Škoda Форум България

Връщането на ката, няма да реши проблема с дрона.
Адмирации за проекта.

todor87 написа: 03.03.2020, 16:00:15 Връщането на ката, няма да реши проблема с дрона.

Защо мислиш, че няма да има разлика ако върна катализатора? Ако някои има идеи как да стане, нека споделя, някой казват да сложа още един резонатор, но не знам реално дали ще има промяна.

п.с. все още съм с даунпайпа на стоковата турбина, който е на 55мм мисля и след него преминава на 63мм, не знам дали и това не повлиява по някакъв начин.

Трябва да чуеш на 76 мм какво става и ще забравиш за всичко
За нашите варели няма ОЕМ тунек, всичко е така!

Според мен, без поне едно камерно гърне, няма спасение от дрона

Значи в скоро време ще се търси евридейка ..

Демак да не си пипам Кака

Бай Ненчо написа: 08.03.2020, 00:16:15 Демак да не си пипам Кака

Ако държиш на съседите и на слуха си .

Банда, тъй като скоро ми предстои да слагам летният сетъп - джантите са за боя и скоро ще бъдат готови /спрях се на сиво и реших да не експериментирам с графит/ ще трябва и да купувам 4бр летни гуми 225/45/17. От доста време се интересувам и чета и не мога да реша на какви точно да се спра - от 50 човека чух 50 различни мнения и вече тотално се обърках. Ценовият диапазон, в който съм се ориентирал е 110-130 лв / бр. Ако някой има положителни отзиви от конкретни марки, нека сподели.

п.с. последно се спрях на Kumho Ecsta PS71 или Toyo Proxes CF2.

Аз бих отделил още 100лвни бих взел Good Year F1
Иначе в този диапазон мисля,че вредщайн е твойта гума

Джантите вече са боядисани, а относно гумите се спрях на Kumho-то и не съжалявам - тиха, комфортна и държи доста добре в завоите /преценката я прява на база 100 изминати километра/.

След доста време подготовка най-накрая преминаването към "по-голямо" турбо стана реалност. В процеса на работа излизаха доста неясноти и проблеми, но с доста търпение и компетентност от страна на майстора се разрешиха. Качвам малко снимки от процеса на работа и от крайния резултат. Колата е настроена и се кара всекидневно, не е качвана на дино, като според мапера колата в момента е около 250 кс на двигател на 1.25-1.3 бара налягане. Казват че до 1.4-1.5 бара няма да има проблеми, от които може да се изкарат още едни 40-50 кс, но предпочитам колата да е в safety мод. Ако на някой му трябва допълнителна информация или снимки нека пише.

Списък със сменените части до момента /по спомен, изпускам доста със сигурност/:
- Турбо k04-023 хибрид
- изпускателен колектор от S3
- маслени и водни магистрали за к04-023 / s3
- custom downpipe на 70мм
- термолента за изпускателната система
- генерация на 63мм със резонатор, средно и крайно гърне Magnaflow
- пълна ревизия на мотора / гарнитури, ангренажен комплект, водна помпа, ролки по пистовия ремък, сегменти, гумички, семеринги, стандартни основни лагери, аксиални шайби, мерене на хлабини,износване на цилиндри и т.н
- усилени биелни лагери King Racing
- ковани биели maxspeedingrods
- челен интеркулер с пътища на 57мм и усилени скоби
- дюзи от Camaro на 444cc при 3 бара
- горивна помпа walbro 255l
- интейк маркуч samco
- по-голям housing за дебитомер на 80мм
- оригинален K&N въздушен филтър
- премахване на EGR и помпата за вторичния въздух

Колата се кара с Motul 5w50, като до момента съм доста доволен от поведението на мотора с въпросното масло.

п.с. на снимката на моторния кош е с китайски K&N, докато чакам да пристигне оригиналния ..

[/url]

Поиграх си и да шумоизолирам, доколкото мога автомобила, като има що-годе приемлив резултат.

Адмирации
За помпата сменя ли се контролера?