Škoda Форум България

didoya написа: 30.12.2020, 16:27:02

За сравнение, ето и от мен видео на плавно ускорение и много внимателно боравене с газта при 190 TDI. Качеството ми малко не го бива, но от ръка е така.

ЦецоNOL написа: 30.12.2020, 20:38:30 Смея да твърдя, че си познавам колата доста добре

Ти ли, бе, убиец на кутии
Цялата общност видЕ, на какво я учиш твоята кутия. Учиш я да лъца и подрипа. Всички знаят, че ти тая кола си я краднал и тя иска да бъде избЕга от тебе, за това така б'ръже върви

ЦецоNOL написа: 30.12.2020, 20:38:30 5. Но, все пак това е роботизирана ръчна кутия и не може да се очаква, че като си зад колоната с тирове и се влачиш , кутията трябва да го види и да ти свали предавка.

Цецо, на Рено /Магна/ EDC7 се усеща много добре и работи адекватно във всички ситуации. На ВАГ е куцо мапната и това е.

А при теб нещата са доста по-поносими, защото V6 доста по-комфортно понася ниските обороти

@ЦецоNOL, Преди клипчето карах със 180 на 4-та на Спорт от Елин Пелин до София, яко ръчки, колко да се адаптира

Забавно ми е как всички, които обясняват не са с DQ381 и DNUA мотора. Хора качете се и покарайте преди да говорите празни приказки.

Адаптацията на тази кутия да държи обороти трае в рамките на минута и после се успокоява. Или ще ми кажете, че 2 години не знам каква кола карам

didoya написа: 30.12.2020, 21:39:25 че 2 години не знам каква кола карам

М не
Всеки си казва болежките/плюсовете барем сме полезни с нещо.

odo написа: 30.12.2020, 20:39:38 Не забравяй, че двигателя и кутията са на Мерцедес.

Двигателя си е "ренде", а Мерцедес с такива "малки" кутии мисля не се занимават.

didoya написа: 30.12.2020, 21:33:58 при теб нещата са доста по-поносими, защото V6 доста по-комфортно понася ниските обороти

Покрай тази тема няколко дни само това гледам и днес вече ми прилоша като сложи 7-ма с 60
И после седя на 4-та с 30, докато бутне на трета с 20

Мда, ама 6-така си е 6-так и си влачи без да усещаш, че мотора ще излезе от коша:)

todor87 написа: 30.12.2020, 21:42:17 Двигателя си е "ренде", а Мерцедес с такива "малки" кутии мисля не се занимават.

В голяма грешка си. Близък роднина си купи новото GLA презо 10 дни точно с тази комбинация кутия и мотор.

И наистина ще се изненадаш колко добре е мапната тази кутия и винаги е на точните обороти и предавка, спрямо ситуацията:)

Аз пак да питам, как карате колите?
НА ЕКО на драйвинг моуд ли? Или на спорт и кутията на S?

Тия самообучения на кутията са поредната простотия ...

Ако примерно съм карал нормално 500 км после трябва ли да я ръчкам 10 часа за да се сети че искам да ускоря бързо...
Искам софтуер дето да ги НЯМА тия самообучения.
И да се движи колата еднакво бързо/бавно

ЦецоNOL написа: 30.12.2020, 20:21:25 Адаптират се!
Доказано многократно!

Адаптира се С-троник и Типтроник, ама ДСГ-то по скоро не е толкова гъвкаво и интелигентно.

Иначе ресет на адаптациите и веднга пълна газ София-Пловдив и обратно, и кутията е вече с други настройки, поне на автоматика е така.

На Normal и на D, когато искам да се изтегля по-бързо на S - на спорт ми друса много, а кутията държи безумно високи обороти за ежедневно каране, без да има нужда.

todor87 написа: 30.12.2020, 21:42:17 Двигателя си е "ренде", а Мерцедес с такива "малки" кутии мисля не се занимават.

Не е. Съвместна разработка е с Нисан-Рено, кутията на Мерцедес.
При мерцедес замества 1,6 май, там е 130 им160 к.с.
Мен точно заради тази комбинация мотор/кутия Реното ми влезе в полезрението освен опцията да се движат задните седалки.

Тва че държи ниски обороти като се влачиш не е нещо ненормално. Ненормалното е, че като искаш да забързаш и дадеш газ до половината сменя от 6 на 5, и понеже не е достатъчно даваш повече и тя сменя ма 2, което е прекалено. Ей това ме дразни мен в тази кола. А че от ниските обороти ще се разтропа маховика след 100 000 км ..
Предишната ми кола беше ауди със s tronic. Абсолютно същата логика на скоростите с изключение че при малко повече газ винаги беше готова да свали на точната скорост. Недостатъка беше че като намаля на 5-6 км/ч дършеще втора и не приплъзваше съединителя за да вдигне повече обороти, отнемаше цяла вечност да ускори след легнал полицай. На шкодата пак държи втора, но приплъзва все едно е хидротрансформатор.
За адаптациите на дсг не знам, ама на zf адаптациите се изчерпват с адаптиране към износванията на фрикционите. Всичко останало си е в картата. Затова и имат комфорт, спорт, нормал и към всяко още по едно +. Смятам че и в дсг е подобно. Направена е като я ръчкаш после една минута да е готова за още ръчкане.