Škoda Форум България

Kaloyan_vRS написа: 26.09.2019, 10:28:42 На ръчни нямам дауншифт

Кала, ше окотиш колата с тия 5100 оборота, това го нямаше като правихме тура из Алпите........
Аз лично я карах колата на ръчни повече от 600км и не е минавала повече от 4500об

@Ц-Е-Ц-О РАНИЦАТА,
Така беше, сменяше на 4500
Това днес го открих,не сменя докато не сменя, като отидох да правя клиповете разбрах.
Преди исках да не сменя, ТВС отказаха тази опция, за дизела било опасно, но явно след смяната на софта са го направили.

Rangel написа: 26.09.2019, 09:44:58 Той по-скоро обяснява, че задържа преди пъпката, именно за да не става така.

todor87 написа: 26.09.2019, 09:46:06 Срам ме е чак, да пиша такива неща...
Ключето е кик даун бутона..., а кик даун означава:

Ами за едно и също пишем, ама явно не можем да се разберем.

Това беше още в началото. Бай Миле сложи Ревото, аз сложих АПР.
Отидохме да ги настъпим.

Не искахме да ги тормозим от ниска скорост като 50-60 и решихме от 70 до 250-260 да ги опънем. По-безопасно смятахме, че ще е.
Страх ни беше все още. Мноооооо напънати колите, дали ще издържат.

Тръгваме всеки както си иска, на каквато предавка имам предвид. бип мип и газ.
Бай Миле много пада. Така 2-3 пъти.
Аз се усъмних и седнах в ДСГто за да видя какво става.
Ами точно даункик правел Милчо, втора пада, слага трета.......АПРа заминал.
Той Бай Миле знае до ламарината и да стиска волана, друго не може Ама така бая народ уши на Междене от място, че и мен и Гегата.

На ръчен режим пробвах, пак същата работа.
Аз ДСГ не бях карал. Усетих, че ключето играе роля и вече само до него настъпвах, така накарах и Мильо да прави.
Тогава пък на Трета нямаше достътчно въртящ момент ДСГто и пак изоставаше и падаше.

Когато започнахме да тръгваме от 80, ДСГто вече държеше ръчката и падна с много малко.
Това е.

Ок Ванка, но това, че не сте знаели как, не означава, че дсг-то не може да тръгне на 3-та от 60.
Това, че го пердаши ръчката е ясно

Aхахахаххаахха
Муахахахаххаха

Ще оставя това тук и край

Ц-Е-Ц-О РАНИЦАТА, Така е, но, суперчарджъра се задвижва с ремък, съответно взима няколко кончета от двигателя за да се развърти , докато турбото е на въздух не взима от кончетата на двигателя за развъртане, затова и лагва, колкото и супер-дупер да е, а чарджъра развърта на момента.

@dimibo,
И да дърпа и да не дърпа има постояннен буст и тегли от 2800 до 7100об, а най-важното е ,че няма чупене, а пък дори и да припадне, един компресор е 500лв почти нов......... таааа отдавна се радвам, че приключих с турбините.

п.п.
Не си спомням да съм качвал графика на колата, малко забава да има.
Тук е на
REVO Stage 1+
DSG Revo Stage 1
Без интейк
Без разделени кръгове на охлаждането.
Изкара макс 480 коне и около 600нм.
Но след 4-5 ръна се получи тази графика, което е по-важно

Сега , нещата са доста различни от софтуер и хардуер и мисля като пътувам до пловдив да я кача пак на Маднес на диното, защото е мерена там

Ц-Е-Ц-О РАНИЦАТА написа: 27.09.2019, 10:33:34 един компресор е 500лв почти нов......... таааа

Странно, незнам какъв ти е компресора, но тези, които аз гледах когато се чудех бензин или дизел за голямата кола, гледах Еделброк и Вортекс с цени за нови 2500-6000 долара, с пълната комплектация с всичко нужно за монтажа, и със специален компютър за програмиране на всички нужни параметри

Митаче, то има компресор китове и по 20 и по 30 хиляди лев, долари и прочее.
Просто не се търсят много и има на по 30 000мили за по 500лв, вдигаш и слагаш и пак газ.
Иначе бранд ню компресор за моята талига е 5500$

Ами ако наистина са за по 500 лв, вземи си един, ей така за резерв, да има.
И аз търся две турбини за по 200-300 лв, на 20-30 хиляди, ама няма

dimibo написа: 27.09.2019, 11:19:52 500 лв, вземи си един, ей така за резерв,

Исках, ама ме отказаха, викат ми хубууу ся що предизвикваш съдбата да счупиш твоя

Такаааааа,

Днес повторих логовете, само че с ШЕЛ 100 Ве Повер+октан бустер и колата се насра яко, спрямо Газпром 100.
Определено трябва да се кара на карта горивна 98 - никакви детонации и идеални корекции.
При карта 100 положението е сеч.6-7 еденици по-големи корекции и детонации.

Освен това ...................
Колата вече е без катализаториdecat/, къстъм пайпове и има нужда от поне Стейдж2/2+ на мотора.
В момента е с РЕВО 1+ и 2+ кутия от ТВС, но по всичко личи, че искам всичко да е на една фирма и съм пуснал запитвания на3-4 места.
Опциите са РЕВО2+ мотор и връщане стейдж 1 кутия, ТВС мотор 2/2+ не го знам какво е и оставам с този на кутията или нещо "къстъм"
Та????

Ц-Е-Ц-О РАНИЦАТА, няма какво да го мислиш...Слагай си смело Рево 2+ , обаче с техния софт за S-tronika
Сега, верно се набуташ заради софта на ТВС с, който си, но колата ставала брутал...
Сигурна работа, без компромиси.

Ц-Е-Ц-О РАНИЦАТА написа: 29.09.2019, 17:44:33 ТВС мотор 2/2+ не го знам какво е

Те да не мислиш, че знаят
Аджамии са за софтове на двигатели...
Аз лично, не бих рискувал....,щот си е риск дейВа...и баш на Саманта....нИйе!!!

Добре де, бастун?
Нали беше с РЕВО софт на кутията? Защо го смени?
Айде, Тошето му беше агресивен при потегляне и за това. Ти , за къв чеп го смени.

Моето мнеие е: Боцай 2+ (има го за твоята талига) и стейдж2 на кутията на РЕВО и готово!
Според мен ще си пей сърце, а не кючек парти!

BlackPearl написа: 29.09.2019, 20:34:28 Според мен ще си пей сърце, а не кючек парти!

Какво имаш на предвид?
Да не бъркаш колегите?