Škoda Форум България

La Furia Roja, като най-запознат с диностендовете, така като гледаш графиката ми и ако вземем на предвид високата температура на, която правих ръновете 32 градуса. Дали в Проспийд, при по-благоприятни условия, да кажем 25 градуса ще изкара заявените от Рево конски сили, а именно в диапазона 320-350 ?

Тоше, аз само да питам?
Какво значение имат толкова "конете"? Най-важно е колата да ти харесва: как ускорява, как се държи на отделните предавки,каква еластичност има?
Дали ще покаже 300 или 330 на диното, вътрешно успокоение ли е?
Просто питам наистина.
Аз лично за себе си съм доволен от колата. И 320 коня да беше показала на Проспийд, берекет. Аз очаквах към 330, че дошли 351- ОК. Важното е, че на мен ми харесва как се движи, каква еластичност има и в момента ми е достатъчна.
Конете за мен като чисто число, не са фактор на пътя.(говорим за път, а не за магистрала, където нищо не правиш, а само настъпваш с чехъла)

Ися, конете ме интересуват, защото все пак това е някакво реално мерило за постигнатия резултат. Усещанията винаги са субективни. Днес ми се струва, че много върви утре не. Затова искам да видя черно на бяло какво се случва. Аз колата за магистрала си я правя и най-вече за това междинно ускорение 100-200. Максимална не гоня толкова. Когато гледам това клипче от миналата година направо се чудя какво става? Май влезнах в излишни филми, те австрийците са го измислили...исках нещо повече от това

Значи, гаранция ти давам, че колат ти със Щайнбауера ще даде повече коне!
Аз бих върнал сток и ще купя Щайнбауера дето се продава.
Щото от Рево постоянно си променят политиката.
Първо не трябва колер, после трябва. Педераски работи.
Преди година когато се интересувах, за стейч 2 на Голф R не се изизкваше колер! НА 1000% СЪМ СИГУРЕН.
При стейч 3 на моята, пишеше, че трябва колер от голф R или друг. И като предложения в руския сайт за ъбгрейд ги имаше на различните фирми колерите, както и ОЕМ от Голф R! Аз, дори не смятах и моя да сменям, защото е голям на площ и челен. Предостатъчен е. Говорил съм и с Келеша(лека му пръст) много пъти и той смяташе, че моя си ми е достатъчен. Но тъй като имаше възможност за ОЕМ-ски по-голям колер от Голф R, реших точно такъв да си взема. Знаете, че съм фен на оем тунинга където може!
И сега тогава, как на Тодор, след като е с по-голям колер от Голф R, който самия Дидо му го продаде и постави, сега не му е достатъчен.
Аре стига че се ядосах.

Ще се опитам в едно мнение да отговоря, Ковърдейла знам, че вече не ще да ми чете ферманите , ама с две приказки няма как да стане.

1. По отношение на клипа със Щайнбауера засичах времето и колата набира от 100 до 200 за 13сек. По-бавен е Щайна със секунда от Къстъм файла и съответно около 1.5 от Стейдж Едно.
Не мисля, че със Щайна ще даде повече коне. Приблизително ще са равни.
Нашите със Щайна дадоха около 310 к.с. но на друго Дино, при 20 градуса , а и все пак са Октавии, има разлики със сигурност в софта поне, дори и стоков.

2. По отношение на колата Ти, според мен тя в момента е Стейдж 1, но са го модифицирали заради това, че имаш ДеКат.
Разликата със Стейдж 2 са 20 коня и да даваш Пари за Интейк и Спорт кат за 20 коня е тъпо. Да ти искат обаче Кулер от Рево е нелепо.
Тоя Голф Р кулер къде го сложи е напълно безсмислен.
Пак ти пиша, че на твое място щях да върна Стоковите Кат и Кулер
и да си флашна Стейдж 1.
Просто да знам, че съм Стейдж 1.
Вече си дал пари за софта, тъпо е пак Щайн да купуваш.
Още повече при Щайна се усещаше как мощта е добавена някак.
При Ремапа не е така. Колата си върви плавно. Все едно е от завода излязла.


3. По отношение на Диното.
Нашите коли винаги са давали стокови по 200-210 к.с. на гуми или това са 240-250 к.с. на двигател по ДИН.
АПР, РЕВО и Унитроник я мерят около 235-237 по САЕ или това са 244-246 по ДИН к.с.
Унитроник дори на двигателно дино мерят и получават горните резултати.
На Махата по нета нашите ги има пак по 244-250к.с. на двигател.

На хъбове стоков заводски обявен 220к.с. мотор на РСка обаче ние не сме мерили.
По мои сметки трябва на главини около 225к.с. да даде за ДСГто и 230 за ръчката.
Като сложиш загубите от по 8 и 6 процента заради трансмисиите пак 245 стават на двигател.

Ако качиш твоята на Хъбове на сток режим пак няма да е съвсем истинско, защото СТОК РЕЖИМЪТ ПРИ РЕВО НЕ Е ПЪЛЕН СТОК ЗА СУПЪРБ 3, дори при Стейдж 1.
Но все пак е близко до сток режима и ще даде инфо.
Сауера със сивата може да помогне, закото е сток 220к.с. ДСГ.
Червеното ДСГ къде ми купи Щайна, а сега АПР замисля, обеща да я качи на хъбовете, ама нищо не направи. Владимир мисля, че беше момчето. Да ме извини, ако бъркам

todor87 написа:La Furia Roja, като най-запознат с диностендовете, така като гледаш графиката ми и ако вземем на предвид високата температура на, която правих ръновете 32 градуса. Дали в Проспийд, при по-благоприятни условия, да кажем 25 градуса ще изкара заявените от Рево конски сили, а именно в диапазона 320-350 ?

1. На 20 Градуса за мен и в Маднес ще дадеш повече, но максимум 10-15 коня отгоре.
310-315 к.с. е колата според мен и това си отговаря на Стейдж1 Рево, който официално е 313-333к.с. Леко са го намалили твоя Къстъм спрямо Стейдж 1. То и на клиповете се вижда.
На хъбовете крайният резултат ще е същия.
Няма как да дадеш обаче Стейдж2 330-350к.с.
Ако това ти разправят Рево, лъжат.

2. Не я мери повече в тези жеги. Карай я сега така или върни сток хардуера и флашни Стейдж 1. За момента това е най-добрият вариант според мен. Най-важното е че няма грешки, НЕ СЕЦА , ние също доста нерви изпилихме с нашите.
На есен ще ги измерим накуп в един ден в Проспийд, маниашко ще е и информативно.

Харесва ми как Sawyer е еталона в РС средите

PRO написа: Харесва ми как Sawyer е еталона в РС средите

Еталонът за спрял

Другите ги напомпаха по 1000 коня, аз я търкалям стокова...

PRO написа:Харесва ми как Sawyer е еталона в РС средите

да

Ванка, благодаря за изчерпателния отговор. , само заради замерването ще я оставя. Набутал или не за мен вече няма
значение, важното е, че все пак колата върви и няма грешки. Прецакан или не да се връщам там, където съм бил.... Не ми е в стила. Ще се боря до края. ..

Да не играе DSG-то пак роля за проблемите?

Преди доста време си купих този тампон за предния мост с надеждата да се справя с гадното претрисане при по-рязко потегляне:



Днес го сложих и като включих на скорост щяха да ми изпадат пломбите. Не знам как ще е при ръчна скоростна кутия, ама за ДСГ не става.
Да не се излъже още някой катo мен.

Аз бях писал за Фабията,че сложих и на място все едно бях на масажен стол.

BlackPearl написа:Аз бях писал за Фабията,че сложих и на място все едно бях на масажен стол.

Твоето сега върши ли работа. Ще пробвам с друго по нататък. Но си мисля, че при "ръчките" няма да е така понеже я няма тази вибрация от ДСГ-то. Примерно дори и с ОЕМ тампони особено, когато е още студено маслото се усеща много лека вибрация при покой и лоста на D, включвам на неутрал N и изчезва...

todor87 написа:

BlackPearl написа:Аз бях писал за Фабията,че сложих и на място все едно бях на масажен стол.

Твоето сега върши ли работа. Ще пробвам с друго по нататък. Но си мисля, че при "ръчките" няма да е така понеже я няма тази вибрация от ДСГ-то. Примерно дори и с ОЕМ тампони особено, когато е още студено маслото се усеща много лека вибрация при покой и лоста на D, включвам на неутрал N и изчезва...

В бришкода един човек имаше сходни проблеми и си сложи някакъв тампон на DSGто и нещата се оправиха, обаче не мога да намеря темата.

BlackPearl написа:Аз бях писал за Фабията,че сложих и на място все едно бях на масажен стол.

Явно си е до колата, или до тампона. При мен на Бората , 90% от тампоните са полиуретанови, влкючително и "кокала" , и вибрациите са си съвсем нормални , като за дизел. Нищо по-различно от стокова такава.