Škoda Форум България

Вече официално от 27.02.2019 год
Revo ECU Stage 1 295Ps-317Ps/460Nm-484Nm за автомобили 2018+, преди 2018 има и по-големи стойности, но трябва да се провери софтуерният код
- Low Boost (за автомобили с ръчни ск. кутии)
- A95H/A97H/A98H (софтуера не поддържа етанолови горива)
- Отключване на Vmax

Revo ECU Stage 2 330+ .... за сега инфото на лични към мен

BlackPearl написа: 26.02.2019, 22:18:29 За 245цата има ли ОВЪРРЪН софт?

Има, има

Еваларка.
Чакаме stage 3 или поне 2 за 272кс версиите!

За супърб 280 си има софт от много време...не е ли същият за 272?
(там има стейджове до 3)

redalex написа: 27.02.2019, 22:51:35 За супърб 280 си има софт от много време...не е ли същият за 272?
(там има стейджове до 3)

Двигателя 272Ps е с GPF/OPF, а версията с 280Ps няма такава система. Те първа започват разработките на хардуер и софтуер за тези мотори. Много бензинови мотори 1.5TSi, 2.0TSi, 2.5TFSi вече имат GPF/OPF.
До като при Октавия 3 2.0TSi се оказва, че има две версии със стар софт и нов софт. До 2018 год и след 2018 год.

Интересно - мерси.

Моята беше докарана в БГ август 2017 така, че предполагам, че съм със стария софт.

В случай, че реша да слагам Рево, трябва ли първо да ъпдейтвам в ЕТ или не?

redalex написа: 27.02.2019, 23:53:43 Интересно - мерси.

Моята беше докарана в БГ август 2017 така, че предполагам, че съм със стария софт.

В случай, че реша да слагам Рево, трябва ли първо да ъпдейтвам в ЕТ или не?

Нее, едното няма нищо общо с другото. Съвсем различен случай е софта преди и след.

Performance99 написа: 27.02.2019, 23:19:04

redalex написа: 27.02.2019, 22:51:35 За супърб 280 си има софт от много време...не е ли същият за 272?
(там има стейджове до 3)

Двигателя 272Ps е с GPF/OPF, а версията с 280Ps няма такава система. Те първа започват разработките на хардуер и софтуер за тези мотори. Много бензинови мотори 1.5TSi, 2.0TSi, 2.5TFSi вече имат GPF/OPF.
До като при Октавия 3 2.0TSi се оказва, че има две версии със стар софт и нов софт. До 2018 год и след 2018 год.

какъв е принципа на действие на GPF/OPF?

Четох, гледах едно ревю на скоро. Оплакваха се че, при автомобилите след 2017,дори и Голф R с 310 коня, дори и със стейч включващ, интейк, колер, спортен катализатор, спортна генерация-трудно и дори невъзможно може за достигне 400к.с. За ст. 3 изобщо няма възможност, без преработка на горивна система.

bega4kata написа: 28.02.2019, 08:42:39 Оплакваха се че, при автомобилите след 2017,дори и Голф R с 310 коня, дори и със стейч включващ, интейк, колер, спортен катализатор, спортна генерация-трудно и дори невъзможно може за достигне 400к.с. За ст. 3 изобщо няма възможност, без преработка на горивна система.

Е то тази работа си иска мерене.
Знаеш мери се първо сток, Флаш и на същото дино пак се мери.
Най-добре хъбово дино, а ако е Ролер инерционно със същите Джанти и Гуми.

Това GPF/OPF е 4 дюзовата версия???

Значи 272к.с. Супърба също е 4 дюзи???????? Едно приятелче иска да взема нов и да тунингова, а със сигурност иска да знае, дали има 8 дюзи.

Sec8200 написа: 28.02.2019, 00:14:52 До като при Октавия 3 2.0TSi се оказва, че има две версии със стар софт и нов софт. До 2018 год и след 2018 год

Значи има 245ци със стар софт и 8 дюзи и има 245ци вече с новия софт и 4 дюзи????????????

Или всички 245ци са с Четири дюзи, но просто два различни софта, до 2018 и след 2018.

Общо взето всичко е въпрос на R&D, кой и колко ще развие нещата и последваща технология за доработка.
Дюзи, капацитет и т.н. е въпрос на резерви, може да има разработка с по-малка хибридна турбина без преправяне на горивната система или по-добри решения plug and play.
Но в интерес на истината, всичко е в начален стадий от към тунинг.

С 4 дюзи е 272.Нали помолихме колегата да снима. Не си внимавал.

Мама му и овъррън, за тези сини овали има, за нас-дръжки.