Škoda Форум България

Като цяло търся ранно развъртане и сериозно бутане нагоре . Сега с 1752ва тръгва рано ,но нагоре не ми харесва как е.

Аз лично не бих пипал нищо по софтуера и хардуера, само ще сменя турбината ( точно така ще направя със следващия ъпдейт но това е друга бира ) за да видя каква е разликата само от вентилатора и тогава ако нещо не ме кефи ще разбутвам железата.

Не не не , трябва повече надув и повече гориво

На какво налягане си в момента?
По назад в темата казваш, че си 240-ки сега и те за мен са достатъчни за гтб 1756вк

Налягането е 1.7 в момента с пик до 2 бара . 240ките до къде ще стигнат според теб с11мм елемент?

Предполагам че колата е ежедневка и затова според мен тези разпръсквачи са достатъчни. С по-големи пръскалки и по-рошави валове ефекта ще е по-голям но и пушека в ниските също.
Имаше колега от дизел форума с 240-ки и такова гтб и го беше докарал до 200к , това на ауди а4 с афн мотор. Твойте цели и намерения какви са?

Ми тя и сега си пуши доста Иска ми се поне 210 коня , а защо не и повече

Е тогава ще ти трябват разпръсквачи и то големи 210 е почти лимита на това турбо ама не пречи да опиташ. При мен на ПД 131-ца и 1,9 бара манометрично, показа 206 кончета. Но цифрите не са всичко, по-важно е че колата се усеща много по-мощна от ОК2 с 2,0тди мотор и Г6 1,4 тси с 160к,

Според мен 210 далеч не е лимита на това турбо

220-230 му е максимума в едни безопасни граници.
Вече нагоре е несигурна работа. Може и години да изкара, може и да се счупи.
Аз с 2056 бях на 2.0 бара (холд). Исках да го направя на 2.2 , но замина колата.
Маднеса ми разправя, че в Пловдив имало 1-2ма дето на 2.4 го карали при 280+ коня, дали са митове и легенди, не знам.
За 2056 240-260 мисля, че е в допустими граници в зависимост от другите модификации.
Поне така разправят тунерите.

Фабията колега е помпа-дюза а тук говорим за роторна помпа, при това 4х4. Ще ми е интересно какво ще се получи ( въпреки че има много проекти, всеки път ми е интересно )
Както казах и по-назад в темата, цифрите съвсем не са най-важното.
Пример- преди да сложа гтб1756вк карах с ККК бв50 от 3.0тди. На диното резултата беше 204 коня но с адския пушек.... Усещането след смяната ( макар на хартия мощноста да е пораснала само с 2 конски сили) беше все едно съм с друг мотор.....

KKK за дизел не са сполучливи , чел съм ти темите във фауве форума

Е това за ККК-то беше само пример, че цифрите не са всичко. Иначе трябваше да изтърпя много коментари от типа "нали ти казах" ама те затова са грешките за да се учим от тях
Слагай каквото си намислил да слагаш покрай гтб-то и сподели преки наблюдения, пък аз ще ти кажа каква е разликата между тази и гтб 2056вл, като му дойде времето.
ПП- събрах една камара колектори покрай тези турбини и за себе си стигнах до извода, че с правен колектор турбото застава най-добре.
ПП2- като сложиш тази турбина ще разбереш защо аз никога повече не бих карал с хибрид, независимо дали бензин или дизел

Аз говоря по принцип, не сравнявам помпа-дюза с роторна.
Освен това, ако говорим за Фабията, аз никога не съм гонил резултат като коне. За мен беше важното да не се губи чувството на дизела.
Мощтноста беше разпределена от 1900 до 4500.
А не като някой , които чупят врата от 2800/3000-4500 и това е.След превключване, ще почакаме малко.
Аз още когато бях 194 коня (по дино) имаше случка с 3-4 коли в моя ползва спрямо кола с 250 коня (пак по дино) на един и същ тунер.
Аз никога не гледам цифрите.
Но, с надува пък- там шега не бива.
За колектори- влизаш в ДАРКСАЙД, кешаш си и си застава колектора за ГТБто.
Освен ако не го дадеш на някой наш гуру да ти го прави.
Аз лично бих внимавал.

И аз това казвам цифрите са едно а усещането е съвсем друго.
Колега blackpearl вземи се сети откъде си поръча маркучи за водата за твоето 2056, че обиколих половин София и все не намирам нищо подходящо, а моето турбо чака монтажа с нетърпение

....И все пак си мисля , че 210 и нагоре са на лимита на 1756 особено за роторна помпа но ще видим какво ще покаже колегата като резултат