Škoda Форум България

Никола Иванов, Не е така, научих го. Ползва го.

bega4kata написа: 05.07.2024, 23:37:44 Винаги 2 еднакви автомобила с еднакви коне, единия дизел,другия бензин,дизела винаги върви повече и е по приятен за шофиране.
По малко обороти и повече въртящ момент.
Бензина за да стигне 190 коня,му трябват 4500оборота. Дизела там не работи. Много по рано е 190 коня

Тука не съм съгласен с теб и ще кажа защо.
Със старат Октавия 1.4 TSI 150 к.с. доста пъти сме се мерили със 2.0 TDI 150 и бензиновата винаги е имала лек превес над дизеловата. Ако бензина е 2.0 TSI 150 к.с изобщо няма да има база за сръвнение.

Със Суперба 2.0 TSI 190 к.с. сме се мерили няколко пъти със 2.О TDI 190 к.с. 4х4 и още от старта бензина си тегли напред съвсем леко. Ако се намери дизелов само на предно предполагам ще вървят на кантар.

Кой от двата мотора се кара по-приятно е въпрос на личен избор. Аз откакто минах на бензин неща и да чувам за дизел. За шума от двигателя пък изобщо няма да коментирам.

bega4kata написа: 07.07.2024, 00:52:04 Бензина се взривява от обороти при изпреварване,мъчи се,пъни се,натоварва водача,а дизела спокойно тегли. И разхода е в космоса.

Това даже не знам как да го коментирам. Кой се мъчи и натоварва.
Те колите с двата мотора вървят едно към едно. Ама бензина се мъчи, а дизела спокойно тегли. Смятай ако напънеш и измъчиш дизела какво ще стане.


Разходите сме ги коментирали и друг път бензина гори с 1-1,5л повече при еднакви ословия на шофирана. Не е някаква драма. Даже винаги съм се чудел защо никой не сподели разход обикаляики да регенерира, че да не се окаже като дръпнем чертата, че няма разлика в изгореното гориво примерно за 10 000 км.

При високи скорости на магистрала, дизелчето е доста по-икономично. При SUV тип Кодиак, там направо е огромна разлика в разхода. За всичко друго съм съгласен.

Архимандрит Дионисий написа: 08.07.2024, 09:40:43 Даже винаги съм се чудел защо никой не сподели разход обикаляики да регенерира, че да не се окаже като дръпнем чертата, че няма разлика в изгореното гориво примерно за 10 000 км.

Аз не обикалям да регенерира ... но мога да споделя разход с 5 човека, автобокс на тавана пълен с багаж и багажник до горе 190 к.с. дизел, 4х4.

За сравнение имам един бензинов аутбет 2.5i и единственото нещо, което мога да напиша е че: тази кола е мъка за теглене на каравана или примерно да я напълниш с багаж и хора ... Може би не е акуратно сравнението понеже Аутбека няма турбина ... Извинявам се, че не сравнявам с бензинова Шкода: никога не съм карал такава.

Димитре,говорим за сув-ове.
Трябва да си леко мазухист да си вземеш бензинов сув 190 коня,като има същия 200 дизел.
Какви регенерации,какви глупости ми говорите. Проблемите с регенерация мога да започнат евентуално след 200к.км.
И лесно се решават. То голямо плашене с тез регенерации.
За спортна кола ,да бензина е по подходящ,за малка градска,да,бензина е по подходящ,но за сув мотора е дизел. За Суперб,ако не е коравия бензин,бих предпочел тди също.
Това са мои виждания. Не са крайни заключения и налагане на мнение- да предупредя.
Нали видя Кодияка тди как те пердаши на пистата ,кво ми го хвалите толкова тоя Милър. Да надежден е,но не и бърз за това което харчи. И като е на голямо куче с 4х4 му идва зор и се пъне и обороти и на едно място

И да предупреждаваш все тая... кутията на Пандора се отвори. Сега пет страници ще нищим дизел vs бензин.

Аз ли само си въобразявам, че колата ми не тъпче на една място и повече от 3К оборота даже рядко се налага да вдигам? Максималния въртящ момент идва от 1500 оборота. За какво тъпчене става въпрос?

190 TSI:
0-100 km/h 7.5 sec
320 Nm @ 1500-4100 rpm
190 Hp @ 4200-6000 rpm

2.0 TDI 200:
0-100 km/h 7.7 sec
400 Nm @ 1750-3000 rpm
200 Hp @ 3500-4200 rpm

За разхода няма какво да се каже. В града си харчи. Но не знам дизеловия Кодияк как е в задръствания и настъпване.

Сув, дизел. Всяко едно нещо с аеродинамика на тухла, нямам как да е икономично. Камиони, бусове, автобуси бензин няма. Има причина за това.
Като човек имал дузина дизелови коли от всякакви марки, карал до 180-190к км и продавал, никога не съм имал проблеми с дюзи, турбо, дпф.
Никога, с никоя марка. За след това, не знам.

Сега карам бензин, защото дойде такова по реда си, но се оглеждам и за дизел. За дълго пътуване, и повече километри, няма алтернатива.
Газ, Метан не коментирам.

p.s като ходих да взимам бензиновата Октавия, пътувахме с Октавия 3 2.0 ТДИ. Бензина, за цялото пътуване даде 7.5 среден разход. Дизела 5 литра.
Както и да го смятам, си е 50% над разхода на дизела. И двете коли се движеха според ограничеянията, дизела никъде не изоставаше по пътя.

bega4kata написа: 08.07.2024, 10:48:50 Нали видя Кодияка тди как те пердаши на пистата ,кво ми го хвалите толкова тоя Милър

Аз не хваля нищо просто давам данни от замервания.
И тука пак си противоречиш. Шиме 200 к.с. не 190 колкото съм и аз. И ако си чел по нагоре ми дърпа на старта което е съсвсем нормално предвид, че е 4х4 отделно кутията е доста по накъсена в ниските скорости което също е предимство.
Както и преди писахме колите са накантар и дали Кодиака ще е бензин или дизел няма никаква разлика освен разхода, който не е нещо фрапантно.
Аз не съм писал, за проблеми с ДПФ, а за завишената комсумация по време на регенерация. Не малко колеги са писали тука как безмислено обикалят махлата, че да им свърши регенерацията. Аз просто като се прибера гася и се прибирам. Та мисълта ми беше, че ако се погледне цялостната картинка може да се окаже, че разхода не е толкова различен.

Както съм писал и преди въпрос на личен избор.

Архимандрит Дионисий написа: 08.07.2024, 12:03:46 Не малко колеги са писали тука как безмислено обикалят махлата, че да им свърши регенерацията.

Като каращ дизел да кажа, че горецитираните са фанатици (в добрия смисъл) в грижата да автомобила си. Повечето, като мен, не го правят. Повечето не четат форуми. Доста не знаят даже какво е регенерация. Пък и като става дума за нов автомобил, мисля, че няма място за притеснение.
А за вечния спор "дизел или бензин" няма да вземам отношение.

Абе истината е, че конкретно дизела, от който тръгна темата (200 к.с. EVO4) върви доста, обаче и регенерира много по-често от предишната генерация (190кс). Общо взето 2 пъти по-често.

Другото, което му е различно е, че харчи брутално зимата докато не е загряла. Разбирай градско 15/100 и нагоре, докато вдигне стрелката. После се оправя. Предполагам е заради комфорта - ел.реотани в изобилие.

Не става за градска кола, поне според моите разбирания.

А примерно сега в София на едни 10 км разстояние колко ти дава?

от 6 до 20 според зависи.

Е нещо осреднено не си ли засичал за 200-300 км примерно?
То ясно, че от градско до градско разлика голяма, ама при мен мога да кажа, че се движи най-често 11-13. Както при теб, за 3-4 км съм виждал и 20.
Октавията long-term в града ми е 8.8.
Това е от сутринта някъде от Дървеница до Бизнес парк. Обратно е по-нисък обикновено заради денивелацията. Но това е спокойно каране, летен трафик, 9 сутринта.

Карането в града съм го минимизирал и затова ми е трудно да кажа. Като цяло при умерено задръстване е над 10. Разбирай нямаш повече от минута без светофар. Иначе вечер късно пада и до 7-8. "Рекордите" са 20-25...

Ей тъй на око ти казвам 9-12 средно.

Градски разход в София отдавна съм се отказал да засичам.