Škoda Форум България

Аз калобраните не ги пипам за нищо. Колата се кара, така че...хубаво/лошо, необходими са.
П.С: Почти съм готов с кулера....
Остана само очиларката да излезе от тампона....нейната мама! Изчистих си радиатора, както и радиатора на климатика, имаше нужда (видно от снимките).
Wagner-а го сложих само към раиатора, заспа. Утре ще слагам на климатика и очиларката.
Поне на пръв поглед, всичко пасва идеално, дано да няма за рязане, (ако има, ще е сигурно около казанчетата). Понеже тук е важно кое и колко КГ. е , за информация (не, че мен ме интересува):
ОЕМ интеркулер: 4.800 кг.
WAGNER интеркулер: 8.900 кг.

П.С: Щом бащата го хареса (след като ги сравни) и вика.
-Браво, заслужава си,слагай, слагай, много е хубав.

Утре я събирам.

Малеее цели 5 кила
Засичал ли си температурата на входящия въздух с ОЕМ кулера? Да сравниш сега с Вагнера има ли разлика.

Това са данни от сайта на Wagner:

Ако някой си мисли, че смяната става само с махане на очиларката и радиатора на климатика настрани (като мен), много се лъже.
Днес още сутринта извиках човек, да ми източи фреона, махнах тръбите и очиларката заедно с радиатора на климатика и се почна.
Поне 15пъти налагане и напасване, рязане, пилене, докато накрая се предаде неговата мама. Останаха ми фаровете и предната броня, както и да си вържа маркучите за климатика и напълня с фреон.
Сглобяването не може да се каже , че е трудно. Гледах внимателно и всички болтове (с шайби) както са били монтирани от завода, така си влязоха и сега (след като внимавам и ако трябва напасвам).
Всичко си влезе без проблеми, стегнах силиконовите съединения, утре я приключвам.

То твойто епопея ве. 3 дни за 1 радиатор.
Нищо после много газ ще раздаваш.
Внимавай с фугите утре, ще гледам под лупа.

С компресор и пинсети.
Трябваше май да срежа и тези диагонални пластмаси,не ме радват много.
Ето го радиатора.
П.С:Телефонът малко разваля снимките. П.С2: Иване, извинявам ти се, без да искам ти затрих мнението за радиатора на климатика.

Да беше казал, щеше да ти пратя инструмент за изправяне на ламелите, така и така ги правиш нещата във времето... още 2-3 часа нямаше да ти са проблем

Всичко е сглобено, днес я пълня с фреон за инфото.
Преди да сложа бронята (ако ще махате и слагате е хубаво да сте поне 2-3ма човека) си изрязах малко гумата, която е пред радиатора на климатика, да не насочва въздуха настрани уж. Реших да я оставя, че ще е грозно без нея. След това си сложих бронята, всичко пасна идеално. Както казах е хубаво да сте поне 2ма човека, най-добре 3ма: 2ма от двата края, а 3я отдолу. Точно тази гума е най-голямата спънка, тя е над долната част на бронята (маркуча за миене на фаровете) и има 2 изрязани отвора, където минават кабелите за халогените. Разбира се, моя е вината предварително казвам, не мина и без инцидетни..... да са в майстора.
Колата беше старателно облепена, кърпи навсякъде, ама на....
Преди време имах от камък резка точно до мигача на преден ляв калник.
Още в Петък (вчера видях, понеже колата отвън беше облепена), като свалях бронята извиках на помощ единия работник: Който не е махал, знае, че Шкода са направили супер тъпотия. Има 2 вътрешни Т20ки, които са ПОД фара и 2я особено е навътре и се маха с удължител и чупеща глава.
Та, наместих аз всичко и му давам на моя само да развие. Нашия напънал, аз понеже държа торкса, а не съм усетил, че чупещото е опряло отвътре на калника. И при напъването отвътре с тая мека ламарина- станала белята.
П.С: Така и така когато си правя бронята и предния капак (от камъчета) , щях да си правя...много мислих за този калник, дали си заслужава...Е, и той ще се прави по нататък.
П.С: Показал съм и малката забележка, която си беше от преди. Сега остана да наглася фаровете както си бяха, на снимките НЕ СА НАГЛАСЕНИ.
Имам снимки как са били и ще сравнявам !

Няма как, карат се колите, не стоят под бурката.
Черна кола трудно се пази, няма как, а и аз не съм фен на фолиото. Трябва да блести металика.
Изключих си звуковия генератор. Вече само на SPORT и INDIVIDUAL ще боцам, че до сега главно на NORMAL я карах.
Ето как става:

Исята си е маниак на черното,евалла му правя за усилията дето полага.
Колата визуално трябва да е перфе и той го прави.С Фабията беше същото.
Служебната му "баничарка" свети.Просто такова е отношението към автомобилите му.
И аз се опитвам,ама понякога ми писва.Вече никога няма да си взема черна кола и то нова.Заклевам се!

Баце, верно ли е толкова тънка ламарината?
То бива бегачка, олекотяване, но явно Рено са били прави.
Пластмасаааа...

Днес приключих. Пристигнаха накрайниците.

Преди: След: Облепих си дифузьора от 2те страни. Ето я и поправената част.. ..да видим какво ще стане.

Трябваха ли ти някакви спешъл тоолс при смяната на кулера или по точно за свалянето на климатичния радиатор ме интересува?

Не. Всичко си пада с T20 с Т30 .
Климатичният радиатор е захванат към заводския кулер посредством 2 долни уши (където ляга) и горе ушите му са е на 2 шипки.