Škoda Форум България

Продължавам да се оглеждам значи

Колега, ти си за Субару форума Един приятел, рибар, тайа се лигави с разни "4х4", даже и Ауди а4 куатро пробва и все свършваше с трактора след риболов Сега си взе Форестър и той е "трактора" по гьоловете

Изобщо не го мисли, а вземай 4х4! Колегите правилно казват, че не е като джип, но пък не е и като кола с предно. При положение, че си рибар изобщо няма какво да го мислиш! В крайна сметка и Субару и Ауди с куатро да имаш затъне ли тежко колесара пак ще викаш трактор.
Ето как се представя моята 4-ка и нека някой да каже, че не е оправдано

Винаги си подбирам местата за пускане на лодката. 4х4 ми е главно за момента на потегляне. Лодката натежава отзад и ако колата прибуксува два-три пъти докато отлепи - финито.

Ако толкова години си я дърпал тая лодка с Ксара, какво толкова те притеснява цялата тази процедура с лодко-пускането/ваденето?

Вземи си кола с hill assist - т.е. да ти държи спирачката и да не позволява тръгване назад при наклон.
Не знам колко ти е голяма лодката и колесара, но щом ксарата ги е дърпала, ще можеш да го правиш с почти всяка октавия

Баш. Явно не си тотален екстремист, взимай 4х4 с ръчка и пакет лоши пътища и с малко повече внимание няма да викаш трактора.

Реално Халдекса за умерено газене си е съвсем прилична система. Проблема на тези коли при офроад иде от голямото междуосие. За това трябва да се внимава повече. Но ти като рибар, това следва да го знаеш.

redalex написа: 11.09.2018, 09:41:44 Ако толкова години си я дърпал тая лодка с Ксара, какво толкова те притеснява цялата тази процедура с лодко-пускането/ваденето?

Вземи си кола с hill assist - т.е. да ти държи спирачката и да не позволява тръгване назад при наклон.
Не знам колко ти е голяма лодката и колесара, но щом ксарата ги е дърпала, ще можеш да го правиш с почти всяка октавия

Лодката е 4.2м + мотора и другите салтанати в нея и колесаря си отиват към 350-400кг.
Аз че съм я дърпал, дърпал съм я. Ама искам да избегна максимално случаите в който съм имал проблеми.

Пример : Бия 150+ км в едната посока и откривам, че мястото от където трябва да пусна лодката е кално. Съответно, защото съм бил толкова път, на границата на премерения риск решавам че ще действам. Цял ден чики-рики за рибка и на излизане в сумрак - започва театър "Българан".

Не знам дали hill assist-a ще помогне в дадени случаи, особенно на плажа.

А варианта Витара къса база за 3000лв + комфортна градска кола. Има няколко неудобства, като например: 2 коли за обслужване, 2 парко места, застрахивки, данъци, но пък всяка кола се ползва по предназначение.
Иначе ако задачата е само за 1 кола - Октавия дизел 4х4 мисля е твоята кола или Тигуан.

От т’ва, което си написал, аз бих гледал 4х4! Скаута е личния ми фаворит - просто ме кефи визуално. Но и обикновена Октавия 4х4 ще свърши работа. Щом подбираш местата и си “викал багера” няколко пъти, на дали ще се оставиш/довериш на халдекса сляпо и безрезервно!
Наистина обслужването на автомобил 4х4 е малко по-скъпо, но пък не се прави на всеки 5 хиляди км., нали? 20-40 пъти годишно влачене на лодка, колкото колата си е сериозна цифра! В никакъв случай няма да е излишен халдекса!
Успех в намирането на подходяща кола! Гледай внимателно (има кой да ти помогне във Варна!) и след покупката задължително я обслужи от-до, без компромис, за да си сигурен, че всичко ще е наред! Че има колеги, които за съжаление са дръпнали късата клечка (при покупка на употребен 4х4) и допълнителните разходи, време и нерви набъбват.

Следният въпрос може би е екстремно глупав, но все пак - какви са съветите? Ръчка или автомат?

След 14 страници в тази тема viewtopic.php?f=47&t=1752 , не е глупав въпроса

Когато колесара е в калта, точно автомата ти липсва

Според мен автоматика е леко безпомощен на моменти при липса на сцепление. За самата кутия също е много не препоръчително бърза смяна на предавки напред-назад, както и продължително буксуване в кал. сняг... 4х4 + автомат е друга бира, не е като автомат на предно, но все пак при ръчните скорости имаш повече поле за "творчество" в кофти ситуация. Ти си мозъка, който решава колко газ, на коя предавка и колко време, а не някакъв логаритъм в мозъка на кутията + една камара ограничения пазещи кутията от прегряване и влизане в авариен режим.

Благодаря за отговорите.