Обслужването на DSG по възможност на 40 000км, при по "юнашка" експлоатация и на по-малък пробег.
1. Приплъзването на съединителите води до повишена температура и отделяме на т.н. "фракциони частици", който задръстват соленоидите или полепват по магнитите пред мехатроника и пак беля.
2. Повишената температура в кутията отнема мазителните качества на маслото, нарушава работата на съединителите и понижава експлоатационния им живот. Повреден отдушник или неприятна миризма в купето от чести екстремни температури на масло и кутия. Нарушен охладителен поток от много чести екстремни температурни амплитуди.
3. След горепосочените причини се получават "микро блъскания", които пряко рефлектират върху маховик и тампони на двигател, скоростна кутия. Също така тези "микро блъскания" индиректно влияят на касетата на съединителите, като и на двете основни оси. Най-често се разбиват лагерите на осите, а преди счупването им, доста стружки съсипват мехатроника бавно и сигурно неговата до неговата "смърт".

miroslav_r написа: 28.01.2019, 18:56:00 Паркирвам, натискам педала на спирачката, слагам на P, дърпам ръчната и след това отпускам педала на спирачката.

Това е, няма нужда от минаване през N.

Благодаря колеги.
И мен ме озадачи това преминаване през N, но все пак всеки споделя мнението си.

Спираш до пълен покой на автомобила -> продължаваш да натискаш педала на спирачка-> преминаваш на P -> дърпаш ръчната -> след това пускаш педала на спирачката и готово.

Да, така правя и аз.
Имам друг интересен въпрос.
Какво правим в много студено време когато ръчната замръзва?
Тогава необходимо ли е пак да се ползва ръчната или се препоръчва друга последователност за предотвратяването напрежението в DSG-то?

До "ВСИЧКИ" - Много полезна Тема. Браво! Като се съберат и обобщят правилните съвети, ще е полезно да се "закачи" Темата като "Важна".

Какво правя винаги аз, когато ще спирам двигателя, без значение място/наклон/сезон/колко бързам и така нататък оправдания:
1. Спирам до пълен покой и продължавам да натискам педала на спирачката;
2. Превключвам на "N";
3. Дърпам ръчната;
4. Отпускам педала на спирачката;
5. Когато съм сигурен, че каросерията на Автомобила се е "отпуснала" върху ръчната, превключвам на "P".

Когато стартирам двигателя:
1. Натискам педала на спирачката и стартирам двигателя;
2. Превключвам от "P", към "R" и веднага на "N";
3. Изчаквам секунда на "N", тогава включвам на "D", отпускам ръчната и потеглям.

При потегляне, не подавам газ а изчаквам да усетя, че Автомобила потегля сам и след това подавам колкото ми трябва.

Ако има значение: Автомобилът ми е "Skoda Superb 2 Face Lift", 2014 Година, Двигателят е 2.0TDI с мощност 170 Конски Сили, задвижване 4х4 и 6-степенна Автоматична Скоростна Кутия "DSG".

Моля за корекции ако правя нещо грешно.

2 поста по назад dsg doctor са обяснили, че няма нужда да се преминава през N.

Да изключвам(слагам на N)на светофара?
За какво ми е автоматик в града тогава?
п.п.Сами,що си изтри мнението

igeorgiev82 написа: 28.01.2019, 20:24:31 Да изключвам(слагам на N)на светофара?
За какво ми е автоматик в града тогава?

Е това за N на светофар верно е “гениална” мисъл

Да не се обаждам предпочетох,че ако почна...

Сами изкажи се и ти. На всеки му е полезно и твоето мнение.

Айде сега и ти
[mention]bega4kata[/mention],
Това си е тема за размисли и страсти за ДСГ.
Винаги съм се чудил в Бургас като има 99сек светофари какво да правя?
N?
P?
D?

Ще правиш както правех аз бре! НЕ минавам от там!

То в Бургас само в морето и в езерото няма светофари

До сега за 4 години личен опит с автоматик, никога не ми е замръзвала ръчната. Колата винаги се спира до покой, включвам на P, дърпам ръчната и тогава отпускам педала на спирачката. При потегляне сутрин не натискам спирачка при запалване (разбрах че при някой по нови автомобили е задължително заради кодировка). На светофар винаги на D и натисната спирачка или на аутохолд. Лоста на скоростите се бара веднъж при потегляне и веднъж преди да паркирам. 4 години карах автомат с хидротрансформатор и сега от половин година DSG. Определено кутиите са с различен характер и темперамент. Всяка си има предимства и недостатъци. Обикновено за недостатъците разбираш, след като вече си кеширал