Škoda Форум България

Правилно си уточнил,за да не блокира (което често се случва при други турбини) от ръжда, хората са оставили технологична необходима хлабина (там силно се нагрява и като загрее намалява хлабината,няма как да ти го направят без ). Обаче,нали си си купил Мерцедес Майбах за 450 бона,не трябва така да се чува - голям проблем
Българска черта е да се мрънка за тъпотии. Всички сме професори големи и мноО разбираме.
Когато нещо е на и около турбото ,силно се нагрява и съответно силно разширява. За това хлабината е по голяма когато е стугена частта. Няма как.

На загрята се чува, дори повече.
И да, няма значение дали е Майбах или Москвич, приятелю! Това, че искаш колата ти да е в добро състояние и да я поддържаш, не е нищо лошо — поне за някои хора.
Факт е, че колата не излиза така от магазина и проблемът се проявява впоследствие, което говори за дефект или неизправност. А разбирачите — нека си говорят
Черта на българина е, вместо да пише по темата, да започне да развива теории и да демонстрира колко е „начетен“.
Поздрави и лек ден!

Добре,сменяй турбото.
Аз на клипа нищо не чувам необичайно. А доста са ми минали през ръцете.
Я покажи какви са тези работи,които се слагат да не дрънчи. Да се научим. Да знаем.
То и на 2,0 тси с ихи с единия вид актуатор се чува,ако искаш да го чуеш.

Ето ги визуално, като имаха и определен парт номер. Не мисля, че е адекватно решение, но колегите от briskoda масово пишат,че така си го решават

Трябва да направя клипче на моята и тогава може би ще се чуе по-добре.
Пак казвам — бях тръгнал да го отстранявам, защото мислех, че може да доведе до по-сериозен проблем, но след потвърждение от ЕТ и чужди форуми, че няма от какво да се притеснявам, се отказах.

Най много да износи механизма

То и топче пластелин да сложиш да тежи и да промени резонансната честота ще помогне. Но няма смисъл ...
Проблемите са в главата

todor87,
Здравей,
Видях в една тема, че можеш да проверяваш сервизна история на даден автомобил. Възможно ли е да погледнеш това шаси
TMBJE7NE0F0075258