Škoda Форум България

Тунингът е за хора,които го могат.Днес се уверих за 1000 път, а теоретици бол.Най-много бавят частите и услугите от Бг

todor87 написа: 19.07.2019, 17:32:21 До колкото знам и съм чел, при "откачане" на акумулатора за повече време, кола с инсталирани перформанс режими минава в начална позиция, демек "сток режим". При стейдж 3 сток режим няма, а е заместен с "97ron low boost". До колкото знам SPS суич брат ти няма.

Дино вече не ми трябва, имам си гпс тракер, който ти казва до стотна какво се случва, отделно гледам живи данни за егт и прочие. Ти не вярваш на сълзи, аз на динота, защото просто си в статистическата грешка с тези 10к.с., зависещи от 10 неща, бензин, температу и пр.

1. По отношение на Милчо, след като си взе колата не сме бягали. Всичко което имаме като графики бе преди белята да стане и да му разкачат акумулатора и всичките тестове на Гернана също бяха преди белята да стане. Аз ти го дадох за пример, защото графиката на Милчо потвърди и представянето му на пътя както и нашите ръчки разбира се.

2. Аз не ти казвам, че няма смисъл от Тракери и разни други данни къде си писал.........те просто ако са верни и коректни ще потвърдят Диното и съответно колата на пътя как се представя.

3. Като пиша, че не вярвам на Сълзи, имам предвид, че ако не замеря примерно даден Стейдж или Пауърбокс, Генерация или каквато и да е Тунниг добавка за която дадената фирма твърди, че вдига еди какво си........просто оставам без обективна оценка. Или дадена джанта ако щеш, на кантара ако не я проверя, значи бля бля.

4. Диното, Тодоре е уред, който по отношение на Пърформанс на колела, главини или двигател, Ти дава Конете и Нютоните как са разпределени по оборотомера по време на Четвърта или Пета скорост. Много добре Ти е ясно това на теб.
Забележи на ОПРЕДЕЛЕНА ПРЕДАВКА.

5. По отношение на Твърденията, че на Пътя било по-важно от Диното, никой не спори.
На пътя вече има значение Тегло на колата, Аеродинамика и Окачване, Сцепление на Гумите с настилката, обективна Бързина на смяната за ДСГ кутиите имам предвид, Дължина на скоростите им и т.н.

6. Диното, обаче Ти дава Базова представа за Пиковите стойности на Двигателя Ти като коне и нютони и Разпределнието им по оборотите като графика........т.е. Еластичността си виждаш.

7. По друг начин казано , знаеш къде и в кой момент колата Ти е най-добра и къде Умира.
Това се доказва на пътя после.

Няма как на Диното колата да Ти умре във високите, а на пътя да върви във високите много.
Обратното с Ниските обороти също важи. Няма как там да е слаба, а на пътя да бяга.

Същото е и при Генерациите. По-голямата Генерация ще Ти даде повече пауър във високите, но може да загубиш известна мощ в ниските.
Точно това се видя при мен от Двете графики, които дори ги насложихме на Хъбовете. 63.5мм срещу 76.2мм. Статистически грешки също нямаше, защото човекът правеше от 3 до 5 ръна за да се види, че да еднакви. Това Дино най-хубавото му е, че не се влияе от Джанти, Гуми, Цолажи, Вид на каучука и т.н. Все неща, които могат да променят резултата на едно ролер дино например.

Диното е много хубав инструмент,защото мери много неща в реално време.Вчера цял ден си играхме на мапери и най-доброто ,което сътворихме е камилска гърбица на графиките.8 часа и накрая помощ от Гърция и колата не се усеща,че надува,от 1вия път суперрезултат.Така че,обобщението е.
1.От 2,5 на 3баров мап ,адаптацията е Сизифово усилие и няма смисъл ако не е задължителна.
2.Адаптация на интейк е двойно Сизифово усилие.
3.Гърците са си ебали майката.
Препрограмирането на софтуер е доста сложна задачка дори при старото Тфси

werz написа: 20.07.2019, 17:37:34 Диното е много хубав инструмент,защото мери много неща в реално време.Вчера цял ден си играхме на мапери и най-доброто ,което сътворихме е камилска гърбица на графиките.8 часа и накрая помощ от Гърция и колата не се усеща,че надува,от 1вия път суперрезултат.Така че,обобщението е.
1.От 2,5 на 3баров мап ,адаптацията е Сизифово усилие и няма смисъл ако не е задължителна.
2.Адаптация на интейк е двойно Сизифово усилие.
3.Гърците са си ебали майката.
Препрограмирането на софтуер е доста сложна задачка дори при старото Тфси

Викаш раУтата с TFSi/TSi e "Здравей"

Здравей е само за хората дето го могат,останалите само чупим колите и дината.Целият проект,коства 3 месеца размотаване и събиране на части,2 дена събиране на чарколяк и цял ден мапване(със спорен успех),събиране на всички логове ,пращане до Гърция и един файл.

Така е .... "Всичките на опаки, а аз на терсене"

И Тфсито сеца,бах тия гейтове и мотори

Гейта, ел. ли е, си иска ОДИС задължително след "човъркане"...

Механичен,накрая проблемът ще се окаже или в големите кулере или в смукателния колектор(малък)

А всъщност, какво/каква кола ви дава зор последно време?

MK2 RS TFSI

Айде почна се, абре вие още не сте и се порадвали, к'во стана

Като всяка правена кола в този форум и тази при 160 и леко натиснат педал на газта, претриса.Уж е регулиран гейта ,турбината е пращана за реглаж и смяна на лагерите с усилени.Само дето явно не е регулиран точно.Тука имам една теория,че е възможно това да се случва и от преозмерен интеркулер,но ще видим

werz написа: 07.08.2019, 22:14:08 Като всяка правена кола в този форум и тази при 160 и леко натиснат педал на газта, претриса.Уж е регулиран гейта ,турбината е пращана за реглаж и смяна на лагерите с усилени.Само дето явно не е регулиран точно.Тука имам една теория,че е възможно това да се случва и от преозмерен интеркулер,но ще видим

Не,моята не сеца след смяна на актуатора.Някакъв друг проблем имате.
Стойностите в картата на гейта трябва много внимателно и по специфичен начин да се вдигат. Пробвах при бат стефан,няма проблем и след като ги вдигнах. Проблема е ,че като я правиш да е готина графиката,тоест да е плавна,но мощна,се получават тези сецания.Като я направиш 100% да избегнеш сецанията,графиката не ме кефи особено.Става много рязка и нервна до средни обороти и после не е като да я усещаш да се взривява.
Тъсиш златната среда. На бат Стефан много добре стана,обаче не съвсем аз както си представях.По-плавна исках да е.Ама добре че е с ъпгрейднат съединител.
Не вярвам ,ако Рево е файла да има проблем.Хардуера нещо не съответства или се дъни спрямо файла.

Хардуера трябва да е правилния, а после и софта.... най-малките разминавания водят до големи главоблъсканици.
Софта до колкото знам не е Revo