Škoda Форум България

Виж, сега, има смисъл, да се променя софта, ако искаш, да не сменя толкова приоритетно ниско. Ако те дразни нещо... Но това са гевезелъци вече.

@Kaloyan_vRS,
Калата, ако иска да си каже, какво и как иска,аз съм си намерил решение като цяло.

bega4kata написа: 30.09.2019, 13:14:24 Но това са гевезелъци вече.

bega4kata, искаш да кажеш, че за теб примерно ТВС и всички, като цяло предлагащи софтуер за TCU са измамници и нещата, които обещават са неверни.
Щото нали има стейджове за 400, 500, 600нм.
Пък ти казваш, нютоните по дифолт са на макс зададени още в ОЕМ софтуера на ECU-то и дсг-то си ги гледа?

todor87 написа: 30.09.2019, 13:53:11 Щото нали има стейджове за 400, 500, 600нм.

Както казва Гегата, пълен хал хабер си
Има и за 1000нм ама е 5 цифрена сума , щото се сменя и хардуера
Моят 2+ е за 800нм

Ц-Е-Ц-О РАНИЦАТА написа: 30.09.2019, 14:01:28 Моят 2+ е за 800нм

Ти 600 я имаш я не, за 800 сложил
Сжожи си за 1000, да ти е по-яко, нали не си хал хабер

Що не си основете едно ТРИО ТРЕПНИ с бай Самун.
Програмата ще съдържа: 3 кючека!

todor87 написа: 30.09.2019, 13:53:11 bega4kata, искаш да кажеш, че за теб примерно ТВС и всички, като цяло предлагащи софтуер за TCU са измамници и нещата, които обещават са неверни.
Щото нали има стейджове за 400, 500, 600нм.
Пък ти казваш, нютоните по дифолт са на макс зададени още в ОЕМ софтуера на ECU-то и дсг-то си ги гледа?

Ооо,не,не искам да кажа такова нещо,че са мошеници или нещо подобно. Майсторлъка на готиния софтуер е ,да направиш колата по-мощна без да увеличаваш максималния въртящ момен много.Максималния момент е в ниски до средни обороти обикновено.За да запазиш трансмисия и мотор е важно да изнесеш мощността във високите-тоест така да я настроиш,че да вдигнеш момент,там където заглъхва след средата. Така колата св държи като заводска почти в нисксите бороти. Така е правилно. Е,на чичо Иван няма да му хареса ,както и на много други.....НО НЕ Е ОК ДА ТИ Е РЯЗКА И МОЩНА КОЛАТА В НИСКИТЕ.
КУТИЯТА НЕ Я БЪРКА,че колата е по-мощна със 100 коня на 6000 об. ,Бърка я .че има 250 нютона повече на 4500 и повече при средно натоварване,постигнато,чрез дюрейшъни.
Щом моята държи с 400 коня и н.м. изместени високо с оем съединител,значи и дсг-то ще държи.
Ето примерно при 240 коня тди,едните го правят 311 коня и вдигат само 73 нютонметра,другата фирма го правят 308 коня и 640 нютон метра.
Кой софт бихте избрали питам аз???????

http://www.jdengineering.nl/2-0-tdi-240pk-biturbo/

BlackPearl написа: 30.09.2019, 14:29:36 Що не си основете едно ТРИО ТРЕПНИ с бай Самун.
Програмата ще съдържа: 3 кючека!

Чаай,да сложа фланците първо бе.

Taratajki написа: 30.09.2019, 22:44:48 Непрочетено мнение от Taratajki » 30.09.2019, 22:44:48
Аз за джамовете натопих децата Викам и, много им пече, ще слънчасат
Сега умувам, как да оправдая един Stage 1. Ама пак с децата ще е

По-безопасно ще изпреварваш и кажи

Именно

На Рево 2/2+ вдига само малко коне и не увеличава Нм.
И, естествено променя горивните карти
Това знам

bega4kata написа: 30.09.2019, 22:40:37 Ооо,не,не искам да кажа такова нещо,че са мошеници или нещо подобно. Майсторлъка на готиния софтуер е ,да направиш колата по-мощна без да увеличаваш максималния въртящ момен много.Максималния момент е в ниски до средни обороти обикновено.За да запазиш трансмисия и мотор е важно да изнесеш мощността във високите-тоест така да я настроиш,че да вдигнеш момент,там където заглъхва след средата. Така колата св държи като заводска почти в нисксите бороти. Така е правилно. Е,на чичо Иван няма да му хареса ,както и на много други.....НО НЕ Е ОК ДА ТИ Е РЯЗКА И МОЩНА КОЛАТА В НИСКИТЕ.

Само оправдания и вода си донесъл.
Всички знаем, че си Лагав.
.............не е вярно, че на Чичо Ваньо не му харесва така. Идеално е. Всеки път ща пръскам

............Чакаме данни от Полара за 400коня ЛИВЕ. Изцеди я в Червеното, че аджаба светне там за Миг ..........400.

То щото в червеното да я пържиш заради 400цифрата е много по-безопасно от моя софт къде до 5200-5400 си е дал 400те плюс коня.
Да не говорим, че при мен именно заради Въртящият момент в Ниските и Средните след 3000-3500 си слагам по-горната предавка и пак си поема моментално. Вие с Ревото пържете в Лютеницата пък нека е БЕЗОПАСНО

Това пък къде си го написал КОЛАТА ДА СЕ ДЪРЖИ В НИСКИТЕ КАТО ЗАВОДСКА е най-голямата тъпотия.
Тя беше ПЪЛНА ТРАГЕДИЯ в ниските и средните 220к.с. Заводската РСка.
Ще дам една камара пари за Хардуер и Софтуер и тя пак същата лаготия да е.

Заводско не е никак лагава рс а.
Даже не може да рабереш че е турбинна.
Не си чел внимателно. Написах, че ти харесва да се взривява от ниските. Както и на повето хора...Но това е по опасно от да е изтеглена във високите мощността. (разумно високите).

Щом му държи съединителя(на фурията) вече толкова километри, а той си кара колата, значи може да ги изнесе и тия нютони трансмисията.

Виж ако беше дсг, там не е ясно...

То е малко фифти - фифти работата - големите нютони тормозят трансмисията, големите обороти тормозят мотора.

Като цяло мощните коли с големи обеми (по високи нютони) са по-корави от мощните коли с високооборотни мотори. Термичните натоварвания и триенето си казват думата... Тъй си мисля аз де.