Škoda Форум България

Иконката казва всичко.... Stage 3 IS38 тръгвала като геометрична дизелова турбина

The Hooligan написа: 21.05.2018, 23:57:27 Иконката казва всичко.... Stage 3 IS38 тръгвала като геометрична дизелова турбина

Такава е характеристиката на турбината.
Всички ОЕМ автомобили с тази турбина-Ауди s3, Голф R, Гти Спортклуб, Купра, Суперб 280 и т.н.-ИМАТ МАКСИМАЛЕН ВЪРТЯЩ МОМЕНТ ПРИ 1700 оборота в минута на коляновия вал.
Следователно при всички автомобили с is38 турбо, ще се усеща тласъка на турбото при тези обороти.
ДА, БЕНЗИНОВ автомобил окомплектован с is 38 турбина-ТРЪГВА КАТО ДИЗЕЛОВ с турбо с променлива геометрия.
НЕОСПОРИМ ФАКТ.
За нова е отзивчив, икономичен и ефективен.
Не е атмосферка ламя до 4000 оборота.

Някъде даже четох, че новите 1.5 tsi били също с променлива геометрия на турбината и тръгвали от 1200-1300 оборота още. Така ли е?

Така е, така пишеше. 1,5 хубаво моторче, с лекота върви. Само това изкл.на цилиндрите не ми хареса. Получава се едно пърпорене когато са изкл. и предърпване леко като се включват.
Маджо, зная че ти е странно, че съществува турбина която може да издуха над 400 коня на двулитрово моторче и същевременно да тръгва от 1700 оборота.... АМА ИМА От фирмата ОЕМ и ihi са я измислили

А тази опция за работа на 2 цилиндъра не можели да се изключва.

Версията с променливата геометрия е 130 коня и не се предлага за България за сега. На150то е нормална турбина с гейт.

И какъв е смисълът от тези две версии?

Аз не мога да разбера едно . Човека пита за 1.8т вие стигнахте до лагове стейджове TSI та хибридни турбини и със променлива геометрия . Което няма нищо общо със зададения от колегата въпрос . Стига със този спам ...

Нали му отговорихме на колко тръгва.
По принцип въпроса му е тъп. Защото по форумите няма как да му отговорят. Защото това е МНОГО СУБЕКТИВНО ВЪЗПРИЯТИЕ.
За един е пъргава, за друг е мудна.....
Отива се при майстор и той преценява има ли проблем или няма.