Škoda Форум България

Не, 190 дизел идва скъпо, пък мен не ми е приоритет мощността.
Бензина ме блазни, защото досега само бензин съм карал и не знам какво мога да очаквам от дизелов двигател в дългосрочен план. Примерно много бих се ядосал да не иска да запали точно, когато ми трябва най-много... да кажем зимата в някоя виелица, камо ли пък в планината.
Другата седмица мисля на тест драйв дизел, защото пък не знам как върив дизела на тръгни-спри...
Иначе карането ще е 50/50 гражданско и извън.

Дизела ако не го караш с измислени горива ще запали и на -20.
Като цяло ако не му се вживяваш много на филтъра ще си доволен от избора си.
Ако ще купуваш дизел аз лично бих изчакал да сложат add blue, защото сега и да не се отчита наличието му при последващо продажба ще има по-висока цена.
Иначе съм за бензина

Е моя има АдБлу, нямат ли всичките?
Въобще какъв е проблема да има АдБлу?

odo написа: 10.09.2018, 22:45:19

ТТодоров написа: 10.09.2018, 22:30:52 за 2.0 TDI - досега плати два пъти по около 400лв (всичко сменям)

И при TSI е толкова.

Тези 400 лева какво включват освен масло?

Pijomir написа: 11.09.2018, 08:44:44

odo написа: 10.09.2018, 22:45:19

ТТодоров написа: 10.09.2018, 22:30:52 за 2.0 TDI - досега плати два пъти по около 400лв (всичко сменям)

И при TSI е толкова.

Тези 400 лева какво включват освен масло?

Въздушен,маслен,купе филтър,пробка дифтунг,пробка картер,труд.

А горивен кога го сменят?
Иначе цената ми се струва нормална.

Pijomir написа: 11.09.2018, 09:05:40 А горивен кога го сменят?
Иначе цената ми се струва нормална.

Според тях,не се сменял.

Да бе! И един мармот...

Pijomir написа: 11.09.2018, 10:17:07 Да бе! И един мармот...

Пробвай да го смениш Сваляш резервоара, вадиш всичката карантия и го сменяш. И хоп един мармот

Не питам дали аз ще мога да си го сменя, а на колко време се сменя... Ама да се каже, че горивен филтър не се сменя, ми е някак чудно и смешно... Някой от майсторите във форума ще потвърди ли?

Rangel написа: 10.09.2018, 23:45:44 Въобще какъв е проблема да има АдБлу?

Парите. Първоначалната инвестиция била голяма и не си заслужавала при по-евтини коли... Тъй пише из пресата де.

Цецо75 написа: 11.09.2018, 10:32:36

Rangel написа: 10.09.2018, 23:45:44 Въобще какъв е проблема да има АдБлу?

Парите. Първоначалната инвестиция била голяма и не си заслужавала при по-евтини коли... Тъй пише из пресата де.

Мисълта ми е, че хора се плашат от това АдБлу да им го има в колите. Даже самия аз в началото си виках "пу за кво ми е това", ама нито е скъпо, нито харчи много, нито е кой знае къв разход и го има навсякъде вече. Та, за мен това не е никакъв проблем, а както Милен каза - може да е в + за в бъдеще.

Ми и аз не съм чувал някой да е има проблеми афтърмаркет. Интересно е как влияе на количеството и качеството на регенерациите, ама не съм срещал такъв матриал за четене.

горивен в Хюндай сменяха на 60к.
на Тойотата смених и колата стана друга.

аз бих го планувал на 60к.

SCR не би трябвало да влияе на регенерациите. Реакцията се осъществява в буре/гърне, което е след дпф.