Skoda Octavia 1.5 TSI DPCA

renegade · Мнение от **renegade** » 04.02.2025, 16:02:52

Здравейте колеги ,

Наскоро закупих Skoda Octavia 1.5 TSI двигател DPCA ,ръчни скорости .Във високите добре поема ,но в ниските си е малко мудна(има лаг) .Някой от вас правил ли е ремап на този двигател да сподели впечатления и до колко е безопасно спрямо ,съединител,скорости ,турбо ?

Мнение от **GSH** » 05.02.2025, 11:11:46

Здравей, тук - гледам мотора е изкарал добри резултати но с малки ъпгрейди по периферията. Не знам обаче тунинг компаниите в България дали са правили такъв мотор (предполагам все някой е ремапвал 1.5 тси) на мен също ми е интересна темата и ще я следя.

renegade · Мнение от **renegade** » 05.02.2025, 13:23:54

Здравейте ,

Попитах в Overdrive ,казаха ,че са правили .Изкарвали 180 кс и 330Nm .Попитах ги доколко е безопасно казаха ,че не могат да дадат гаранция дали няма да има по-бързо износване на някой от компонентите на колата .

Мнение от **bega4kata** » 05.02.2025, 16:23:47

то винаги се износват повече частите.
Да се има в предвид,че блока е алуминиеви цилиндри с никасил/алусил покритие. Което е ташак работа.
Не е алуминиеви цилиндри с електродъгово наслояване на слой чугун обогатен с въглерод.
Такъв двигател се прави на отговорност на клиента.
Защото много хубаво може да го износи ,ако е тежък крака.
Няма шлайфове,няма ремонтни бутала,няма нищо.
Хвърляш и нов блок/мотор.

Мнение от **xektop** » 05.02.2025, 16:32:45

bega4kata написа: 05.02.2025, 16:23:47 че блока е алуминиеви цилиндри с никасил/алусил покритие

При норамлно каране, до колко хиляди километра може да изкара този двигател? А метановите версии, по добрили ли са, по здравили са?

Мнение от **lybrator** » 05.02.2025, 16:45:02

bega4kata написа: 05.02.2025, 16:23:47 Няма шлайфове,няма ремонтни бутала,няма нищо.
Хвърляш и нов блок/мотор.

няктде чух, че 1.5 изобщо не е предвиден за ремонт. За долнището няма данни изобщо на какви нютони се стягат болтовете

Не знам дали е вярно

Мнение от **ЦецоNOL** » 05.02.2025, 17:45:44

bega4kata написа: 05.02.2025, 16:23:47 Да се има в предвид,че блока е алуминиеви цилиндри с никасил/алусил покритие. Което е ташак работа.

Може ли дадеш статистика?
От 100 000 автомобила , колко са влезнали за надрани цилиндри , за проблеми с алусил/никасил?
Че понякога наистина пишеш откровени глупости?
Може ли да се обосновеш?
Аз, лично , обслужвам над 50 коли с алусилови мотори , всичките са между 400-500кс
Моят на Аудито и той е там на 280 000км и цилиндрите ми са като нови.С добър хонинг по тях.
Освен това одеве бях в ЕТ да си взимам частите и видях темата и попитах колко случая или нещо от подобно такова естество са имали с 1.5TSI - 0 на брой.
Дай да говорим с факти?
Ясно е , че стане ли нещо - нов блок и това е.
Ама колко такива случаи има на 1000?
Ако не можеш да предоставиш някаква официална статистика всичко е в сферата на ЕЖК и лалане…..

Мнение от **bega4kata** » 05.02.2025, 19:58:23

ЦецоNOL, и да се форсираш,най кекавите масларници са тези с алусил/никасил. Порше, Мерцедес,Ауди....(Някои мотори на споменатите марки)
И не подлежад на ремонт.
1,4 и 1,5 на ваг групата са супер двигатели и много надеждни,при редовна смяна на масло.
Но пример ще ти дам. 1,5 счупила се свещ. Част от керамиката на електрода. Така хубаво надрало цилиндъра докато излезе през клапана....и нов мотор.
Това с чугунено покритие на цилиндрите няА как да стане. Щеше само с турбо да се размине.
Ти като лична обида го прие,кво ти става?

Мнение от **maiden** » 05.02.2025, 21:23:24

2.0TSI 190/204 по-различен ли е ?

Мнение от **bega4kata** » 05.02.2025, 21:30:58

Много по различен. Чугунен блок.