Škoda Форум България

Тестът показва че е норма но не винаги е коректен .електроника

[quote=JORDITO post_id=141980 time=<a href="tel:1567106792">1567106792</a> user_id=1135]
dimibo, ти с твоите неща не ги сравнявай. Аз поне не зная AGM в кола със старт-стоп да е изкарал 5 години. 4 и бегат.
[/quote],
Ами най-лесно включването на един кондензатор 2 фарада, за да обира пиковете и АГМ-ите ще карат по-дълго, за старт-стоп. После да се сметнат всички консуматори в най-тежките им режими на работа, примерно лятото в жегите всичко е на макс, и малките алтернатори не им достига капацитета хем да захранват хем и да зареждат акумулаторите, а и една е консумацията на ток на двигателя при 60- 80-100 км/ч друга е на 140-200 км/ч, което яко си дърба от акумулатора.
АГМ по принцип са с високи токове, съответно и тока им на заряд трябва да е около 10% от номинала на акумулатора, и като се тегли чертата то алтернатор 140А или 160А се оказва на ръба или недостатъчен.

Това с по-високата консумация при по-висока скорост не го разбрах

100-120А алтрнатор е напълно достатъчен.

Моя е 180А

Аудито ми е с оригиналният си акумулатор на 5г. и 66к км. Колата седи в гараж, но той пази само от сняг и дъжд, ако навън е -10 и в гаража е толкова. Кара се основно градско и на къси разстояния, миналата зима майка ми не го беше карала 10 дена, когато отидох да го взема колата си каза, че акумулатора няма ток, покарах я 40 минути, прибрах я в топъл гараж и от тогава няма проблем. Някъде втората година старт/стопа спря да работи.
Е@аси драмата е с тези акумулатори, мисля преди зимата да отида и да купя два и да ми е спокойно.
Да препоръчате марка?

От киселинните най-бях доволен от Berga Power block, но при агм не знам дали е същото.
[mention]todor87[/mention], Тоше, на дизела имаш ли инфо колко А е?

Всичко явно е малко относително. Моя на Шкодата е оригиналния, вече на 6 години. Старт-стопа си работи(ако го пусна,разбира се),когато го забравя на излизане от гаража. По вашите думи, значи да се подготвям евентуално за зимата.

И при мен на Октавията (мк3, 2014, тди 150кс, 4х4) оригиналният издържа петте години (140к км) без проблем в София (негаражна). Общо три такива Октавии в офиса ни и всичките си ги взе обратно лизинговата фирма с оригиналните.

Моята кара 7ма година с оригиналния... чак ме е страх за зимата, ама не ми се изхвърля без признаци.

До "ВСИЧКИ" - Зимата на всеки две седмици си дозареждайте акумулаторите с висок клас зарядно устройство.

Как пък не, вади, носи... зареждай, пак носи, монтирай...

Без гараж това упражнение не става. А и акумулатора ако е читав, магии не му трябват. Ако не е... все тая.

Повече от веднъж акумулатор не свалям.

Чувал съм, че ако зарядното е "умно" акумулатора може да се зарежда директно в коша на колата.

Да, може. Даже към зарядното има приспособление(щекер с 2 кабела), които се монтират на клемите на акумулатора и свързването със зарядното става само чрез щекерчето.
А и точно тези зарядни имат опция за заряд на AGM. На първо четене зарежда с малко по-високо напрежение.

До "Цецо75" -

Цецо75 написа: 30.08.2019, 17:37:48Без гараж това упражнение не става

Става, става - мятам 30 Метра "Home Made" удължител през балкона и го затварям заедно със зарядното накъде около двигателя..

Цецо75 написа: 30.08.2019, 17:37:48 акумулатора ако е читав, магии не му трябват

Не става въпрос за магии а за математическа сметка - колко Ток се консумира и колко се дозарежда Лично аз, Зимата, от Вкъщи до Работата, не успявам да дозаредя Тока, който съм издърпал за подгряване на свещите, за стартиране на двигателя, за светлините на автомибила, за отоплението/вентилацията на стъклата и моето и за музиката..

До "redalex" - Един "Ctek" и въобще не сваляш акумулатора