RS-TDI

[bega4kata]

Гумите, не съм ги гледал колко тежат тези. Така е.
Но от премиумите, най леки бяха Дънлоп и Годияр.
9,2кг.и то 19.А 18 ките са по тежки по принцип.
Ще я прововеря Дебицата.

[bega4kata]

8,8 тежи.
Браво.
Били 1към 1 с някакъв стар Дънлоп гт.
Мното ги похвалиха гумаджиите.

[TSI-LK]

Същото място...същият час...
Различни чепички

IMG_2003.jpg

IMG_1999.jpg

IMG_2001.jpg

До тук: доволен!
Гумите се държат доста добре, тихички са и не стана лагерница.

[TSI-LK]

Още с идването на колата бях решил, че сервизни интервали чак на 30 000км. няма да правя.
За мен това е безумие да се кара толкова много с едно масло, особено в нашата реалност.
Затова мислех на около 15000км. да го сменя.
Първоначално и първосигнално мислех да е Кастрол, но след подсказка от човек на когото вярвам в тази област, взех ето това

AMSOil (1).jpg

Буквално неговото изказване беше следното: "AMSOil е класи над всичко останало! ... Аз повече не искам да чуя за друго масло"

Та на 13600км. махнах оригиналния Кастрол.
Никак не съм очарован от омазващите му свойства след такъв пробег. Дори ако трябва да се вглъбя по - сериозно, сякаш при протриване с пръстите се усеща някаква абразивност.

Шишенцата са по 946мл., та взех 5 тубички с филтър.

AMSOil (2).jpg

Самият филтър е обърнат с лице надолу, насочен към пътя.
Положителното е, че се оттича всичко, а отрицателното е, че малко поомазва пейзажа ( но пък се чисти де ).

В заключение ще кажа, че 10 000км. е таванът на фабричното масло, което определено е доста прехвалено!

[todor87]

Фабричното не е Кастрол колега

[TSI-LK]

Фабричното не е Кастрол колега

Това не го знаех. Нито съм го очаквал.

Тогава що за боза ни наливат фабрично?
Да не говорим, че при мен беше под половината и доливах масло още на 2рия ден

[todor87]

При мен нямаше ядове 18к км изкарах

[zloQQ]

Фабричното не е Кастрол колега

То, и амсойл-а не е “Краля на маслата”, но т’ва е друга тема. Важно е да е доволен колегата! И да си свирка карайки колата, която му доставя кеф

[dimibo]

Като масло аз съм най-доволен от Royal Purple, а съм пробвал от почти всички възможни.
При еднакъв начин на шофиране температурата на маслото е била най-ниска с това масло, и то осезаемо.
Отделно звука на двигателя с това масло беше, как да кажа, най-нежен.

[skodko]

Идеално масло си взел колега, аз също съм такова, но 10/40 премиум протекшън.

[Motorhead]

От къде секупува това масло ?От Мобил по-добро ли е?

[TSI-LK]

Дали е най - якото масло нямам идея, но засега мисля, че е по - добре от Кастрол-а.
Доста мазно се държи на пипане, а и всичките коментари ме засилиха към това решение.

Аз го взех от Влади от Пловдив ( Bparts )
Познаваме се от доста години и винаги пазарувам от него. Вносители са.

Нямаше да е лошо да има голяма туба, но... ово йе стандарт

[Motorhead]

Като масло аз съм най-доволен от Royal Purple, а съм пробвал от почти всички възможни.
При еднакъв начин на шофиране температурата на маслото е била най-ниска с това масло, и то осезаемо.
Отделно звука на двигателя с това масло беше, как да кажа, най-нежен.

При мен обикновено държи 105С на маслото с кастрола.Колко би паднала с американското?

[dimibo]

При мен обикновено държи 105С на маслото с кастрола.Колко би паднала с американското?

Амиии, при мен падна със 7-8 градуса, от 129 на 121-122, но това при диапазон 120-130С, и при скорост 190-200, постоянна, лятно време при външна темп около 30С, 2.0TDI-CR, 140кс, Супърб 2 комби, комби-то го споменавам поради аеродинамиката, съпротивлението на въздуха при тези условия.

Тези товите 105С при какви условия на шофиране са и на какъв двигател? Защото аз в сегашното време и в градско-извънградски условия рядко стигам 100-те градуса, все е около 95С, в момента съм с Ravenol WIV III 5w30,

[Motorhead]

При мен 1.8ТSI при сешните условия и на градско е толкова 105С.Не ми харесва този кастрол ЛЛ.При по високи температури навън ,от миналото лято например ,и по видока скорост е стигала до 110С но това което ме тревожи е ,че маслото става направо като вода и долавям тракане подобно на дизел а мотора по принцип е изключително безшумен на ниски обороти.