Škoda Форум България

bega4kata написа: 16.10.2019, 11:26:15 Никога не съм виждал подобно на моята тди кола със същия мотор.

Ела в София да я покараме малко да види трафик, и по-големи кълбета ще изкара , направо сиви зайци

Всъщност, как точно разбирате, че е в режим на регенерация? Аз вече шеста година карам 2.0 TDI с DPF (първо на О3, сега на С3) и никога, на нито една от колите съм виждал някаква индикация. Много рядко ми се е случвало моторът да работи на по-високи обороти (около 1000 при нормални 750) и старт/стоп да не сработва - това ли е?

Да, и ако стигне по-големи стойности има този сивкав пушек и вентилаторите на радиатора си работят на макс. до колко знам, последната фаза е да се информира да не я гасиш докато не приключи.

До @mariyan, - Най-лесно започнала Регенерация на "DPF"-Филтър се познава по завишените, около 950-1000, обороти на Двигателя на празен ход/спрял неподвижно Автомобил.

И разход на място 0,9-1,1 л/ч.
При студено и влажно време градско и аз съм забелязвал бял пушек.

odo написа: 29.08.2019, 17:07:25 Според вас акумулатора ми пътник ли е?
Според ЕТ не е. Старт/стопа започна да работи рядко основно пиле, че power consumption is high, а няма нищо включено. Казаха ми че го полриват гаранционно, но ме притеснява да не умре ритуално изведнъж.

И така, скапаният акумулатор днес ритуално умря
Дайте акъл с какъв да го сменя?

С тоя с най-голямата гаранция...

Колко време изкара?

Че ще умре беше ясно . Подкрепям Цецо, хващай най-голяма гаранция. Един дол дренки са . Оригинален от Шкода? Банер? Бош? Някоя екзотична марка ако помогнат колегите...

Цецо75 написа: 28.10.2019, 08:56:38 Колко време изкара?

Точно 2 годи и 4 месеца.

Rangel написа: 28.10.2019, 09:00:58 Че ще умре беше ясно

Честно казано мислех, че ще е като с Аудито просто ще спре да работи старт/стопа и ще си крета още

odo написа: 28.10.2019, 08:45:05 Дайте акъл с какъв да го сменя?

Бих ти предложил едни литиеви супер леки акумулатори, ама нещо ни се забави пратката и още не са дошли.
ей такива https://www.ultrabatt.com

Тези литиевите с каква гаранция идват? Щото моя опит показва, че 8-10 години шелф лайф е меко казано оптимистично, ама 5 ако доживеят на лавицата и 4 в употреба....

2 годишна гаранция.
производителят има под 1% претенции по гаранция.

Интересно ще да споделиш после... Бустера също ми изглежда малко извънземен, ама...

До "ВСИЧКИ" - След няколко съсипани Акумулатора на "Octavia"-та (всичките над средното ниво като качества и/или Цени), се убедих, че е много важно Акумулаторите редовно да се дозареждат принудително. За мен там е разковничето - поддържане хубаво заредени. Изключваме дефектни партиди или някакви технически проблеми по Автомобилите. Има случаи на евтини и/или незнайни марки Акумулатори да издържат дълги Години (предполагам Автомобилите се Шофират на дълги разстояния - тоест Акумулатора се зарежда хубаво), както и на скъпи и/или известни марки, да не могат да си издържат и Гаранцията (както беше при мен - по 6-7 Километра сутрин и вечер, с включени всички възможни консуматори и Акумулаторите реално всеки ден са ставали все по-разредени, от където започват да сулфатизират и приключваха живота си). От 2-3 Години си дозареждам Акумулатора редовно (според изтощаването) и за сега се държи перфектно

До @redalex, - При тези хубави показатели, Производителя защо не удари най-дългата Гаранция в сегмента, макар и да повиши Цената? Интересно..

Защото в ЕС повечето неща са с гаранция 2 години (както е по закон).
Съответно всички производители дават такава гаранция. Дори и топ брандове като БМВ и Мерцедес.

Цените на въпросните батерии са топ на фона на останалите в същия сегмент и производителят иска да си запази ценовото предимство, което е съществено на фона на еднакви или по-добри други показатели спрямо конкурентите.