Škoda Форум България

Pijomir написа:Мисля, че го намерих в упътването, но за да съм сигурен - подгряването на дюзите на стъкломиячната система се включва автоматично, нали?

А за това някой да има представа?

Че да не чета много...

Мисля,(но не съм сигурен), че когато температурата падне на 4 градуса и изпише Risk on ice се включват.

Тъкмо поръчах моята и чехите пуснаха дигиталния дисплей на таблото за Октавията.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachal ... ren-panel/

Нещо хич не ме блазни този дисплей

lubomirov1985 написа:Нещо хич не ме блазни този дисплей

И аз не разбирам всички, какво толкова се възбуждат по този дисплей при положение, че няма да е като на VW, а доста по орязан и май с по-лоша графика.

Е нали трябва да има нещо, което нямаме и по което да въздишаме без да е много ясно защо

На мен не ми харесва.

BlackPearl, благодаря.

Чух се с хората от ЕТ, тази екстра ще се предлага от 27-ма седмица. И е щяла да изисква поне навигацията. Като set от екстри ще възлиза около 2000 - 3000 лева. (данните са ориентировъчни) Доста скъпа глезотийка, според мен.

slavkoff написа:Чух се с хората от ЕТ, тази екстра ще се предлага от 27-ма седмица. И е щяла да изисква поне навигацията. Като set от екстри ще възлиза около 2000 - 3000 лева. (данните са ориентировъчни) Доста скъпа глезотийка, според мен.

И аз това видях - влязох в чешкия конфигуратор и за да се добави изисква минимум Amundsen + Infotainment за една година мин. и цената скача доста. Лично на мен ми стига тъча отстрани, прекалено смарт става хаха. Ако поръчвах по-натам и бюджета ми го позволяваше, може би щях да я сложа ей така, да сме с новите неща

todor87 написа:

stefan L написа:Моторчето няма нищо общо с врътките, ама нека Сами да каже.

Достатъчно общо е, че като въртиш врътките движиш и моторчето. За това го прави този "чек" всеки път системата, за да си застане на запаметената позиция фара/моторчето.

Ако е така, то как при мен новите настройки си остават, без никаква софтуерна намеса?
Ако не е така/на Голфа/, то къде отива унификацията, която допринася много за намаляване на производствените разходи

Абе не въртиш моторчето бре. Местиш рефлектора(лупата) ОКАЧВАНЕТО ИМ.

Headlight Adjustment

[Select]
[55 - Xenon Range]
[Basic Settings - 04]
Select Basic headlamp setting from the drop-down menu.
[Go!] to activate the Basic Setting.

The meas. block field will show Running.
Adjust the headlights using their manual adjusting screws as referenced against a suitable aiming target.

[Stop] after any needed mechanical adjustments are completed.

Select Acknowledge basic setting
[Go!] to activate the Basic Setting.
After the result of Finished Correctly appears click [Stop]
The adjustment should now be learned.
[Done, Go Back]
Don't forget to check/clear fault codes afterwards.
[Close Controller, Go Back - 06]



Това е процедурата. Между другото "базови настройки" са обсолютно задължителни при коли със сменено/снижено окачване. Защото при "свалянето" сензора отзад, който отговаря за натоварването(кг.) казва на компа, че си качил два чувала пясък отзад и той автоматично сваля/забива фаровете надолу, а реално не е така. За това трябва да го "обучиш". Също така въртенето на врътките само, без "обучение" е опасно и може да доведе до счупване на механизмите понеже моторчетата няма да си знаят лимитите. Така пише в буквара

Ако ги завиеш много в една или друга посока да. Ама то трябва да е олигофрен някой.

Лично аз ако бих "пипал" нещо, то е да ги вдигна с една врътка.
ЛЕД фаровете светят изключително добре, смело мога да кажа дори много по - добре от ксеноновите.
Линията на отреза е много ясна и над нея няма и грам осветяване.
При шофиране на дълго със скорост над 100км/ч ако не искаш да ползваш дългите фарове, идват една идея по - ниски.
Точно това е причината.

Нямате ли функцията "Highway assist", която при скорост над 110 км/ч автоматично вдига късите нагоре?