Škoda Форум България

Обаче да се знае.
Помпата не работи постоянно.
Управлява се от еку-то и има зададена температурна карта, която да следва.

Нищо,че се събират,когато е нужно върти само кръга от на Тодор снимката.

todor87 написа: 17.09.2019, 23:29:45 Обаче да се знае.
Помпата не работи постоянно.
Управлява се от еку-то и има зададена температурна карта, която да следва.

Странно
При мен бачка постоянно.
Запаля ли и започва веднага да върти водата.

Ц-Е-Ц-О РАНИЦАТА,
"Intake Manifold Temperature Regulation
The V188 Charge Air Cooling Pump is actuated by the ECM to regulate intake manifold temperature. The duty cycle for
actuating the pump depends on the air temperature measured after the charge air cooler and the map in the ECM."

Значи, ето я цялата схема:

Като гледам не е проблем да се отдели.
Трябва едно казанче и малко маркуч.
Другото го има.
Обаче дали си заслужава...
Би било добре първо да се провери как си върши работата оем системата и какво е зададено в картата на компа.
Да не излезе, че сегашната система си е ок

Гледаш с вага или Полара каква е входящата температура на въздуха.
Така са сметнати потоците и сеченията, че като заработи помпата на водния охладител, циркулацията, преодолява потока(циркулацията) на основната.
Съединени са, защото през зимата затоплят леко входящия въздух. Гони се екология и емисии. Оемска работа. Помага се на дпф а, на регенерациите...

todor87 написа: 17.09.2019, 23:14:59 Като гледам не е проблем да се отдели.
Трябва едно казанче и малко маркуч.

Тъй де.
Това и аз му казах на Калата снощи.
При мен при 103 градуса след загасяне на мотора в казанчето ОЕМ, беше 29 в това за разделеният кръг компресора.
Изкарах 20+ коня.

@Kaloyan_vRS,
отиваш при тоите градски къде правят радиатори и си говориш с тях за по-голям кулер

@Performance99,
За радиатори "Нуши" ли ми говориш?
Че с тях какво да си говоря за по-голям кулер?

Не сериозно е да се говори за по-голям радиатор
Охлаждането си е добро, не пипай по-добре, както @bega4kata, написа, кръга на практика е отделен
И все пак, винаги може да се отдели напълно

La Furia Roja написа: 24.09.2019, 20:00:39 ...което ако се настрои на CV вместо HP ще даде...

Значи Ванка и ти си под 400к.с. твърдо, така ли да разбирам?

todor87 написа: 24.09.2019, 22:14:43 Значи Ванка и ти си под 400к.с. твърдо, така ли да разбирам?

Ами или не четеш внимателно или просто не знаеш.

Мерната единица за Конска сила е Метричната конска сила. PS или CV или както е прието HP.
Британците, които винаги са си чешити използват Механична конска сила когато имат предвид за HP.

За да се универсализира това се въведе в автомобилната индустрия KW.

Нашите коли заводски са 162KW или това са 220CV или 217HP.
Мерени са по ДИН.
Това също е от голямо значение. При мерене по САЕ например ще дадат съвсем други Коне и Киловати. АПР например по САЕ са мерили вещата.




Най-добре щеше да бъде Полара да мери и в Киловати, но сега правилното е да се мери в CV.
Това, което са го сложили там като HP е на Британците мерната единица Механична конска сила, която не се ползва никъде по света.

В темата ми подробно са разяснени нещата.

Слагай си Полара на CV. Разликата е минимална, но е по-правилната мерна единица.

Директно на въпроса ти, въпреки че е глупав.......... И при HP пак ще съм твърдо над 400.

Ще Ти направя на теб специално клип при първа възможност.

La Furia Roja написа: 24.09.2019, 23:48:24 Директно на въпроса ти, въпреки че е глупав.......... И при HP пак ще съм твърдо над 400.

Как става това, като на CV едвам мигна 400
Аз сега, като имам 386hp, колко съм значи?

todor87 написа: 24.09.2019, 23:56:58 Как става това, като на CV едвам мигна 400
Аз сега, като имам 386hp, колко съм значи

1. Ами гледай коректно виедата и си спирай пауза и пак продължавай видеото.
Особено втория клип къде тръгвам на Трета колата върти 398-403 на няколко пъти, после на Четвърта слагам и пак дай бавно стоп и пуск и ще видиш как си ги държи 397-403 на няколко пъти.
Максимумът който съм виждал на моята е 405к.с.

Гегата максимумът даде 460к.с. 465 очаквам при CV.

Това е разликата между Стейдж 3 и Стейдж 4........... 50-60к.с. спечелени във високите за сметка на загуба на мощ в ниските и средните.

2. Ти като даваш 386к.с. на HP би трябвало около 388CV да дадеш.
Разликата е много малка, но за пълна коректност пробвай със CV.

todor87 написа: 24.09.2019, 22:14:43 Значи Ванка и ти си под 400к.с.

La Furia Roja написа: 24.09.2019, 23:48:24 Нашите коли заводски са 162KW или това са 220CV или 217HP.