Škoda Форум България

Аз бих пробвал въпросното пране първо, ако не даде резултат хардуерно узтърбушване и софтуерно изключване + ремап. Този който е 105к.с. се прави 140к.с. което се води щадящ тунинг. Но не съм го правил лично и ми е интересно като вземеш решение да споделиш какво си решил и какво сте направили.

Rosen Nenov, при кой майстор ходи? Говори с имена.
Това, за грешката и ЕТ е ПЪЛНА ПРОСТОТИЯ!
Имаш прецакан сензор, за това не се трие и регенерира.
Закачи я на един ваг ком и дай номера на грешката, ама не по спомен.
Ако искаш помощ де...

Грешката

Rosen Nenov,

todor87 написа: 16.11.2018, 14:19:55 Закачи я на един ваг ком и дай номера на грешката

С това умряло Делфи няма да стане.

Колега, този майстор, който ти е казал да сипваш двутактово масло в нафтата и да караш, на кола с DPF...според мен, изтрий си номера му от контактите си и никога повече не го търси!

zloQQ написа: 16.11.2018, 16:53:22 Колега, този майстор, който ти е казал да сипваш двутактово масло в нафтата и да караш, на кола с DPF...според мен, изтрий си номера му от контактите си и никога повече не го търси!

Напротив! Двитактово масло в нафтата абсолютно нищо няма да направи на ДПФ, ако освен не караш само на масло.

Много е спорен въпроса с двутактовото масло в нафтата на Дизели с филтър за твърди частици.Правил съм го ,но на друга кола,която беше без ДПФ!В случая,не знам дали е оказало влияние на запушването.Не знаех,че колата е "диагностирана"с "Делфи".Todor87 e прав:Намери си някой с читав VCDS и вземете пробвайте да я направите тази прословута регенерация.Сега ми стана ясно,защо не се е получило

kograman написа: 16.11.2018, 17:03:33

zloQQ написа: 16.11.2018, 16:53:22 Колега, този майстор, който ти е казал да сипваш двутактово масло в нафтата и да караш, на кола с DPF...според мен, изтрий си номера му от контактите си и никога повече не го търси!

Напротив! Двитактово масло в нафтата абсолютно нищо няма да направи на ДПФ, ако освен не караш само на масло.

Не знам как мислиш този въпрос, но двутактово масло изобщо не е предвидено да минава по рейла и дюзите, да не говорим при изгарянето ми какво се отлага и как го отнася DPF-a. На онези източно германски автомобили си беше заложено да се слага, както и на разни мотори, ама слава Богу - новите двигатели малко са мръднали напред в някои системи/елементи. На старата ми кола слагах дори обикновенно масло и беше пушка. Над 300К мина роторната помпа и дюзите и продължават да са живи и здрави! Т’ва на CR или PD, пък и с DPF - да сложиш масло, за мен е...Айде да не казвам точно какво.
Ама ако иска да слага колегата, така и така може би нещата отиват към махане/избушване (може би смяна) на филтъра - може да го убие с финес

Като знам какви отлагания имаше навремето по ауспуха на вартбурга и тръбанта си представям това масло как моментално запушва каналите на ДПФа които са микроскопични.

Запушва, ама не баш.Сегашните двутактови са бездимни, и изгарят на 100%. Отделно се разтварят на 100%, не виждам и как ще се отлагат по каквото и да било.

Това Делфи трябва да го забранят Навремето отидох с Ибизата при едни с Делфи да ми занулят интервала за масло и след това нямах центровка. Спираш и гасне, отделно работеше като трактор.