Škoda Форум България

Подкрепям.........
При всички електрички , две давания на кикдаун и си -50% от птобега.
Всичко описано е строго пожелателно.

Лошото става след 5 тата година с електричките. Когато започне да им сгъва батерията.
Трябва доста сериозна инвестиция за нова и колата няма и продаване. От 150,трябва за 50 да я продадеш. 100 бона загуба за 5 г. нещо не ми харесва на мен.

skauta написа: 14.06.2019, 15:24:01 Ускорението е направо брутално и мнооого тихо, имах чувството, че скалпа ми се намества със закъснение

4.8 0-100 е само с 1-2 десети по-бързо от голфчето ми. Може би усещането е в диапазона 0-30 или 0-40, заради големия въртящ момент още от 0. Освен това, електричките разполагат с пълна мощност само при 100% заредена батерия За 400 коня и 2200+ кила, 4.8 си е логична стойност. Аз бих предпочел RS3

А бе, сигурно сте прави, ама наистина останах много доволен от тест-драйва, максимално се изкефих. Първо много готино посрещане направиха хората, което мен много ме изненада, после с мен дойде една много готина брокерка, тя ми беше и оператора, ама не искаше да я снимам да ви я покажа. Другата изненада беше, че страшно много информация ми каза за колата, не млъкна сума време, на мен к"во ми влезна у главата е друга бира. Та от много говорене, накрая огладня и ме заведе да ядем в някаква крайпътна кръчма с уникално ядене, разделихме си и по-половин бира, та от там тест-драйва стана 1 час. Разбрах от нея, че там ги карат да учат и държат някакви изпити за да са максимално компететни. Направо останах, като гръмната, ама факт. Ет може и да се поучат малко и да не пренебрегват жените, щото в такива работи могат да са голяма сила. Колко му трябва на един мъж?

Добре си си изкарал

stefan L написа: 14.06.2019, 20:42:49

skauta написа: 14.06.2019, 15:24:01 Ускорението е направо брутално и мнооого тихо, имах чувството, че скалпа ми се намества със закъснение

4.8 0-100 е само с 1-2 десети по-бързо от голфчето ми. Освен това, електричките разполагат с пълна мощност само при 100% заредена батерия За 400 коня и 2200+ кила, 4.8 си е логична стойност. Аз бих предпочел RS3

Бат Стефане, при тебе съм се возил и си ми показвал ускорението, ама според моите усещания е чувствително по-бързо. Много ме е яд, че не снимах километража, да видиш развъртането. Пак казвам според усещания, за данни не говоря.

stefan L написа: 14.06.2019, 20:55:43 Добре си си изкарал

@skauta, тоя тест драйв да не приключи с някой кредит , а ти да имаш нова количка ?

Rangel написа: 14.06.2019, 23:15:18 @skauta, тоя тест драйв да не приключи с някой кредит , а ти да имаш нова количка ?

Eeee, чак до там не стигнах.

skauta написа: 14.06.2019, 20:58:36 Бат Стефане, при тебе съм се возил и си ми показвал ускорението, ама според моите усещания е чувствително по-бързо. Много ме е яд, че не снимах километража, да видиш развъртането. Пак казвам според усещания, за данни не говоря.

Усещането за Бруталност при набирането или това ПО-БЪРЗО къде си писал от Голфа, идва от въртящия момент, а не от конете. Веднага усещаш мощността, а не да чакаш нещо да се развърти, че да мине обороти и да надуе.

stefan L написа: 14.06.2019, 20:42:49 Освен това, електричките разполагат с пълна мощност само при 100% заредена батерия

Това е ГОЛЯМ МИНУС .

La Furia Roja, Това нещо Ванка много добре го знам и никога не съм твърдял, че конските сили са най важни, особено при спортните коли. Не си и мислете, че съм някакъв фен на електрическите, ама исках да пробвам, нищо повече и хич не съжалявам.

Между другото и нещо друго ми направи впечатление, което не ми хареса и незнам дали при всички е така, ама тая кола почти никакъв инерционен момент. Момента в който махнеш кракът от газта и започва буквално да забива, става кофти при завоите малко, щото в последния момент се налага да натискаш за да не спреш. Това беше единствения минус, който установих, само незнам дали и при останалите модели е така.

Зарежда батериите

Ясно, има логика.

skauta написа: 15.06.2019, 15:10:12 Между другото и нещо друго ми направи впечатление, което не ми хареса и незнам дали при всички е така, ама тая кола почти никакъв инерционен момент. Момента в който махнеш кракът от газта и започва буквално да забива, става кофти при завоите малко, щото в последния момент се налага да натискаш за да не спреш. Това беше единствения минус, който установих, само незнам дали и при останалите модели е така.

За рекуперирането сигурно има допълнителни настройки от менюто на мултимедията. Най-добре би било, при отпускане на газта да има плавно повишаване на степента на рекупериране и да се засилва с натискане на спирачката.

Усещането за ускорение електричките лесно го постигат, защото имат максимален въртящ момент още от 0 об. и въпросното усещане е при ускорение 0-30, 0-40. Може да се постигне и при ДВГ с необходимата мощност, но при тръгване са необходими около 2-3000 об. При което съединителят, особено при ръчка, отива на кино За 4х4 става въпрос...
Същият ефект, за бурно ускорение, се постига и при мощните возила, оборудвани със ZF, с 8-9 предавки, където първата е доста къса.

Електричките, освен по пробег, все още изостават от ДВГ и заради факта, че разполагат с пълната си мощност само при 100% заредена батерия. Зависимостта заряд/мощност не е правопропорционална, но е доста близка.