Историята на един "препекан" Superb III

[YYakovliev]

Знам, че вече попитах и засега съм се спрял на варианта Рево - стейдж 1 за мотор, без да пипам DSG-то. Най-малкото ще видя как се държи кутията след ремап-а и дали ми харесва. Но чисто технически - съществува ли вариант за Рево мотор + ТВС кутия, или такива хибридни истории нямат смисъл / не е добре да се правят?

[sonnyer]

Съществува вариант. Аудито от профила ми е така и не мога да се оплача

[YYakovliev]

Пускам една анкета по темата, за завършек на предварителното ми проучване. Благодаря на всички, които ми дадоха инфо до тук.

За това TVS (и за кутия само евентуално) огромна спирачка ми е това, което чувам за господина, който е дистрибутор. Все пак за анкетата може да гласувате чисто технически:

[Цецо75]

YYakovliev, Ще ти напиша нещо, което изрично подчертавам е лично мнение. Мапване на мотор (особенно стейдж 1) се прави относително лесно. Даже и най-новите дизелови мотори, са относително добре познати на тунерите. Поради тази причина там можеш в по-голяма степен да разчиташ, че няма да стане беля. Разбира се това е тунинг при това на кола втора ръка и вероятност макар и малка нещо да се осере винаги има(който твърди обратното те лъже). Та за мен стейдж 1 на мотора е нещо приемливо на фона на цена/риск/краен ефект. С кутията нещата не са баш така. Хората дето правят тунинг на кутии се броят на пръстите на едната ръка. Кутията е много по-малко позната на тунерите сравнено с мотора. Документацията за нея е много по-трудно достъпна. Оценката на получения резултат е субективна, няма измерване (например дино). Мотора е относително ясно какви параметри могат да се проследят по кабела. С кутията е сложно, защото трудно се свалят живи данни и няма кой да ги интепретира. Нещата са - наливат нещо и караш. Какво се случва вътре, няма как да провериш. Самия факт, че избора за тунинг на кутия ти се стеснява до една единствена опция би трябвало да ти навежда някой мисли. Няма и кой знае колко коли направени там та да имаш обективна статистика. Освен всичко друго, много хора като са недоволни не го пишат (незнам защо). А като се строши - обикновенно се пише в графата - ами дошло и е времето.

Ти от кутията недоволен ли си? Що не я покараш половин година тая кола, пък тогава да правиш нещо по кутията? За мен тунинг на кутията трябва да се прави при две обстоятелства - силово се налага (това в твоя случай не е вярно). Или не ти харесва поведението и, до степен, че не можеш да се примириш с това. Ако попадаш във втората група, обаждай се на представителя и наливайте и на кутията. Иначе покарай я малко тая кола, да видиш какво, къде и как. Тунинга на кутията винаги можеш да го направиш.

И последно - много е важно при тунинга да си наясно, че крайните последствия може да са счупена кола. И трябва да си готов да ги приемеш. Иначе по-добре не го прави въобще. Правилото е като с хазарта - винаги играй с пари, които си готов да загубиш без последствия (финансови или психически). Последното пак е лично мнение!

[YYakovliev]

@Цецо75, казвал съм ти, че твойте мнения са ми най-любими от целия форум и колкото повече пишеш, било то и лични мнения - толкова по-полезни ще са ми. Благодаря ти за хубавата разбивка, звучи ми логично това дето си написал.

[Taratajki]

Чак анкета, немой така
Аз на "чужда булка" ако знаеш какви работи мога да и направя
Заради теб погледнах в сайта на Revo пак, бях се зарекъл да не го правя скоро, и.... Човече, какво си се ошашкал за тия "до 60 коня" и "до 40 Nm" Направо ти препоръчвам да не се занимаваш. За тия пари си направи една екскурзия с колата и жената и си ги изяш и изпий. Аз ремапвах фабията, ама получих 50% повече мощност и 50% повече Nm, от сток.
На някой даже му изглеждаше странно,толкова пари съм бил дал. Да, но и получих доста. А при теб... 40 конски сили... Много скъпи коньйе, ебаси

[kograman]

Tvs имат до 300кс и стейдж 3 на този 190.к.с
60к.с и 40 нютона не са никак малко, особенно изтеглени във високите, където дизела тъпче.

[igeorgiev82]

Tvs имат до 300кс и стейдж 3

имат ама тряя смени доста карантии и ше го плати супърба още един път

Той анкета за stage 1 пусна,ти го хвърли на stage 3

[Taratajki]

Tvs имат до 300кс и стейдж 3 на този 190.к.с

И струва...?
Ако стейдж 1 му даваше поне 30% аз щях да го нахъсвам много за ремап. Ама 40 коня...
Е сега на октавията съм сложил RaceChip-а, дето беше на фабията и уж е 181 коньове. Да, усеща се, но не е УАУ!, каквото е усещането при фабията, след Revo. А чипа ми струваше 100 евро препрограмирането и новите кабели, иначе никога нямаше да дам колкото искат за нов чип. Но, това са си мои мнения и разсъждения, за една чужда булка и едни чужди пари
Сигурен съм, че ако не друго, ще има оптимизация във вървенето на колата. Но, дали си струва.... да му мисли, който ще плаща

[kograman]

Е, струва пари. Който има брада, има и гребенче. За мен С3 се мести добре с тия 190к.с Сега, с чип ще първи във високите и ще е още по-голям кеф да я караш. АМА, дали ти е нужно. Моят като го закрепя 130-140км/ч стои на 2100 оборота. Засега ме устройва напълно. Единствеаната причина да не го ремпна е ДСГ-то. Засега де

[todor87]

На Пасат Б7 140к.с. CFFB слагахме Рево.
Пак го дават 30~ 40к.с. да вдигне, но определено се усетиха

[Taratajki]

но определено се усетиха

Така де, ама процентното съотношение е малко по различно и ефекта е по осезаем, за същата цена
То и фабията получи 40 коня, ама от 90

[kograman]

Моите наблюдения са, че на дизела му понася доста добре тази интервенция. Правят и педала на газта по-чувствителен. Най се усеща на дълъг път, като му шибнеш от 3-та нагоре, започва да се засилва с една лекота ...

[YYakovliev]

Абе защо се говори за +40 Nm? Не е вярна тая сметка. Хората са написали, че получаваш от 468 до 495 Nm.

Колата ми е 400 Nm.

[Sec8200]

особенно изтеглени във високите

това е въпроса, какво ще стане в ниските. Че мен това ме кефи също, да я карам 1250-1750 оборота плавно.

Не изтеглят ли надуването във високите за сметка на ниските или и там има добавена тяга и мощ?