Škoda Форум България

До "Георги Г" - Аз съм със 7-цата

tuningmania написа: 30.08.2019, 19:08:38 Не става въпрос за магии а за математическа сметка - колко Ток се консумира и колко се дозарежда

Така е ...Освен това, акумулаторът се саморазрежда по-бързо през зимата , отколкото през лятото.

Въпреки това, при AGM саморазреждането е десетки пъти по-малко, отколкото при киселинните и недоумявам как карат по 2г.

Жоре, старт-стопа и разни други глезотии може би...

Георги Г написа: 30.08.2019, 21:28:05 Въпреки това, при AGM саморазреждането е десетки пъти по-малко, отколкото при киселинните и недоумявам как карат по 2г.

Не знам....Преди повече от година си изведох едно малко волтметърче на таблото и ми прави впечатление, че през зимата зарядното напрежение е много по-високо

Ами студените стартове ядат доста повече енергия, трябва да се възстанови обратно... може би.

Зарядното напрежение в автомобила при AGM е около 14,9V. Зарядните при AGM режим зареждат 14,5-14,7V.
Но навсякъде пишат, че само разряда е десетки пъти по-малък от киселинните.

На моето зарядно, Optimate 7 Select, пише стандртни акумулатори 14.4, AGM - 14,7.
По пътя на логиката алтернатора трябва горе-долу в същите граници да ги зарежда +/- 0.1-0.2V. Като е по-ниско съответно по-бавно зарежда, като е по-високо поврежда акумулатора,
Отделно има някакви импулсни графики и периоди на заряд/разряд.
Т.е. Заряди от 13.6-13.8V не са ОК.

Аз съм с по-стара кола, но да споделя нещо с вас. Оригиналният акумулатор изкара точно 5 години и умря в един октомврийски ден. Наследникът - Берга - изкара 8 години. Преди няколко дни умря след автомивка.

Пътната помощ дойде бързо, дадоха ми нов акумулатор Варта с 3 год гаранция.

Човекът от пътната помощ каза, че Август сменяли най-много акумулатори за цялата година. Бусчето беше пълно с всякакви модели. Дълги преходи в жегите им разказвали играта на акумулаторите. Издуват се от жегата и край.
Аз мислех, че студа е най-големия враг, а то жегата било.

И жега и студ са зле.

Аз зареждам редовно с "умно" зарядно, без да свалям акумулатор.
Моят опит показва, оабаче, че и "умните" зарядни се лъжат, когато не е свален акумулаторът. Имам предвид: слагате зарядното, включвате го, затваряте капака, заключвате колата и ... става нещо, дали от консумацията по заключването, дали разкото изключване на всички консуматори при заключването, но се шашва зарядното.
Затова не я ключа, ама тя си е в гараж. Не знам как ще се държи, ако заключа колата и тогава включа зарядното, което е неприложимо извън гараж (зарядното ще е под колата и рискувате някой да си го хареса).
Иначе смених акумулатор на 6 години, а същият е вече една в друга кола. Верно, карам само извън града, зимата не се кара - само се поддържа акумулаторът.

Мойте, "умните", са 3 бр. и шашкане не съм забелязал Слагам на зареждане и заключвам.

Моето е лидълско. Някой ден ще му обърна повече внимание, за да установя кога какво прави...но имаше нещо... не помня...

Първото ми е такова. Има 2 недостатъка: ако спре тока не тръгва самО и зарядния му ток е само 3А. Иначе си върши чудесна работа.