DSG и неговата правилна експлоатация.

[Mitko]

При мен колата винаги сама си решава кога да дръпне ел ръчката или не. Понякога на абсолютно равно при гасене виждам как на дисплей се изпизва (P) друг път не. Та предполагам тя сама си знае какво и трябва. Аз правя винаги така, не казвам, че е правилно, но е моят навик:
1. Спирам
2. С натисната спирачка сменям от D на N
3. Натискам P и тогава отпускам спирачката
4. Колата тогава дава леко назад и напред и сякаш се закотвя с лост или пък дирекнто си активира eл.ръчната и не помръдва.

[slavkoff]

Нямам представа, не съм се интересувал.

[stanley]

При мен дори ръчната се активира сама при лост на P и отваряне на вратата или откопчаване на колана. Явно в Германия са преценили, че колата трябва да е на ръчна, когато шофьора не е вътре. Не помня дали това автоматично активиранре на ръчната се избира от менюто или беше обвързано с аутохолд-а. Във всички случаи аз си карам винаги на аутохолд и паркирам със ръчна. Когато ръчната е активирана, при потегляне се изключва сама, ако си със поставен колан,т.е. ръчната се активира и деактивира сама при мен.

[tuningmania]

До @Цецо75 - Всеки път дърпай/натискай ръчната спирачка

[stanley]

С натисната спирачка сменям от D на N

Защо активираш ръчната на N, a не на P?
Колата на N и ръчна ли оставяш паркирана?

[mariyan]

Не помня дали това автоматично активиранре на ръчната се избира от менюто или беше обвързано с аутохолд-а.

При мен е обвързано с аутохолда, но понеже аз не го използвам и действам ръчно с ръчната спирачка.

[kograman]

Аз доколкото знам и правя, местя на N, вдигам ръчната, отпускам педала на спирчаката за да висне на задните спирачки. След това местя на P.
Така, не мачка пружините на демпфера, и те не да държат цялата тежест.
Подобно правя и с ръчната кутия.

[Мичев]

Я кажете на индианеца - тая кутия проблем ли е като седи на P без да е дръпната ръчната? Говорим за равно или малък наклон. Нещо напряга ли се вътре или да я заебавам да си седи така?

Моя опит показва че нещо се напряга. Почти винаги паркирам под някакъв наклон и ако не дръпна ръчната, пусна спирачката и чак тогава да мина на Р - има шанс после да ми е трудно да превключа лоста на скоростите при следващото тръгване. Това с изключен ауто-холд.

[slavkoff]

По принцип в ръководството за експлоатация е описан метода за спиране и паркиране с автоматична скоростна кутия, и няма нужда да експериментирате.
Ето пример от книжката на Октавията:
Паркиране
›Натиснете спирачния педал и спрете автомобила.
›Изтеглете ръчната спирачка.
›Натиснете и задръжте натиснат блокиращия бутон » Фиг. 121 на стр. 137.
›Поставете скоростния лост в положение P и отново отпуснете блокиращия
бутон

[zloQQ]

Ама то, т'ва си е правилно (неписано де). Ръчната се задейства при натисната спирачка след паркиране. После, дали ще се включи автоматичната кутия на Р или ръчната на някоя предавка (първа/задна) си е решение на шофера.

[Audirulzz]

С натисната спирачка сменям от D на N

Защо активираш ръчната на N, a не на P?
Колата на N и ръчна ли оставяш паркирана?

Като я оставиш на N и ръчна няма шанс да си земеш ключа с теб у вас

[slavkoff]

Никога не се оставя на неутрална, дори и на светофар или в задръстване, камо ли да си вземеш ключа ако нямаш безключов достъп.

[Цецо75]

@slavkoff, Kodiaq нямат все още shift-by-wire.

За късмет не.

[igeorgiev82]

Голфарата "знае" кога е под наклон и винаги опъва ръчната като дам на P.Със shift by не знам си кво е

[dimibo]

Я кажете на индианеца - тая кутия проблем ли е като седи на P без да е дръпната ръчната?

Има блокиращо щифтче, палче или каквото са сложили, което се активира при позиция Р, като съответно при лек наклон става напрежение там. Когато си взимах колата след ремонта на автоматика, ми казаха изрично да не си играя с това зацепване и като паркирам задължително първо ръчната и после на Р.
На N колата не ми дава да си извадя ключа.