Škoda Форум България

Ivan_Mr написа: 26.05.2026, 15:40:13 Финалния ми филтър е като усетя колата - и на каране и на возене.

Пробвай комфорта като "я хвърляш" във бързи завои (качи се на Витоша или по Самоковският път). Ако Кодиак има проблем с комфорта, той е точно там, както и всяка друга кола с висок център на тежестта.

Тесла Y например (както и всички електромобили) е много благодатна в това отношение, точно заради ниският център на тежестта идващ от батерията.

Приключвам аз, обещавам.

Цецо75 написа: 26.05.2026, 15:46:16 Пробвай комфорта при бързи завои (качи се на Витоша или по Самоковският път). Ако Кодиак има проблем с комфорта, той е точно там, както и всяка друга кола с висок център на тежестта.

Тесла Y например (както и всички електромобили) е много благодатна в това отношение, точно заради ниският център на тежестта идващ от батерията.

Приключвам аз, обещавам.
Бееееее.....

Добре, това е полезно и ще го взема в предвид!
Тук говорим за кодиак с нормално окачване, без адаптивно и тн нали?

Какъвто ще купуваш, такъв. Имат си разлика в поведението и трябва да пробваш как се държи при твоя стил на шофиране. Аз лично не бих купил без адаптивното ако колата е от магазин. Цената при заводско вграждане е повече от добра. Адаптивно окачване, матрични фарове, двойни стъкла са неща, които са задължителни според мен. От другите екстри полезни и на добра цена при заводско вграждане са - триспицовия волан, подгрева на стъклото и теглича. Натам вече е каквото си решиш.

PHEV с адаптивно окачване на "спорт" е учудващо стабилен в завои, но и там го има ефектът с ниско тежащата батерия.

Така, малко развитие по темата с GPS. След четене и малко експерименти, оказа се, че бушон 19 в таблото рестартира системата (Instrument cluster, emergency call, online services). Часовникът се оправи мигновено, за GPS-а трябваше да сменя услугите на Private mode и после да ги върна на Online*. Та това дооправи нещата. Трябва и да се логнете отново в инфотейнмънта, защото при първото зареждане след връщането на бушона не е логната системата към никой юзър.

* От Шкода ми бяха писали преди време по друга тема, че това ресетва връзката между колата и app-а.

Явно GPSа седи постоянно включен, дори когато колата е загасена, заради тъпата им апликация. И като забие, трябва да му се убие захранването...

Меринджеи правят автомобили....

Абе не са меринджеи, но са програмисти, което в случая е само една идея по-добре Казвам го като програмист и автомобилен ентусиаст - искам инженери да ми правят колата. В тази връзка четохте ли за новото електрическо Ферари Luce? Дизайн от Apple - за няколко дни акциите им се обезцениха с над 5 млрд.

Колеги, какво ви е мнението за оригиналните греди и кутия на марката. тъй като сега са намалени и готов сет за 1кЕ
57H071151
3P0071200
Колебая се, понеже до сега никога не ми се е налагало или пък съм имал голяма нужда от тях,според вас струва ли си парите и да ти седят в гаража ей така.

Дали си струва е лесно проверимо - сравняваш с цената на аналогичният сет от Тюле, ако е по-евтино, значи си струва.

А дали има смисъл да захвърлиш 1000 евро в гаража - естествено, че не. Ако искаш да се напънем да измислим по-добър начин да прахосаш 1000 евро

isstoychev написа: 05.06.2026, 14:53:12 Колебая се, понеже до сега никога не ми се е налагало или пък съм имал голяма нужда от тях,според вас струва ли си парите и да ти седят в гаража ей така.

С тия пари бих отишал на почивка. Поздрави.

Цецо75 написа: 26.05.2026, 15:46:16 Пробвай комфорта като "я хвърляш" във бързи завои (качи се на Витоша или по Самоковският път). Ако Кодиак има проблем с комфорта, той е точно там, както и всяка друга кола с висок център на тежестта.

Тесла Y например (както и всички електромобили) е много благодатна в това отношение, точно заради ниският център на тежестта идващ от батерията.

Приключвам аз, обещавам.

Привет, пробвах кодиака и то 2ката. Не ми допадна

Сега имаше много готини неща в нея - височината и размера. Отзад супер място, багажник, отпред, широките прозорци и тн. Топ.
Обаче двойката дизел първо ми е мудна в ниските обороти, второ тази кола е МНОГО ШУМНА. Мотора е шумен(нз всички ваг дизели ли са така) и ми се видя по-зле обезшумена от 20 годишния ми CLS, на който уплътненията са заминали преди 10. Плюс, че кодито малко го усещах като камионче, а аз обичам да настъпвам.
Нз как ще е бензина може да ми допадне повече, но за парите които струва определено не ми допада.

Чудя се Q5ците, тези 2022ра - 2023та 2.0 TFSI колко по-скъпи за подръжка са. Защото имат хубав разход, 265 коня и тази кола съм я пробвал - харесва ми уникално много като усещане, тишина, возия, окачване, има място на задната седалка да се опъна(може предната да е била мн напред тогава нз) и просто ми допада. Също съм я карал малко, не знам кой мотор беше обаче съвсем друга динамика и е топ за настъпване. Багажника ми се струва, че може да е малък на Q5 без подробно да съм го разглеждал отвътре. Знам, че има някаква 48 волтова батерия, която е проблем защото модела е mild hybrid.

Сега осъзнавам, че може би харесвам по-рафинирани коли защото и теслата макар и постна е такава.

Ще пробвам също Nissan X-Trail, Hyundai Tuscon, Santa Fe и Kia Sportage

Аз ти казах, че в сравнение с дърт Мерцедес, голяма част от съвременните коли са пълни с компромиси. Но пък получаваш купища шарения, независимо дали я искаш...

Биват 2.0 TFSI като мотори. Но имай предвид, че подръжката на това Audi, ако е извън гаранция, ще е 10х на сегашният ти Мерц. И нещата, които могат да се счупят в него също са 10х повече.

Цецо75 написа: 15.06.2026, 11:21:18 Биват 2.0 TFSI като мотори. Но имай предвид, че подръжката на това Audi, ако е

Цецо75 написа: 15.06.2026, 11:21:18 Биват 2.0 TFSI като мотори. Но имай предвид, че подръжката на това Audi, ако е извън гаранция, ще е 10х на сегашният ти Мерц. И нещата, които могат да се счупят в него също са 10х повече.

А защо чак 10, в смисъл какво е толкова страшното при тях?
Иначе да не си правя илюзии, убеден съм, че ще е по-скъпо.

То ако е 10 да събера пари за последното GLE, там поне знам, че поддръжката е средно двойна на моята

Ivan_Mr написа: 15.06.2026, 11:24:09 какво е толкова страшното при тях?

не при тях, а при новите коли от този клас по принцип (Мерцедес, Ауди, БМВ). Не, че е някаква драма подръжката, просто летвата с твоя 20 годишен Мерц като подръжка е безумно ниско. Такива коли днес няма. Това Ауди ако метне кутия например извън гаранция, твоя Мерц целия струва по-малко от ремонта.

Цецо75 написа: 15.06.2026, 11:27:04 не при тях, а при новите коли по принцип. Не, че е някаква драма, просто летвата с твоя 20 годишен Мерц като подръжка е безумно ниско. Такива коли днес няма.

Ами не знам сега аз гледам точни цифри като цяло и си записвам всеки един разход в приложение. Моята кола ми струва средно 4500-5000 евро на година - това включва всичко - гориво, данъци, гражданска и тн. Не плащам каско, също и карам малко - има няма 15к на година. Ако карах повече и разхода щеше да се вдигне. До тук тази година съм на 1780 евро.

Не казвам, че е чуплива но излизат понякога неща, сега ще трябва да и се сменят вериги и там са 1000 евро. По-рано трябваше да се сменят изцяло тръбичките на спирачките. Предни години съм рециклирал рейки, турбина, модул на спирачките(легендарното SBC) и тн.

Имам приятели с GLE, които са ми показвали средни разходи за 2-3 години от 7-8 000 евро пак с гориво, данъци и тн.