Škoda Форум България

Цена - 90 000 лева.

89

Цената е без значение, но няма да е по-скъп от напудрен скаут или спортлайн.

Ка и да е дизел... шитня... все пак ще изчакам официални данни.

vermeer написа: 13.06.2018, 17:06:19 Цената е без значение

Е, това не е съвсем вярно или поне не е универсална истина

Vrooom! Kodiaq vRS се подготвя за Nordschleife.

Stuci написа: 13.06.2018, 18:03:40

vermeer написа: 13.06.2018, 17:06:19 Цената е без значение

Е, това не е съвсем вярно или поне не е универсална истина

Изваждаш го от контекста... имам предвид, че ако е само дизел хич не ме интересува колко струва

Голям удар на Шкода с РС дизел модел, точно когато влизат масовите забрани в Германия

Няма да има забрани за евро 6, в момента даже не е решено дали и евро 5 ще се забрани. Най вероятно само 4 ката ще се забрани.

Само да ви светна, че след като euro 6d full влезе в сила (2020 по спомен) и бензина и дизела ще замърсяват еднакво. При дизела NOx ще е с малко по-високи позволени стойности спрямо бензина, а при бензина CO2 ще е с двойно по-висока позволена стойност спрямо при дизелите. А не е като и CO2 да не ни убива - просто го прави по-бавно спрямо NOx.
Замислете се какво ще спират в градовете, като и дизелите и бензините еднакво количество ще цапат. Стойностите за твърди частици ще са идентични и при двата типа двигатели. Не случайно бензините ще получат и те GPF-и.
VW не очакват спад в броя продадени дизелови коли. Очакват спад в процента продадени, но това е различно. Просто при увеличаващ се пазар очакват да се продават повече бензинови автомобили.
Старите коли са ясни. Там спор кое цапа повече няма. Но като говорим за нови коли...

Топ версиите на доста сув ове са дизели.
Дизела няма как да умре!
Ще умре с бензина. Не по рано!

Bobeca, мдам, все истини си написал.
Не веднъж съм го писал и аз, но хората обичат да хейтят и четат пресата - каквото пише там е Истината.
Евро 4 явно ще си замине, вероятно има за какво при дизелите. В БГ с махането на DPF често виждаме грозни гледки на зле ремапнати дизели без филтър какви "магьосници" са. Хоп изчезне яко дим..

Споделям мнението на Сами също. То в по-тежките машини има повече смисъл от дизелите...

Euro 6 emissions standards (petrol)
CO: 1.0g/km
THC: 0.10g/km
NMHC: 0.068g/km
NOx: 0.06g/km
PM: 0.005g/km (direct injection only)
PN [#/km]: 6.0x10 ^11/km (direct injection only)

Euro 6 emissions standards (diesel)
CO: 0.50g/km
HC + NOx: 0.17g/km
NOx: 0.08g/km
PM: 0.005g/km
PN [#/km]: 6.0x10 ^11/km

Поствам ги, защото не ги бях заглеждал досега и аз лично не знаех, че вътре не фигурира норма за CO2... мислех, че и той е обект на регулация.

Иначе аз лично очаквам до 1-2 години да има обща европейска директива и всичко дето е под евро 4 да се забрани в населени места. За електричките явно доста ще почакаме...

На мен ще ми е доста интересна премиерата днес, както и инфо за цената и оборудването на която ще се предлага!

Така, че който докопа сведения да пуска

Официалната премиера ще е след няколко месеца - в Париж (Октомври ако не се лъжа) - Сега ще пуснат само някакъв клип от пистата - с опит да подобрят някакъв рекорд. Нито цени ще има, нито спецификации, нито оборудване - абе нищо с две думи.

Не знам защо го обърнахте на Евро екология. На мен просто дизела не ми харесва. По стечение на обстоятелствата сега имам 2 дизелови автомобила и определено искам да си се върна към бензин.

Колкото до екология след СУВ-а купувам чиста електричка за градски условия. Бензинката само за дълги разстояния и по изключение.