Škoda Форум България

Обаче пък като се замислим реално,много е неприятно някой с летни ама с голям"граифер" да закъса на някой байр из проходите и после цялата колона да спре след него или недай боже да изгуби контрол.Това последното на всеки може да се случи,всъщност

Няма как да не признаят всесезонните, при положение, че са по-популярни от всякога!

п.п. имах предвид не само в България! Което означава, че няма как да сме по-големи от ЕС и да признаваме и не признаваме стандарти

PRO написа:Няма как да не признаят всесезонните, при положение, че са по-популярни от всякога!

Те направо са си хит в момента

С някои неща могат да се направят компромиси но до някъде. При положение че гумите са единствения контакт на колата с пътя, място за компромиси според мен няма. Всесезонната гума е именно този компромис. Дори за Варна не е подходяща. В Аспарухово вали дъжд, а във Владиславово има вече 5см. сняг. Да карам с нея само в града и да не смея да изляза цяла зима навън.

Ей, Ей....т'ва Владиславово, ама атмосферното налягане е по-ниско поради по-високата надм.височина, и от там натиска въху колата е по-малък, и в крайна сметка е равностойно на това да караш при дъжд в Аспарухово.F=P.S в седми клас се учи.

П.П
По принцип високият клас всесезонни гуми са даже по-добри от ниския клас зимни.

Хе хе хе.
Уважавам знанията ти по физика(и не само тях), но според мен силата(F), която упражнява колата върху настилката е пренебрижимо малка, когато и коефициента μ(мю) клони към нула. Сравнявайки μ(мокра настилка)>>>>> μ(сняг). За справка https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1 ... 0%BD%D0%B5.
Също така μ зависи и от свойствата на веществата(от които са изработени гумите например) в зависимост от околната температура. Щом в Аспарухово вали дъжд а във Владиславово сняг, значи ΔTº е поне 4-5 ºC. К'во става в крайна сметка, че при сняг и ниски температури ако щеш и танк да сложиш върху твърди гуми пак ще влезе у пряспата

fallenfbsd написа:

PRO написа:След като не караш бързо, погледни и всесезонните!

имаш ли предложение за читави?

Не ви разбирам...честно. дайте един тест /журналисти...потребители... хейтъри.../ където 4season да е по добра от специализираните гуми. Даваш една торба пари за кола и после ще икономисваме от гуми..мерси. Дори в Атина не бих карал такива / ще са зле 11 месеца в годината.. топлите/ Подкрепям мнението че кола с кофти гуми и спирачки няма място на пътя.
Караш бавно със 100- 120 км... суха магистрала , температура -1 градус... пред теб колата спира аварийно със зимни гуми ... и бум...макар и леко. Същото че и по зле... 45 градуса на пътя лятото. отпред човека с премиум гуми... спирачки и бум пак ядове...
Разликата може да е малка..но понякога точно един метър не стига. Да не говорим че са еднакво шумни и зима и лете
Летни докато е над 4 градуса... застудее ли...зимните и това е.
Fallenfbsd ... мятай зимни на фабричните джанти, пък за напролет ще събираш от закуски за 18 ки

Svetilio написа:Даваш една торба пари за кола и после ще икономисаме от гуми..мерси.

Не е точно така.
Нали на тестове не вярвате? Там се представят чудесно. Аз споделям директни впечатления от поведението на Октавия. Няма проблем при нормално шофиране да се използва всесезонна. По-добре се представя зимата, като смятам, че там е необходимо повече. Не пречи да се вземат и да се пробват 1-2 години. Търсенето е голямо и могат да се продадат лесно, все пак нямат сезон на търсене.
На RS, всесезонна естествено няма смисъл да говорим.

rs или скаут .. при еднаква скорост все тая... зависи колко тежи колата и колко е широка гумата /контактна площ/
ето ви тест с 16 км в час
https://youtu.be/L2wTg0l3_wI

За снега е ясно... вижте разликата на мокро ..
https://youtu.be/elP_34ltdWI

Ето и тест с Октавия 3 на наи добрите премиум марки. На топло всесезонните са зле като зимни , на студено са зле като летни ..
https://youtu.be/zNuqGUgbcIk

Svetilio написа:

fallenfbsd написа:

PRO написа:След като не караш бързо, погледни и всесезонните!

имаш ли предложение за читави?

Не ви разбирам...честно. дайте един тест /журналисти...потребители... хейтъри.../ където 4season да е по добра от специализираните гуми. Даваш една торба пари за кола и после ще икономисваме от гуми..мерси. Дори в Атина не бих карал такива / ще са зле 11 месеца в годината.. топлите/ Подкрепям мнението че кола с кофти гуми и спирачки няма място на пътя.
Караш бавно със 100- 120 км... суха магистрала , температура -1 градус... пред теб колата спира аварийно със зимни гуми ... и бум...макар и леко. Същото че и по зле... 45 градуса на пътя лятото. отпред човека с премиум гуми... спирачки и бум пак ядове...
Разликата може да е малка..но понякога точно един метър не стига. Да не говорим че са еднакво шумни и зима и лете
Летни докато е над 4 градуса... застудее ли...зимните и това е.
Fallenfbsd ... мятай зимни на фабричните джанти, пък за напролет ще събираш от закуски за 18 ки

Последните дни ги отделих в четене за гуми и джанти. Нещата при мен отиват към Dunlop Winter Sport 5 и Continental TS860, ще видя дали с борд или без според доставките. H индекс. На фабричните джанти.

Aftermarket вероятно ще взема за пролетта - но колко цола не знам, харесах AEZ, Dezent. Един 'стар човек' от офиса ми каза - чеде, недей бърза, вземи сега гуми, на пролет ще узрееш за 18"ки Познавайки се няма да са 18", но ще взема комплект лети за лятото, дори да са малки.

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/20 ... e-Test.htm

"The Michelin CrossClimate

The inclusion of the CrossClimate in a full winter tyre test is extremely interesting, as the main reservation most people have for the CrossClimate is the snow and ice performance.

Unsurprisingly the Michelin dominates under dry braking, stopping the car from 62 mph in 40.2 meters whereas the winning Continental could only manage 44.4 meters. The dry handing lap was closer, but the CrossClimate still wins, completing the 3.3 km lap in 107.9 seconds, compared to 109.3 seconds for the Continental.

In the wet, the Michelin stopped the car from 62 mph in 57.6 meters, with the Continental much closer at 57.9 meters. The Continental wins the wet handling course, completing the 1.7 km lap in 87.5 seconds compared to 89 seconds for the Michelin, which places it fourth overall.

The snow performance is where the Michelin CrossClimate is often questioned. Under snow braking from 31 mph, the Continental stopped the car in 24.2 meters and the Michelin 25.1 meters, less than a meter shorter than the test winner, and beating one of the winter tyres on test. During snow handling the Continental finishes the 1.3 km lap in 74 seconds, and the Michelin 77.1 seconds. While this is a gap to the Continental, the Michelin CrossClimate was faster than three of the full winter tyres, including the winter experts Vredestein.

If you're living in a climate like England where snow is a rare occurrence, this test indicates you're better off running the Michelin CrossClimate as your winter option due to the dry and wet braking advantages the tyre offers."

Поствам това заради модерната гума на Мишлен ама с тези гуми ми бръмна главата, всички са някакъв компромис То индекса не бил само за скоростта ами и за качеството, широчината не винаги добре да е повече, шарката такава и онакава за аквапланинг, тез спирали бавно на сухо, другите шумни, третите меки за България .... 'е.а ли го' каква зима идва, какви дупки ще има и колко сняг или дъжд ...

Континентал пазели повече време свойствата си, с предишния си ГудИър видях как някои гуми на 3тата година не са същите ама хич.

Накрая толкова ми писна да гледам и чета в нета, отделно различните ревюта не са конситентни дори за един модел и марка за различен размер.

Само си загубих времето честно казано....

Аз сложих на Yeti-то CrossClimate , тъй като се кара само градско. Сега почваме втора зима с тях, предната се държаха супер. Лично съм много доволен, даже смятам на Фабията като изтъркам двата комплекта (ако все още е при мен) да е с Climate. Иначе Суперба е с Мишелин , зимни и летни, но той е за дълъг път и бързо каране.