Škoda Форум България

Сваля се превантично ,щото не знаеш дали италианеца или кюрда дето я е карал е бил добър стопанин Превантивна мярка с цел да няма след време тежък ремонт ,нито е скъпо нито отнема време при самото обслужване .Съпоставих обема на две коли ,разликата е минимална в полза на Супърб .Когато се избира кола втора ръка особенно нов внос на незнайно колко км и начин на обслужване човек трябва да е внимателен и педантичен ,за да няма после главоболия .Питай ченгетата кво предпочитат 1,4 тси или старите Астри Еле па стара барака на 200 + хиляди км .Хайде стига с тез захаросани и напудрени истории за уникалните и здрави двигатели с директно впръскване или па за страхотните дизели дето се качваш и караш без никви разходи Престанете да венцеславите ,всяко гориво си има плюсове и минуси ,цена за поддръжка и ремонти .Човек когато избира кола дали е нова или незнайно коя ръка прави компромиси на база бюджет и евентуални проблеми в бъдеще .

Гледай сега. Ти не знам какви коли си имал, ама аз кола от това поколение, при това бензинова съм притежавал 3 години и карал 45к км. 30к от тях с чип и съм й давал много газ, включително 2-3 пъти на Калояново.

Понеже не видях някой да спомене, Супърб второ поколение има с 2.0тфси с код CAWB, почват от 2010-та година. Мотора е супер, харчи добре, върви още по-добре. Има ги рядко, но ги има и за мен си струва човек да си потърси такава. Куплират се с DQ250.

Ако се намери нещо 2011, 2012 година е много вероятно да е с някоя от последните ревизии на сегментите и въобще да не се мисли за разход на масло, и хиляди левове за ремонти.

Ако е нова е ОК ,но иде реч за втора ръка с незайно кой собственик и поддръжка ,а там си е таралеж в гащите .Нито знаеш дали я е карал с 98 бензин ,нито как я е поддържал много неизвестни има в уравнението които могат да доведат до тежки ремонти със съпъстващи загуби на нерви ,време и пари .Ако е с ясна история ок ,но такива са рядкост и собствениците им си търсят висока цена .Дизела е за предпочитане но пък избора не е голям според желанието -комби 2-ра генерация .За това и акцентирах за нуждата от компромис .При Супърб 2 немаше ли една благинка да хем седан хем хечбек ?Отваря се по два начина само багажника и багажника и джама заедно .

Ивайло Димов написа: 18.01.2022, 22:33:43 Просълзих се чак от умиление Комплексари

Минусите са просто защото някой не е съгласен с теб. Нема лично отношение тук, много насериозно си се взел
За комплексарите си прав - комплексни личности сме всички! Ти не си изключение също - няма как. Лошото е, че го демонстрираш на "висок глас" и... Ама няма да се отплесвам в тази посока, че да не изкарам някой друг комплекс на приказната ти личност.
Тея гимнастики с превантивни ремонти... За чий хОй да свалям картер, глава, турбина...? Елементарно е да се провери колата и да се види, има ли нужда от нещо различно освен стандартното обслужване.
Аз карам кола, обслужвана по предписание на производителя първите 170К - демек - смърт! Четейки мозъка дето ръсиш тук, колата отдавна требе да е в раят на автомобилите, но...въпреки философията ти - радва се на чудесно здраве! Колата си я настъпвам ежедневно вече 5 години и 80 хиляди и сменям само масло и филтри! 90% ми е градското, ама ДПФ-а даже не съм го виждал да светне веднъж. Бачка си така, както се очаква от него. Дюзите са идеални също. Мотора е чистичък въпреки смените на 30К!
За едно съм съгласен - багажника в сравнението между Супърб 2 и Октавия 2. Идентични са. Супърба има доста повече място за седящите отзад и уж има по-добра сглобка.
lion3, ако децата не са големи, може да погледнеш и Октавия 2 фейс. Нищо не пречи, а имат 2.0RS...и до скоро имаше обяви.

Явно ме четеш както дявола евангелето Написал съм при какви условия е добре да се направят тези интервенции .Свалянето на картера и измиването му е рутинна процедура ,която при обслужването може да се направи с превантивна цел .Свалянето на главата и една ревизия на гумички на клапаните и водачите също .В крайна сметка се купува кола на незнайно колко км и периоди на обслужване .А турбината е консуматив ,особенно тези с променлива геометрия и в един момент от живота на автомобила трябва да се рециклира .Неизбежно е ,когато се кара предимно в градски условия и на къси разстояния . Успех на човека с покупката ,дано уцели гледан и поддържан автомобил .На другите живи и здрави .Администраторите могат да изтрият всичките ми мнения и профила .


П.П. Когато май месец взех колата на пълен ляв и десен леко посвирваше ,няколко майстори се опитаха да ме убедят ,че това е нормално .Аз се заинатих твърдейки ,че не е .В крайна сметка се оказа ,че хидравличната течност е сменяна и са сложили някаква червена ,сложих зелена и свиренето спря .Лятото имах леко пропадане на педала на спирачката ,колата спира но не докато чукнеш педала ,а всичко отпред и отзад ново .Един хубостник искаше да сменя спирачна помпа ,смених само течноста и нещата се дойдоха на мястото .Сега като застудя сутрин рано трудно минава от 1 на 2 предавка ,маслото което изтече при смяната беше със цвят на кока-кола и като вода .Сложих Castrol Syntrans Transaxle 75W90 което се вгражда оригинално и в момента на -8 си включва без проблеми .Малките детайли понякога могат да спестят главоболия в бъдеще .Смяната на хидравличното масло 20 лв литър Феби и 20 лева смяна ,смяната на спирачна течност с машина 35 лв ,смяна на масло на скоростна кутия 52 лева масло и 20 смяна .Дребни суми на фона на сериозни ремонти ако не се обърне внимание .

Колега имал съм и Октавия имам и Супърб и разликата в размера се усеща значително. Както в пространството в автомобила така и в багажника. И двата бяха комби и са много практични коли.

Масово хората си правят изводите на база 1-2 автомобила, масово стари и после цялата марка, че и страна на производство/произход - под общ знаменател.
Ето пример от мен със старата кола - Toyota Rav4 2.0 D4D 116 к.с. 2005-та година, обслужвана и гледана като хората ама е на:
(стойностите в графиката са в проценти)


Преди да почна да записвам подробно имаше и други по-големи ремонти (маховик, EGR и т.н.). Масло си имаше по двигателя и т.н. като стар автомобил. Май само турбото остана като се замисля.

Нито съм анатемосал Toyota, нито японските, даже обратно - взехме нова кола - японска. Аналогично и със Шкодите, живи и здрави за следващата също няма да имам никакви предразсъдъци от към избор на марка (бих искал Шкода, защото ми допадат), стига да отговаря на изискванията ми за кола и бюджет.

За всяка марка/модел си има пътници - малко или много, иначе нямаше да съществуват и да имаме избор. Може би единствения до някаква степен аргументиран избор на марка/модел може да са статистиките от годишни прегледи в бели държави и констатирани проблеми (в повечето случаи обаче става въпрос за предимно нови коли) или потребителски извадки. Като и в двете в последно време модели на Шкода и Тойота не блестят кой знае колко...

Към автора на темата: ако може да се абстрахира от сектантските изказвания, че кола няма да си вземе иначе.

Пак казвам, ако не ти трябва 4х4, най-добрия избор в С2 е 2.0тфси бензин с автомат. Алтернативата е 170кс дизел, там може и 4х4. 3.6 е много хубава, но малко трябва да се съобрази ползването. С едно рево става 300 коня, колкото в пасата и ще е чудесна за каране. Ето данни от спринтмонитор:

3.6 бензин
7,24 10,80 13,43

2.0тфси
6,93 9,42 11,57

2.0дизел
2,41 6,80 10,04

Разликата не е фрапантна. Но пак казвам, трябва да се помисли - ако караш по 2-3км в града и гасиш, 3.6 ще ти вземе душата )

Аз само да добавя. Не обичам да ми се натрапват постоянно мнения колко лоши и чупливи коли били Шкодите. Аз до момента има опит с три и драми като вашите съм нямал.
1. Фабия 1.4 ТДИ 2004г. взета от познат първи собственик на 180хил.км. при мен беше до към 250хил.км само масла и филтри. после я караха познати последно беше към 350хил.км никакви драми.
2. Октавия 1 1.9 ТДИ 2009г. взета от същия човек пак първи собственик на 120хил.км ведхага се ремапна продадох я на 200хил.км само масла и филтри никакви драми.
3. Октавия 3 1.4 тси 2016 взета от първи собственик на 45хил.км от тогава се кара с бокс вече е на 76хил.км ниакви драми въпреки, че според някой колеги изкарвали 60хл.км явно моята още се бори и върви.

Не може да си копувате коли над 300хил.км ( който по километраж са на 100хил.км ) и да очаквате да не се чупят. Ами съвсем нормално е. Те вече са смлени от каране.
Още повече ми е много странно как хора никога не карали да не кажа и качвалисе в дадена кола и задвижване са страшно компетентни и се опитват да оборят такива като нас по метода чул-недочул.

peyopetrishki написа: 19.01.2022, 11:05:04 3.6 бензин
7,24 10,80 13,43

Потвърждавам тези данни, като за София стигаш и до 15 градско в хубавите сезони.

Да резюмираме и да се приключва.

1.8TSI мотора си е зле. 7DSG куплирано към тия мотори също. Има някакви там изключения от правилото, ама да ги улучиш на пазара е почти невероятно. Това са си ясни неща, човек трябва да е много луд да скочи на тая комбинация, а човека това питаше. Извън нея - дали ще е дизел или големия асматик - и двете стават, поне шанса да намериш читава е 10 кратно по-голям.

Толкоз за Супърб 2. Другото си чешем езиците.

Плюс за 3.6 ако разхода на бензин не му е проблем ,ако се престраши за дизел 2.0 170 к.с .Проблема е ,че пазара е свит в момента заради всеобщата криза с новите автомобили.Може би лятото ще има раздвижване ,а и цените на вторичния пазар за коли до 10 години са леко завишени.

zloQQ .Не съм писал са основен ремонт ,а елементарно обслужване на кола с неясна история и поддръжка.Превенцията е по-добре от скъпите ремонти.Написаното го има .А ти си долен лъжец и интригант.

Ивайло Димов написа: 19.01.2022, 16:58:41 zloQQ .Не съм писал са основен ремонт ,а елементарно обслужване на кола с неясна история и поддръжка.Превенцията е по-добре от скъпите ремонти.Написаното го има .А ти си долен лъжец и интригант.

Викаш, да слезе турбото, да махнеш картера и главата и да поразгледаш сменяйки гумички...не е основен ремонт? Прав си - не е. Почти основен ремонт е. Направо си е разколачен мотора и готов за интервенции. Лъжец и интригант съм - признавам си. Много си прозорлив! Но...токова ли можеш само? Язък за заканите... Очаквах повече от теб, но явно бая съм те надценил.
Т'ва, дето съветваш да се прави не е "елементарно обслужване"! Елементарно е да смениш ангренажния комплект, масла, филтри и течности (които ти не си сменил всъщност). Но пък всеки си знае за него. Здраве да има. Пари се изкарват, коли се ремонтират.

Още едно мнение което не спазва горе червения шрифт и авторът му ще получи .