Škoda Форум България

saniti написа: 28.01.2023, 10:59:05 Няма възможност (или и да има не знам как) да зададеш да следваш темпото на автомобила пред теб.

Когато си задал избрано от теб разстояние от преден автомобил, при наближаването му ACC намалява до неговата скорост и ти поддържа зададената от теб дистанция, но с неговата скорост.

gmilev написа: 28.01.2023, 10:37:04 смисъл да преценява с колко км. да влезе колата в даден завой(предполагам, че по непознати пътища е полезно).

Такова нещо незнам да има в Шкода. Чувал съм, че го има на БМВ май. Ама ако има - бегай далеч.
Относно освиркването - може да има връзка с някой датчик във волана, аз имах предвид, че какъв темпомат ще сложиш, не зависи от избора на типа волан. Или поне при мен не зависеше пред 1 година... сега може да са измислили нещо ново.

Както казах, за мен оптимума е адаптивен до 160 и толкоз.

saniti,

Е ти го имаш това с подържането на темпото и си го описал даже - задаваш примерно 140, оня пред теб кара с 130, заставаш зад него и колата си подържа дистанцията, ускорява, намалява когато е нужно. Важното е зададената скорост да е по-висока от този пред теб.
Това е адаптивния темпомат, друго няма. Виж предиктивен какво е... ба ли го...

nik0lay,

Ами аз продължавам да се чудя, как хората ползват тия екстри във БГ реалността. Аз лично само извън България пускам темпомат. Тука динамиката е такава, че нямам 5 минути с постоянно темпо. Дръж си волана, краката на педалите, ръката на лоста и това е...

Аз намирам приложение на АЦЦ-то само на места, където е забранено изпреварването и движението става в колона. Пускам някаква дистанция и се излягам.

Тая система съм я пробвал веднъж и едва ли ще я пусна някога пак.

Карам със 155 за моренцето на темпомат, изведнъж вуйчото в дясна лента решил да почопли телефона, настъпва осевата линия, усети се и се прибра, ама темпомата ми наби спирачките.

И така 10 пъти от Пловдив до Стара Загора и приключих с тая екстра

До @Erebus -

Erebus написа: 28.01.2023, 12:29:12 Аз намирам приложение на АЦЦ-то само на места, където е забранено изпреварването и движението става в колона. Пускам някаква дистанция и се излягам.

Поредния криворазбрал функцията "Adaptive Cruise Control" не е система за автономно Шофиране. Нейната функция не е да я оставиш, тя сама да се оправя. Тя трябва да помогне, когато ТИ по някаква причина забавиш реакция. А за причината

Erebus написа: 28.01.2023, 12:29:12излягам

не знам какво да кажа просто. За съжаление ще си мрем по Пътищата още доста. Грешки на растежа

peyopetrishki написа: 28.01.2023, 12:34:56 Карам със 155 за моренцето на темпомат, изведнъж вуйчото в дясна лента решил да почопли телефона, настъпва осевата линия, усети се и се прибра, ама темпомата ми наби спирачките.

Проблемът с набиването на спирачки по магистрала от страна на ACC се решава лесно с леко погалване на газта, докато препятствието се разкара от пътя. Поне аз така правя. Според мен е малък компромис на фона на ползите. Мен ме е спасявал от доста неприятна маневра, след като веднъж се бях заблял в някакъв билборд и пред мен се беше включил някакъв Голф, за който минималната скорост на магистрала беше опционална, а моят темпомат беше настроен на 140. Колата просто започна да намаля агресивно, което ми привлече вниманието и имах време да реагирам адекватно. Да, аз си бях виновен, че не си гледах пътя в този момент, но това е друга тема.

До @tuningmania,

tuningmania написа: 28.01.2023, 12:41:09 Поредния криворазбрал функцията

Без да коментирам, слагам този линк към информация от сайт на шкода.
А за това

tuningmania написа: 28.01.2023, 12:41:09не знам какво да кажа просто. За съжаление ще си мрем по Пътищата още доста. Грешки на растежа

ще сложа този линк и ще помоля следващия път, когато ме цитираш и/или обръщаш към мен да не е с личностни нападки.

Цецо75 написа: 28.01.2023, 12:26:52 Ами аз продължавам да се чудя, как хората ползват тия екстри във БГ реалността.

Хората са различни и съответно имат различни предпочитания и нужди. Приеми, че за всеки влак има пътници. Това е.

Към мнението на @Мичев ще добавя и, че също зависи от ситуацията.

Ситуация 1:
Пътувам късно вечер (след 9ч.) по магистралата и е празно. Дори използването на нормален темпомат, а не адаптивен, е окей. Трафикът е достатъчно разреден, че да не ми се налага да коригирам през 30 секунди, както би се случило през деня.

Ситуация 2:
Пътувам през деня и трафикът е натоварен. Имам два варианта: или решавам да тествам как ще бъде пътуването на темпомат и след 5-10 минути да усетя, дали е окей или няма смисъл, или още отначало решавам, че не ми се цъкат копчетата за регулиране на темпомата и да тествам, а директно аз да си подавам газта.

Разбира се, за ситуация 2 е мой личен избор каква скорост ще поддържам. В случая аз винаги на магистрала държа минимум 140км/ч. За някой друг човек друга скорост ще му е удобна. Ще си сложи круз контрола на 110-120 и ще си държи само дясна лента. Пак ще трябва да коригира от време на време, но с тази скорост по-често ще бъде изпреварван, от колкото той да трябва да изпреварва, че да трябва да се намесва на круз контрола.

Вмомента малко се коментира етикет на шофиране по магистралите в две различни теми едновременно.

Само да кажа, че ако ситуацията пред теб се сговни ще се намеси Front Assista-а.
Намесата на ACC-то мен хич не ми допада, тъй като се движи със зададената скорост до достигане на зададената дистанция и тогава набива спирачки. Аз в подобна ситуация, НО без него просто отнемам газста, колата плавно забавя, но все пак приближавам този пред мен в подгоровка за изпреварване, той се прибира и съм аз. В оббщение не си товаря излишно спирачките и пестя гориво докато съм по инерция, т.е. АСС-то не е ЕКО екстра, поне в изпълнението на VAG.
А предиктивнотото такова, каквото омам на Каптюра, прави същите тия неща, НО и като засече знак налагащ промяна на скоростта....

vankissa написа: 28.01.2023, 18:10:56 тъй като се движи със зададената скорост до достигане на зададената дистанция и тогава набива спирачки

Моте наблюдения са че не се изсилва и не е агресивен със спирачките, та бих казал, че точно си намаля малко преди да настигнеш автомобила. Много се вилияе от скоростта на предния. Настройката ми е на "нормално шофиране" за темпомата.

+1 към Мичев. За мен най-големия минус е,че зимата в студа се заледява датчика и не работи темпомата,но тива е неизбежно

saniti написа: 28.01.2023, 18:43:22 зимата в студа се заледява датчика и не работи

След 5-6 години може и на Шкода да сложат такъв с подгряване Ама тва ще е сигурно като вземем да плащаме за Октавия по 100 бона