Škoda Форум България

Да драсна и аз, че ме споменават.
Първо направих 2 старат с @EL_GRADO, той кара комби като моето само, че 2.0 TDI 190 4x4. На първия старт не ми сработи лаунча при което ми дръпна 1-2 коли и го изпреварих малко преди финала.
Втория път успях да тръгна с лаунч при което направиха еднакав старт и от 60 започнах да му дърпам можеби с 1-2 коли до старта.

С @Цецо75, направихме един старт успях да тръгна с лаунч. Още на старат ми скочи с 2 коли и докрая разликата си остана такава. Аз вече бях направил около 10 старат и определено колата беше позагряла и се усещаше по-бавна, той и @Цецо75, беше направил доста.
С @storm1st, направих един старт. Тои още в началото ми взе 3-4 коли нагоре сякаш разликата се запази.

Още като взех Супърба карахме със Брата той тогава още караше GOLF 7 GTD с ремап на около 220 и 480Nm и ми дърпаше точно както @Цецо75, ми дръпна на пистата.

Определно дизела 200к.с мотора дърпа много здраво ( имам съмнения, че има едни 10-20 коня отгоре още от завода. Както където и да съм намерил информация за моя мотор ги мерят стоково малко над 200к.с.

Архимандрит Дионисий написа: 05.07.2024, 10:59:40 разликата се запази.

Абсолютно . “Кашончето” при това въздушно съпротивление си му става доста трудно нагоре при висока скорост …

Кажете стъпките за добър лаунч какви са.

Е какви да са стъпките, просто го включваш, тя колата после си знае, ти само държиш геврека и се потиш като виждаш как иде края на пистата, ама и оня до теб не връща газта...

Майтапа настрана, ама това нашето си е чист тест на колите. Ние сме просто зрители отвътре. Виж ако си ръчна кутия, там вече е майсторлък. Аз съм пробвал с ръчна на Междене и врътна съединител, защото грипа е брутален за 4х4 и тоя въртящ момент.... а и щото толкоз си мога.

Е щото колегите пишат, че си давал съвети за лаунча, единия път се получавал, другия път не и си помислих, че има някакъв пиниз.
Как се включва изобщо? Не съм го тествал.

Спирачката се натиска с ляв крак, а газта с десен... пускаш спирчка - това го пояснявам, че имаше някой преди време дето натискаше с десен крак и се оплакваше, че губил време при местенето на крака от спирачката към газта.

Е и аз така знам, че се държат двете. Само не знаех дали и на Шкодата става или само на по-спортни коли.

Трябва да се активира - пускаш на Sport, през медията отиваш на настройки на асистентите и пускаш ESC sport. После натискаш първо спирачката и после газ до дупка. На таблото трябва да изпише, че ланча е активиран. Кат пуснеш спирачката и литва.

По принцип го има на по-горните класове, аз бях учуден, че тестовия с миксерния мотор и предно предаване също имаше.

Забавно е, но не прекалявай.

Какви работи само, толкова недолюбвания дизел 200 коня най-накрая да бъде похвален, върви,не гори, здрав, че и лаунч контрол има. Бие супер бензина !!![smilie=thank_you2.gif]
За 6 месеца във форума,това е най-хубавото нещо ,което съм прочел за Шкодиака дизел.

Онзи ден за пръв път го разклатих на 3 гуми. Не мой, па не мой се качи, отпред имало камък, отзад дупка, едната гума във въздуха,но с повечко газ заключи колелото във въздуха и с другите 3 скокнах. Брях...тас тежка мечка...

С двигателите на новия модел ще е интересно . Има "смяна на местата" . Бензин 2.0 ТСИ 204 коня , дизел 2.0 193 коня ...

Даайте го тоа новиу бендзин да го прекина със старата печка.

Добре де, защо нищо не се говори за @YYakovliev - неговия самолет колко к.с. е в момента? И не сгъна ли всички? :Р

Щото темата е за Кодиак. В другата се писа за самолетите.

И това е вярно - може ли линк, че не намирам и ще си репортна мнението за триене.

Ами в темите за събора май беше или на Явор в темата. Накратко - 3:2 за Аршинковия Скаут. На кантар вървят.