Škoda Форум България

Аз , като не разбрал да питам...
С фланци отзад взе да недозавива ли

Той до Kaufland-a като ходи само, как да разбере?!

Много е относително всичко. На една кола може да се получи добре, на друга да е зле... То е като с амортесьори и пружини като играеш... всичко е проба - грешка. Затова е важно да се пише обективно и сполучливото, и грешката, да не настъпват една мотика двама човека.

Например на моя италиански кенеф аз карам с джанти 16 ЕТ 35. Което е доста изнесено спрямо фабричното, ако не се лъжа ЕТ49. Всички твърдят, че О2 мята задника в завой и това е факт. Но моята като сложа тия джанти е като залепнала на пътя, по мойте си разбирания де. А като сложа зимните 15 ки, дето са си по стандарт и пак почва да бие гьобеци задницата. Гумаджията даже викаше - много се разкрачва с това ЕТ 35, ще почне да износва гумите по ръба, ще стърже калниците и т.н. Няма такова нещо. Просто явно се получи добре, ама ако друг го пробва с други пружини и хетчбек например, може и да е по зле...

Цецо75 написа: 01.09.2019, 16:09:03 Например на моя италиански кенеф

Всеки път, искрено се кефя/смея как си определяш колата...луд...

То си има история това определение, не е случайно

todor87 написа: 01.09.2019, 15:14:37 Аз , като не разбрал да питам...
С фланци отзад взе да недозавива ли

Самото завиване с волана, по различен начин отговаря автомобила. По-голям ъгъл изисква първоначално и по-бавно реагира и като реагила пък по-се залашква. Трудно е да се обясни, трябва да се усети! Но се свиква бързо и не е проблем. Просто се променя поведението, това искам да споделя.

Цецо75 написа: 01.09.2019, 16:09:03 Например на моя италиански кенеф аз карам с джанти 16 ЕТ 35.

Ми няма как да не стане по-стабилна. Тоя размер гуми в завой се гънат по няколко см, особено външните, и по-малкото ЕТ долринася за това, пресечната точка от двете линии, от графиката на Сами, да е по-близо до средата на гумата.
Важното е при екстремно завиване какво се получава, а не при бабешко каране, когато гънене почти няма.

Най-важното е да се знае кога, къде и как да се спре с даден проект.

Там настройките са други може би.Поне при реглаж мащините са други посочени в софтуера.
Дели ги на префейс и ф.л.,както и на вид пружини 3-те вида, както и делене на цял мост и мултилинк.
Както казах, разлика има минимална, но се усеща първия, втория път когато завиеш, без да се замисляш. Не е проблем, свикваш след втория завой.
Трябва да се кара едната и после веднага другата.
Няма как да завиват еднакво, след като имат разлика 3 сантиметра.

Въпрос с повишена трудност,кой в бг има оборудването да направи като хората "сложен" основен ремонт

Писалия над теб

Ако питаш за в София аз бих заложил на Хеед 91.
Имат всичко необходимо като апаратура

Хеед е възможност,но нито могат да набият ризи на място,нито да балансират колянов вал и бутално биелна група.Прецизността ми е критична,допуските са много малки

werz написа: 06.09.2019, 19:16:19 Въпрос с повишена трудност,кой в бг има оборудването да направи като хората "сложен" основен ремонт

Може и да има някой инвестирал в оборудване, но способност да го използва кадърно, едва ли. Търси някъде в чужбина някое тунинг подразделение.