Škoda Форум България

TSI-LK, за гасене на лампи, било то гпф/дпф, лог файлове не се правят....
Още повече, както сам каза, колата ти я настройваха индивидуално, по самата нея...
Кажи чесно, че след навъртяни ХХХХкм. за настройка, те/ТВС нямат необходимите логове/данни...
Аз си мисля, че или ти ни "мяташ" нещо или те теб..., но пък си си напълно в правото
Все пак, много ми е интересно какви параметри логвахте, ако знаеш разбира се?
За послеписа, какви страни?
И аз се радвам, че сме дружки, пиша/питам, само с добри намерения

BlackPearl написа: 10.10.2019, 17:28:44 П.С: Самун зарежда на Марешки.... същата работа! Но, всеки сам си преценява!

Ама най-малки детонации има.

Ц-Е-Ц-О РАНИЦАТА написа: 10.10.2019, 16:13:22

bega4kata написа: 10.10.2019, 16:00:54 Щатско е и е с 8zf.
По изпускателната нищо за сега.
Не е казано, че задължително ще стопи катовете като на твойта.

Искрено ви пожелавам успех с двойна ролка и 8зф кутия.
Ще се моля за вас и за колата.......
Относно катовете - 6 човека, които познавам и бяхме с минимум 1+ и стокова генерация, хвърлихме катове.
Но времето ще покаже

Ако ги стопи,ше ги хвърлим бе.Няма страшно.Ама аз като се занимавам с ч кола ,гледам на пътя,какво се случва с егт-то. Щоро реално само то мойе да ти счупи колата и то ако си барал заводските лимитери. Като не вдига над 900,няма начин това да се случи.
Тез всичките 6 човека ,са имали грешен туненг или не са си следили егт-то на магистралата .
А за кутията...еми няма как да и сложим sтроник.Квото е такова ся.

bega4kata написа: 10.10.2019, 14:45:23 Апр му изключиха от епрома всички ламби, щото светкаше като коледната украса на центъра на Коларовград Апр явно имат проблем с това.

Ти хал хабер нямаш от Ревото къде е на твоята кола, а как пък разбра АПР какво са направили на моята?
Че и явно Проблеми имали АПР

Третият принцип на Толтеките за щастие гласи: Никога не прави предположения.
Ни съ научи ейййййййййййййййй

todor87 написа: 10.10.2019, 20:46:56 Fuzzy Lumpkins, този, твоя лог е правен на пълна газ от около 2к.об. на 4-та скорост?
Това с пропорционалноста на буста и тайминга нещо не го разбирам, какво искаш да кажеш

Да, на 4-та скорост, разбира се на пълна газ. Искам да кажа, че за да изкараш мощност с бууст трябва да жертваш аванс и обратното. Има тунери, които залагат повече на бууст (като АПР), други работят с по-малък бууст, но по-голям аванс. Разбира се авансът се влияе и от октана и от IAT и май от още 100 неща. Та при мен ниските стойности може и да са и от високите IAT (при тоя лог съм чукнал 40 градуса), защото преди лога кулерът беше кипнал и нямах възможност да го охладя.

Fuzzy Lumpkins написа: 10.10.2019, 23:16:38 да са и от високите IAT

Не е висока тази температура, чак толкова.
Лог-а ти е ок, нали, като изключим овърбуста, който ние реално не виждаме

Чичо Ваньо Не ги знам Рево,ни апр и по добре,че ако ги слушам....мале леле,ебаси иискванията ебаси чудото,За кви 1000 егт ми говорят.....луди ли са.На 1000 алуминия повлича.На сегмента точно-там дето е най-тънко. Да ги таковам и в майсторите и тях.

todor87 написа: 10.10.2019, 23:23:24

Fuzzy Lumpkins написа: 10.10.2019, 23:16:38 да са и от високите IAT

Не е висока тази температура.
Лог-а ти е ок, нали, като изключим овърбуста, който ние реално не виждаме

Не знам, чел съм, че с IAT над 35 градуса започваш да губиш аванс ... това за TFSI. Доста време и аз мислех, че нямам овърбууст, защото мап сензорът хвърля стойности до 3100 mbar, a на повечето логове не ги достигам и си мислех, че си карам на 2 - 2.1 бара, което е нормалното за този файл. Но се оказа, че над 3000 mbar сензорът вече не знае какво се случва и като сложих манометъра - изненада.

Fuzzy Lumpkins написа: 10.10.2019, 23:36:08 чел съм, че с IAT над 35 градуса

Аз не казвам, че е перфектна, но не е и толкова висока.
Зависи каква е била околната температура и какво си правил преди лога
Примерно днес, на 20гр. външна, IAT на Супърба беше 24гр. при стъпка.

Не разбрах - 4 градуса разлика при какви условия - пълна газ, на една предавка? При мен качва около 10 градуса над външната при пълна газ на 4-та, ако кулерът е около 2 гр. над външната преди ръна, които нормално ги поддържа при магистрално крузване.

Fuzzy Lumpkins написа: 11.10.2019, 00:02:21 Не разбрах - 4 градуса разлика при какви условия - пълна газ, на една предавка?

4-та предавка, пълна газ, изкачването преди Вакарел посока София 16Х-23Х.

П.с. при нормално круизване, IAT не е максимално ниската

bega4kata написа: 10.10.2019, 23:28:23 За кви 1000 егт ми говорят.....луди ли са.

Е, ти колко мислиш, че е ЕГТо на 6та след 250+ или ако си на писта?
Нещо май не четеш правилно:
Пише си: Can hit 1000 at higher RPM on 6th gear or with prolonged track use.
И следователно , ще се намали бууста на 1.55.

Ти какво очакваш? То иначе ЕГТто си отива 900+ на 5та. Това, че гледаме на 3-4та , че отива до 850-880 нищо не значи. Нагоре на 5та и 6та се вдига със заварена газ.
На Тошето отива 990 нагоре, да не мислиш, че твоето ще е по-малко.

Гледал съм го, НЕ ОТИВА НАД 900 НИКОГА. И С 280.
Тошето да кара още с оем генерация... Ще отива...

bega4kata написа: 11.10.2019, 10:20:24 НЕ ОТИВА НАД 900 НИКОГА

Да отива в бисери от форума
С чичо Ваньо заедно...

Да уточня, че съм виждал макс около 990 със герацията на 76мм.....вчера със стоковата, пръснах я 1 час, максималната беше 926

Гледал си ти, грънци.
Кога си карал ти с 280, че и гледал бил. До вчера,логове не беше гледал.

@La Furia Roja, @Бай Миле-Шивача, аз мога още от сега да Ви кажа, как сте взривявали още от време ОНО, с моя милост редом до Вас на стейдж2.
Човек колкото повече гледа и се задълбочава заради ............., гледа и се сеща за неща:

ПРОСПИЙД: Дино ден ан ФЕСТ 2017.
@La Furia Roja, ако си спомняш, човекът каза, че нагоре (според него) клапана на турбината не държи , издишал (уж заради слаба пружина) и за това не можела да държи наляганията. А то....просто колата е имала взривове и се лимитира: Не си спомням за кои коли го направи това предположение:

Ето я твоята графика, чичо Ваньо (взета от темата ти): Май, май- баш където надуваш на 1.9 има ........ Венгабойс- бум.бум,бум ....бум! На Тошето графика (за сравнение):


И накрая е моята графика- къдравелко съм бил малко аС.......