Škoda Форум България

Чакай сега, гаранция за извършената дейност е едно, и различна от тази за частите.
Като си купил ментак/боклук част си духай супата сам и ходи си я рекламирай

todor87, е именно де.Ама не да се казва...."Ако аз не взема частите-няма гаранция"

Не, не, не намесвай сега ментаците

Говоря за част която аз си купувам, оттам откъдето и сервиза ще я купи, т.е. същата част.
Също така аз преди да вкарам колата в сервиз много добре си проучвам какво ще се сменя, за целта първо посещавам сервиза за обстоен преглед, за което си плащам разбира се, на някои места приемат и на разменна моента , и после отивам подготвен за каквото е уговорено, тъй че да не изпадам в ситуация да вися на подемника по моя вина, или ако не дай боже нещо се случи съм подсигурил човек, който да реагира в рамките на 30-60 минути, предимството да имаш запалени по колите пенсионери

Практиката ми е майсторът да доставя частите и, не дай Боже да има проблем, му търся сметка.
Но , има едно по-важно правило, като си говорим за майстори, което трябва да спазват: Да си пазят старите клиенти! Може да се каже, че това е основополагащо и всеобщо валидно правило в бизнеса.

Как да стана стар клиент на някой, който още в началото се дъни, или по пътя на ставането на стар клиент и пак се издънва.
Иначе, да, връщам се при староклиентски сервизи, в които преди години съм оставал доволен, и пак греда.

Правилото за старите клиенти важи за всеки един бизнес, не само по сервизите, но то малко се размива при наличието на толкова много коли(клиенти), и са минали на принципа един ако си отиде, друг ще дойде, и наистина идва другия, затова не ги интересува, че някой клиент ще си отиде.

dimibo написа: 27.01.2019, 20:21:12 Правилото за старите клиенти важи за всеки един бизнес

И аз това имах предвид.

Сервизът струва пари и то доста-давам пример със смяна на масло.Една смяна на масло не е нищо сложно,но тя си е сервизен интервал и производителят предписва много проверки.За да смениш масло трябва да имаш крик или канал и уред за събирането на излишно такова,инструменти за отвиване на филтри. За да стане обаче като хората,трябва и да имаш сериозен компютър за четене на грешки,познания как се сменят филтрите(да не строшиш нещо),познания по ходовата част и спирачна система за да се провери и тя,мери се акумолатор(специален скъп уред) , антифриз и спирачна течност(пак уреди).Та да стане всичко както трябва отнема 1 час,но цялата техника струва 10-30к(в зависимост от марката).Демек 80-90лв са напълно оправдани-тук кофтито е ,че хората работят 2-3 дена за тези пари.Относно частите-ако закупите части лично,отговорността на продавачът на частите е към вас(пазете си платежен документ) и така е по закон.Сервизът носи своята отговорност с извършеният монтаж(пак единствено доказателство е платежният документ).При дефект в такъв случай производителят на частта прави дефектация и ако той е виновен,предоставя замяна,ако не е, протокол за неправилен монтаж.При вина на производителя си плащате пак монтажа,при вина на сервиз ,той поема всичко.Това е ако имате всички атрибути към сделките-няма ли фактури,поръчки ,касов бон,нямате нищо.Ако сте частно лице и някой се направи на луд ,КЗП ги оправя бързо,ако сте юридическо ,съд или духате супата.
Затова имате ли скъп и сложен ремонт отивате в сервиз и искате отделно цена за труд и за части.Повечето сервизи правят отсъпки в частите,просто хората ги е срам да питат,нормата е около 20% отстъпка.Нормално е сервиза да спечели нещо при рискови части-все пак носи и чужда отговорност(въпреки че само ги доставя).По закон всички части без течностите задължително се връщат на клиента при приемане на автомобилът,ако някоя липсва,не плащате подменената(при гаранционни ремонти не важи естествено).Но клиент има право на претенция само при приемане.

igeorgiev82 написа: 27.01.2019, 20:01:40 Ако аз не взема частите-няма гаранция"

Ако визираш гаранция за труда е хубаво да го напишеш/допълниш.
Щото иначе няма как да разбера, че това имаш на предвид.
Иначе съм съгласен, че трябва да има гаранция за извършените интервенции независимо, че си си донесъл частите, но не и за самите части

Проблема на гаранцията - части/труд е, че като стане белята е много трудно да се разбере кое е виновното. То е недоказуемо в повечето случаи. Потребителя ако е занесал сам частите ще обвини майстора, майстора ще обвини частите. И до там.
Затова е добре частите и труда да са от едно място и от там да си върви гаранцията.

То всъщност по-големия проблем е като след ремонт стане дефект, който поломи още сума ти неща. Хвърли мотора например. А върви доказвай майстора ли е виновен, частите или просто си е дошъл момента.... То същия казус го има и с домашните майстори, лекарите и къде ли още не...

И затова доверен сервиз, доверен майстор, доверен лекар...

Здравейте питам от името на един колега, който има сериозен проблем с отечка някъде. Колата е Ауди А4 Quatro V6 TDI, годината не знам коя е. Та проблема му е купихме нов акумулатор и за 1 ден се срина. Мерихме с мултицет дава 3 ампера разход. Питах го правил ли е нещо по колата каза не. Мерейки с мултицета се чува жужащ звук някъде около двигателя. Някой може ли да даде акъл какво може да дърпа толкова много ток?

Закачате мултицета и започвате да вадите/слагате бушоните един по един.
Това трябва да ви насочи къде да търсите.

Забравих да го напиша това. Извадихме всички бушони един по един и отечката продължи да стои.

Огледайте музиката,ако е не оригинална.

Баси...някой силов кабел освен да се е протрил и да упира на маса, ама то това си е доста опасно.
Гледайте от акумулатора до стартера и акумулатора генератора, както и тези, които влизат в кутията с бушоните.
Кои бушони махахте, да не сте пропуснали някои?

Алтернатор.Диоден блок.