Škoda Форум България

Вече разликата в цената между О3 и голф не е хич голяма...

По отношение SmartLink - купете си хубав кабел. И аз отначало имах проблеми, но след като взех читав кабел (някакъв Lenovo), ядове няма. Иначе проблеми с Bolero-то не съм имал никакви, но аз съм с 8-инчовото.

Не съм усещал при бензина това, което описваш с климатроника. И в най-студените дни тази зима загрява за нула време и държи 90, дори и при активна S/S система, а парното духа все така топло. Щом жената не се е оплакала, значи е ОК.

Седалките пък на мен са ми супер удобни - доста по-удобни от тези на Ауди А3 от предпоследното поколение - "набора" на О2 (явно заради лумбалната опора).

Плискането в резервоара не съм го чувал никога досега.

Не съм притежавал О2, но съм карал доста служебни и съм съгласен със сравнението ти. Но мисля, че като теглиш чертата, О3 е доста над предшественика си - и отвътре, и отвън, и като налични мотори за модела.

П.С. Много си прав за местоположението на гърловината за течността за чистачките... Именно заради нея си купих течност, чиято туба идва с "фуния" за наливане. И сега всеки път я преизползвам, за да не си къпя фаровете отвътре..

Смарт-линка кърти, мега съм доволен, НО е важно кой как си ползва дивайса, не е за всеки!

Mean написа:Смарт-линка кърти, мега съм доволен, НО е важно кой как си ползва дивайса, не е за всеки!

ще видим с новият Самсунг как ще и с читав кабел.

plamenbv написа:По отношение SmartLink - купете си хубав кабел. И аз отначало имах проблеми, но след като взех читав кабел (някакъв Lenovo), ядове няма. Иначе проблеми с Bolero-то не съм имал никакви, но аз съм с 8-инчовото.

Не съм усещал при бензина това, което описваш с климатроника. И в най-студените дни тази зима загрява за нула време и държи 90, дори и при активна S/S система, а парното духа все така топло. Щом жената не се е оплакала, значи е ОК.

Седалките пък на мен са ми супер удобни - доста по-удобни от тези на Ауди А3 от предпоследното поколение - "набора" на О2 (явно заради лумбалната опора).

Плискането в резервоара не съм го чувал никога досега.

Не съм притежавал О2, но съм карал доста служебни и съм съгласен със сравнението ти. Но мисля, че като теглиш чертата, О3 е доста над предшественика си - и отвътре, и отвън, и като налични мотори за модела.

П.С. Много си прав за местоположението на гърловината за течността за чистачките... Именно заради нея си купих течност, чиято туба идва с "фуния" за наливане. И сега всеки път я преизползвам, за да не си къпя фаровете отвътре..

Реших въпроса с неудобството с наливането на течност, посредством премахване на пръчката и слагане на кит амортисьори с планки от JORDITO.Много е добре!

BlackPearl написа:Паля, изкарвам я от гаража (около 4-8 градуса в най-студените дни е температурата в гаража) ,слизам да си затворя вратиет и да заключа, качам се в колата и до минута е готова.
Голям ми е кеф.

Сигурно е бенз!

batzarov написа:

BlackPearl написа:Паля, изкарвам я от гаража (около 4-8 градуса в най-студените дни е температурата в гаража) ,слизам да си затворя вратиет и да заключа, качам се в колата и до минута е готова.
Голям ми е кеф.

Сигурно е бенз!

Бензин от най-бруталните...

И някоко + са в полза на 03.

Усеща се по-лека и по-управляема, 150 к.с. дизелът се усеща по-динамичен от 140-ката (CR), да не говорим за помпа-дюзата, която се държи като мотор от аграрна машина.
Вътре е много по-премиум изначалното усещане, много по-модерно (особено като се има предвид от кои години е интериора на О2ката). По-стабилна е и спира по-добре. Технологиите са доста по-наред (мирър-линк, сейфти, асистенти и тн.). Отзад не кляка така като О2-ката, не й стърчи така задницата да удря в бордюри на слизане. Визията като цяло е по-агресивна, О2ката имаше по-супербско излъчване. Воланът (упралвението) на О3 е по-респонсив спрямо О2 и най-хубавото е, че можеш да си я вземеш 1.8 TSI 4x4 DSG )) което е правилната конфигурация за тази кола.

Pijomir написа: За седалки, отново е субективно, на мен ми е удобно още откакто седнах за първи път.

Също и на мен.
Супер удобна ми е рс седалката без изцяло кожа.

Sawyer написа: Седалките - в по-удобна седалка в Шкода не съм сядал

Така е.
Гадни са на фабия 1 рс обаче много.

Mean написа:И някоко + са в полза на 03.

Усеща се по-лека и по-управляема, 150 к.с. дизелът се усеща по-динамичен от 140-ката (CR), да не говорим за помпа-дюзата, която се държи като мотор от аграрна машина.
Вътре е много по-премиум изначалното усещане, много по-модерно (особено като се има предвид от кои години е интериора на О2ката). По-стабилна е и спира по-добре. Технологиите са доста по-наред (мирър-линк, сейфти, асистенти и тн.). Отзад не кляка така като О2-ката, не й стърчи така задницата да удря в бордюри на слизане. Визията като цяло е по-агресивна, О2ката имаше по-супербско излъчване. Воланът (упралвението) на О3 е по-респонсив спрямо О2 и най-хубавото е, че можеш да си я вземеш 1.8 TSI 4x4 DSG )) което е правилната конфигурация за тази кола.

Със всичко съм съгласен, но на пътя не стои много по-добре. При подаване на газ вдига муцуната и се чуди как да зацепи. При 2 имаше сякаш по-добро разпределение на масите. За спрането спира, за управлението, да по-прецизно е! Мисля, че при 4х4 180кон ще е по добре положението! Ти видя на старт в сравнение с Леона нямах шанс..и то не заради разликата в конете толкова, колкото от липса на контакт с пътя.

Кормилно управление при Октавия 3 много директно, особено като се качиш от Октавия 2 преди фейслифта! Материали много добре, поставките за 1.5 бутилките липсват и отстрани джобчетата за монети, ключове, също при ОК3. Шумоизолацията при ОК3 я няма абсолютно никаква, чува се от колонката от подкалниците, много зле, старничните стъкла ми се струват по - тънки спрямо предната октавия, а предното панорамно по- малко дори.... Добре че мотора е комънрейл, за да е една идея по тиха от Ок2. Ако сложа помпа дюза мотор на Ок3 никакъв напредък няма да има, даже ще е по зле - като шумоизолация. Возията е супер спрямо октавия 2 и ти дава по голяма стабилност, не се накланя толкова в завои. Мотора 2.0 тди с ДСГ изобщо не ме радва, защото не дава очакваната разлика в динамиката спрямо стария помпа дюза и ръчка, и изпреварванията са малко по кофти, докато свикнеш на странното сваляне на предавки при подаване на газ при ДСГ и тъпченето във високи на дизелов мотор, където не му е силата и забива муцуна.... и шума тогава е ужасен... Като усещане старата върви повече от новата, въпреки че не е така в действителност... помпа дюзата тъпче около 180, а новата 200 без проблем и засилки особено си ги постига... и двете октавии описани са семейни РАЗОЧАРОВАН СЪМ КАТО ЦЯЛО ОТ ОКТАВИЯ 3 , очаквах повече.....

DSG не е измислено за дизел. И на мен не ми допадаше особено комбинацията DSG+TDI в O2 vRS, обаче когато се съчетае с бензинов мотор... разликата е фрапантна - тогава кутията започва наистина да впечатлява

Аз не мисля, че шумоизолацията е по-зле. О2 се озова при мен с някакви гуми BF Goodrich и докато не ги смених, на магистралата не можеше да си чуеш мислите в купето. С Bridgestone нещата се подобриха, но пак беше по-скоро некомфортно. О3 е същата работа - нито по-добре, нито по-зле

Октавия 2 е била преди 6-7-8 години (или повече) - нормална е разликата в цените, най-малкото заради инфлацията и заради купчината нови технологии и електроники вкарани в октавия 3.
Конкретно твоята конфигурация не знам каква е, но за да конфигурирам ауди А4 или А6 с нещата, които има моя ВРС ще ми трябват 100 000 лева. За БМВ пък да не говорим...

Имам приятел с Пасат, който е доста сходен с моята кола като оборудване с някои неща, които аз нямам - неговият по каталог е 90 000 лева....но за сметка на това вози като каруца (не че ВРСа с 19ки не вози така)...

bondo написа:Всички коли го имат този проблем със стичането на снега. Само да попитам,кога съм коментирал цената на колата,че не помня?

Ако мен питаш...коментарът ми е към batzarov ...

batzarov написа:Колкото до цената, О2 със същата спецификация на двиг и оборудване струваше 37 к.- селекшън оферта с ДДС. Това беше добра цена и нямах оплаквания. Сега мисля, че за блзо 10 к отгоре получаваш по премиум визия и салон, но за сметка на лоша ергономия и сбъркана функционалност. Факт е, че за VW и Audi напр. трябва да приготвиш двойна сума пари от споменатата!

Доколкото съм наясно, Елеганс модификация се равнява на сегашната Стайл - аз моята Стайл я взех за 39к и имайки предвид, че е комби, то разлика на практика няма, защото комбите е с около 1800 лева по-скъпо...

Поправете ме, ако греша относно модификациите.