Škoda Форум България

Преди тая случка може и да съм го хвалил, ама дето вика Цецо, може и тоя другия да я е барал, не знаех, че са двама там.

@skodko,
@lubomirov1985,
Тооооо
По принцип напоследък пипа само Блондинът - Българският Фетел
Осра я два пъти.
Стоян я пипна и заспа!

Здравейте, вече за втори път ми се случва нещо много странно с Пасат-а. След смяна на гуми в сервиз (колата е вдигната във въздуха и се свалят 4-те гуми едновременно), когато работата е свършена и трябва да си тръгвам, трудно премествам лоста от P към R (кутията е DSG6), а при самото превключване има някакъв средно силен звук от удар. След потегляне, в първите 1-2 секунди, колата сякаш се намества и се усеща едно поклащане ляво – дясно (все едно някои от амортисьорите е останал в по-отворено положение и при потегляне заема работна позиция и се намества) и от там нататък всичко си е по старо му.

Това с наместването съм го забелязал и при вдигане на крик на колелетата едно по едно – примерно когато си свалям летните гуми със алуминиевите джанти и слагам зимните гуми и стоманени джанти. Колата отново се намества при потегляне. При вдигане на колелетата едно по едно няма проблем с превключването от P към R и няма удар и странни звуци.

Възможно ли е при това цялостно вдигане на колата нещо да се усуква или кутията да „увисва“ по някакъв начин?

Това е нормално. Като я вдигат я оставят на P и после като я пуснат се натоварва заключващия механизъм на лоста. Другия път им кажи като я вдигат да я оставят на свбодна.

Добре де в Еуратек не правят ли реглажи, защо гимнастики до някакви евентуални майстори?

Ест, че правим.

PRO написа: 17.04.2019, 18:33:29 Добре де в Еуратек не правят ли реглажи, защо гимнастики до някакви евентуални майстори?

Защото никой не му се губи цял ден в ЕТ за един реглаж!Миналата събота ТРИ ЧАСА И ПОЛОВИНА.ми сменяха маслото и филтрите на колата с двигател на прахосмукачка
За протокола:В БМВ на 8-ка го сменят за 1ч.

skodko написа: 17.04.2019, 18:18:37 Това е нормално. Като я вдигат я оставят на P и после като я пуснат се натоварва заключващия механизъм на лоста. Другия път им кажи като я вдигат да я оставят на свбодна.

За кутията вече ми е ясно. Много важна подробност. За клатенето при потегляне, някакъв коментар? От амортисьорите ли е нещо?

igeorgiev82 написа: 17.04.2019, 20:21:38

PRO написа: 17.04.2019, 18:33:29 Добре де в Еуратек не правят ли реглажи, защо гимнастики до някакви евентуални майстори?

Защото никой не му се губи цял ден в ЕТ за един реглаж!Миналата събота ТРИ ЧАСА И ПОЛОВИНА.ми сменяха маслото и филтрите на колата с двигател на прахосмукачка
За протокола:В БМВ на 8-ка го сменят за 1ч.

Забравяш за записването на час за след 2 седмици за реглажа, това е за ЕТ София.

Сутрин, докато е още студен мотора, в първите 2-3 минути каране има едно по-остро тракане от двигателя, в ниските обороти 1500-1800. Като се постопли и звукът си става по-плътен и както съм свикнал да го чувам. Колата е 2.0 TDI 140 комън рейл, DSG, DPF-а си е на място и си работи. Маслото е 5W30 и е за смяна. Мисля, че си потракваше и когато маслото беше още ново. Някакви идеи, защо така и как се лекува?

С бензинов.

bega4kata написа: 03.05.2019, 11:58:09С бензинов.

Ясно, благодаря! Аз се бях филмирал, че маслото е тънко или, че мотора гони 500к км.

stanley написа: 03.05.2019, 10:32:58 Сутрин, докато е още студен мотора, в първите 2-3 минути каране има едно по-остро тракане от двигателя, в ниските обороти 1500-1800. Като се постопли и звукът си става по-плътен и както съм свикнал да го чувам. Колата е 2.0 TDI 140 комън рейл, DSG, DPF-а си е на място и си работи. Маслото е 5W30 и е за смяна. Мисля, че си потракваше и когато маслото беше още ново. Някакви идеи, защо така и как се лекува?

Има един начин да се разбере като за начало.....
На колко километра и с какво масло си?
Гори ли го?
Вкарва ли ти нафта в маслото?

щом е за смяна първо това, после ако е все същото и нещо те тревожи - диагностики,сервизи, може и със слушалки, някой който разбира да я чуе.

Ц-Е-Ц-О БАТМАНА написа: 05.05.2019, 16:06:36

stanley написа: 03.05.2019, 10:32:58 Сутрин, докато е още студен мотора, в първите 2-3 минути каране има едно по-остро тракане от двигателя, в ниските обороти 1500-1800. Като се постопли и звукът си става по-плътен и както съм свикнал да го чувам. Колата е 2.0 TDI 140 комън рейл, DSG, DPF-а си е на място и си работи. Маслото е 5W30 и е за смяна. Мисля, че си потракваше и когато маслото беше още ново. Някакви идеи, защо така и как се лекува?

Има един начин да се разбере като за начало.....
На колко километра и с какво масло си?
Гори ли го?
Вкарва ли ти нафта в маслото?

щом е за смяна първо това, после ако е все същото и нещо те тревожи - диагностики,сервизи, може и със слушалки, някой който разбира да я чуе.

Първо - благодаря за включването.
Маслото е 5/30 на VW на 10к км. Тракането го имаше и веднага след смяна на маслото при по-студено време. Не съм забелязал нито да гори масло, нито да имам гириво в маслото. Зимата ми се сруваше, че пуши бяло, ама като се огледах на светофара - 2/3 от колите бяха по същия начин. Пали и върви супер, има си ряз, обикновено мотора си издава плътен звук, освен понякога сутрин след студен старт, за няколко минути в ниските оборити, малко по-остро трака и после си се оправя. В гаража ако се замотам и не изгася бързо мотора се усеща малко задушлива миризма и люти на очите. За 10к км нивото на анрифриза е спаднало от макс на мин. и сякаш спря да спада.

Вероятно дюзите вече не са в цветущо състояние.