Škoda Форум България

Актуатора го тествахме и си движеше, както и държи вакума...затова сменихме клапана н75 на Калояново, но проблема си остана, съмненията са за блокирала/запекла/трудноподвижна геометрия

Преди няколко седмици се чух с майсторът, който се е погрижил за дизеловата черна перла. Понеже точно тогава се е върнал от отуск, е имал твърде много коли и ми каза да се чуем по-напред във времето. След повторно чуване се разбрахме следващия четвъртък да оставя колата при него, защото не е толкова спешно и колата си се движи без проблеми.

Еми явно колата е усетила, че съм говорил с чичо доктор и се е стреснала като куче пред ветеринарен кабинет със записан час за кастрация... Снощи тръгвам към морето и първоначално приятелката ми шофира до околовръстното до бензиностанцията. Оттам се сменяме и още при включването по магистралата усещам, че колата не ускорява както преди. Няколко километра по-напред вече се започва изкачването към Вакарел и хоп - авариен режим. Отбивам, гася, стартирам отново, за да се изчисти грешката и започвам да ускорявам. 2 километра по-късно - авариен режим отново.

Прибрахме се в София и успяхме да намерим друга кола, с която да стигнем до морето. Сега остава само да чакам да дойде следващата седмица и да се види какво ще се открие.

До @pdimanov,

На въпроса ти къде може да се рециклира турбо в гр. София, аз лично съм го правил в сервиз turbo-kolos.com с адрес гр. София, ж.к. Люлин 1, ул. ген. Константин Константинов, който се намира между Нестле София и Фантастико.
Там съм рециклирал изцяло турбото на фабията на жена ми, която е с мотор 1.9 Тди 105 кс, причината беше, че забиваше муцуна и влизаше в авариен режим.
Дават и писмена гаранция мисля около 6 месеца беше, но вече минаха около 2 години не сме имали проблеми с нея, след ремонта.
Та затова и ти го давам като предложение, защото имам личен опит с тях.

Успех с колата.

Поздрави,

Митко

Средата на Август оставих колата за ремонт на турбината на препоръчаното от @donci място. Човекът наистина изглежда доста приятен и начетен относно работата с коли. Хареса ми, че всичко, което съм го питал, бива обяснено от-до с всякакви подробности. Поради независещи от майстора причини, колата се наложи да седи малко над 3 седмици в бокса.

В крайна сметка турбото бе изпратено във Варна, където бе цялостно инспектирано и сервизирано, където има нужда. За щастие, причината наистина се оказа запекла геометрия. Беше ми обяснено, че се е запекла поради невъзможността на горещия въздух да излиза от изпускателната система. Оттам бе препоръчано ДПФ и катализатор да бъдат почистени. Майсторът в София имаше достъп до ДПФ-а и ми потвърди, че е изглеждал позатлачен. Искам, не искам, това си е било едно от условията хората с турбината във Варна да дадат гаранция за ремонта и се съгласих ДПФ и катализатор да бъдат почистени. В същото време ЕГР и всички други турбо пътища що могат да бъдат почистени, също бяха почистени.

До този момент, след Ревото, колата имаше написан софтуер от @todor87, но поради проблемната геометрия, софтуера не беше доизпипан за потенциала на колата. След като взех колата, тръгнах към Пловдив. След бърза среща с Аршинкови брадърс (винаги е голям кеф да се общува с тях), софтуерът беше доизпипан. Направихме и бърза диагностика на турбината и другите компоненти, за да сме сигурни, че всичко е наред. Еврика! За разлика от миналата година, този път никоя диагностика не показа проблеми. Запалих обратно към София и чаках малко да позахладнее, за да мога някоя вечер да замеря.

Днес взех Драги от @YYakovliev и се повозих по Северната тангента.





0-100

100-200

Супер, че най-накрая си реши проблема. Как се чувства колата с новия софтуер. Доставя ли удоволствие? Колко к.с. е сега?

Сърце юнашко не трае С кеф да и даваш газ

Дано проблемите да са дотук! Радвай се на колата максимално!

Да застава!