Škoda Форум България

zzankov написа: 07.04.2019, 22:30:59 А, раздава...
Продава...

Аз кват съм пинтия, като чух безобразно ниска цена и клъвнах

Утре ще те поканя на кафе.
И ще обсъдим нещата.

bega4kata написа: 07.04.2019, 12:53:37 Като се махне дпф-а, на автомобили с този проблем, проблема се решава!
Тоест, като мяма регенерации, няма увеличаване на нивото. 100%
Друга причина може да е пикаеща дюза/и в покой.
Както и повредени/изросени дюза/и, които не разпръскват добре. Куца им пулверизацията
Дълги дюрейшъни също са причина.
Дали от софтуер, дали от датчик и т.н.
Аз бих си върнал оригиналния софт и изчистване на ДПФ-А на ултразвук. Както и една лека промяна в софта в картите при работа на режим регенерация. Голм ефект има-практиката показва. Не съм фен на махането. Но понякога това е най лесното и сигурно и генерално решаване на проблема.

Да допълня, понякога и от тук вдигат нивото. От тази семеринга! Днес сменям, че се сетих.

bega4kata написа: 08.04.2019, 12:56:02 Да допълня, понякога и от тук вдигат нивото. От тази семеринга! Днес сменям, че се сетих.

Мастъре, това семерингче от къде е?
Утре имам час за смяна маслото, закачане на дюзите и мога да споделя и за него. В интерес на истината колата няма загуба на мощност, не пуши, няма игра на обороти... EGR и охладителя са сменени преди 50 000 км и те така

@makaveli,
Защо не направиш стъпки за аз решаване на проблема?
Сега сменяш маслото и до седмица ще е дроб отново.
Има доста решения като чета по-нагоре.
Какво масло ще се слага?

Ц-Е-Ц-О БАТМАНА написа: 08.04.2019, 14:50:47 @makaveli,
Защо не направиш стъпки за аз решаване на проблема?
Сега сменяш маслото и до седмица ще е дроб отново.
Има доста решения като чета по-нагоре.
Какво масло ще се слага?

Цецо, първо сменям маслото, защото за да махна ДПФ-а трябва да карам най-малкото до София а със сегашното не ми се рискува.
Маслото е от ЕТ, но мисля операция 2 да не се проточва много във времето именно да не го наблъска пак маслото

Защо го нарочи филтъра за убиване? На колко километра е? Ако може да се спаси, защо да димиш?

Оправи си първо софтуера, само от там разликата е драматична.

Не е само софтуера. На 300000 няма как да не погорва масло, а това е смърт за ДПФа. Също дюзи и т.н.

Ако е на 300 да, ама ако е на 150?

Цецо, да ти кажа честно нарочил съм го, защото ми се иска да е той отколкото другите неща дет ги изписахме тия 2 дена но каквото и да правя ще е след диагностика и оглед. Шкодичката е на 300 000 км реални и така...
И айде дайте координати на читави хора дето имат и флашват стария софт Наздраве, отиам да люсна още една дюлева

Ами аз понежем дишам въздух, предпочитам да е някое от другите неща... те тоя филтър не са го монтирали случайно там... Но да не зачекваме тая тема.

Относно връщането на стария софтуер - координати не мога да дам, защото човека е набеден за враг тук. Тъжна история...Пиши ми на лично, ще ти ги дам, да не нарушавам дисциплината...

Обаче е в София. Той го направи на мойта кола и го направи както трябва да се направи. Сигурно има и други, но за там не мога да дам мнение. Във всеки случай процедурата не е толкова тривиална, колкото изглежда на пръв поглед. А и както казах, на 1.6TDI при "екологизиране" освен софтуера се пипа и по хардуера и не знам до колко това има значение при връщането обратно... Моя съвет обаче е първо да се върне в оригиналното състояние и после да правиш, каквото ще правиш - ще забраняваш ДПФ, ЕГР и каквото там си решил.

Здравейте колеги ,някой с мнение за чип тунинг на 2.0TDI 140 кс. CR DSG ,автомобила е на 250хил. км.DPF-филтъра си е на колата.Мисля,че е с т.н. "ЕКО СОФТУЕР",защото се регенерира горе долу веднъж седмично.

oci5656 написа: 09.04.2019, 13:32:38 Здравейте колеги ,някой с мнение за чип тунинг на 2.0TDI 140 кс. CR DSG ,автомобила е на 250хил. км.DPF-филтъра си е на колата.Мисля,че е с т.н. "ЕКО СОФТУЕР",защото се регенерира горе долу веднъж седмично.

Харчи по-малко, върви повече.

dimibo написа: 09.04.2019, 13:45:24

oci5656 написа: 09.04.2019, 13:32:38 Здравейте колеги ,някой с мнение за чип тунинг на 2.0TDI 140 кс. CR DSG ,автомобила е на 250хил. км.DPF-филтъра си е на колата.Мисля,че е с т.н. "ЕКО СОФТУЕР",защото се регенерира горе долу веднъж седмично.

Харчи по-малко, върви повече.

Някакви проблеми със скоростите има ли колега? Значи да скачам смело.

Проблеми със скоростите? Нали не очакваш, че след “чип-а” колата ще стане самолет. Просто ще върви една идея по-добре.
Скоростите ако са здрави и с и без все ще са здрави.
Ако лепиш ежедневно педала на газта, то и с и без пак в един момент ще са за ремонт.
И все пак си провери ДСГ до какви нютони държи.